Ford Focus Forum

Zdravím Vás.
Ako je uvedené v názve tématu , pri nútenej regenerácii DPF je výsledok takýto - pri cca 60% času regenerácie je ukončená z mne neznámych dôvodov.
-Nádrž plná 100%
-Nový vaporizér
-Všetky teplotné čidlá OK
-Čidlo diferencialneho tlaku OK
Už mi len napadlo , či RJ nechráni motor pred vysoku teplotou.....pri skončení regenerácie teplota motora 95°. Alebo je to normál?
Výpis hodnôt DPF po regenerácii v prílohe Regenerácia vykonaná 2x , výsledok rovnaký.
Nejaké relevantné názory?
P.S. Motor 2.0 TDCi 103 kW euro5

Kolik mas najeto a po kolika km probihala regenerace driv automaticky?

130 000 km
Regenerácia vždy po cca 250 km
Jazdy prevažne mesto (bohužiaľ)
Vaporizér bol upchatý , takže asi to veľmi nezregenerovalo.
Filter bol zanesený na 100% podľa aplikácie Fdpf.

Takze uz to mas vyresene a bylo to ucpanym vaporizerem? Jen jestli to dobre chapu.

No nie je to vyriešené.
Len som odpovedal na tvoj predchádzajúci príspevok.

uveden teploty lehce pres 100°C jsou hrozne nizke, predpokladam, ze je to uz printscreen po preruseni regenerace a pri jejim behu mas pres 500°C ... tlaky na cidlech DPF zobrazit umis? meni se?
a kolik je teplota motoru behem regenerace?

Áno ,je to už po rerušené regenerácie. Teploty sú cca 600°C po začatí regenerácie asi 5 minút,potom sa vypne vaporizér a teploty výfuku klesajú až na vyššie zosnímané hodnoty.
Teplota motora stúpa cca 30 minút až na 96°C potom sa regenerácia ukončí chladením a vypnutím.
Keď beží regenerácia hodnoty tlakov a teplôt nedokážem zobraziť,forscan ma inde nepustí.
Teploty výfuku sledované cez mobilnú aplikáciu Fdpf.

hm, takze nejaka hodnota presahne nebo klesne pres hlidany limit, pripadne se neco nemeni tak, jak PCM ocekava - co je pak za chybu v PCM? nejen kod, ale i dva bajty (napr. P0000:00:00)

V PCM žiadne závady ...... všetko čisté
Diferencialne tlaky po regenerácii
voľnobeh 0 kPa
1500 ot. 1kPa
2000 ot. 2kPa
3000 ot. 3-4 kPa

A čo na to vravia v nejakom servise?

pokud regenerace spadne do chyby, tak pak je ta chyba v PCM ... tohle vypada, ze regenerace dobehne, ale forscan to podivne vyhodnoti
tady asi se svymi znalostmi koncim

Veľmi si vážim všetky názory a Váš čas.
Počkám ako sa to bude správať a ako skončí prípadná ďalšia nútená regenerácia (ak bude potrebná....dúfam,že ani nie)
Všetko dobré!

100kW verzia? S naftovym filtrom pri zadnej naprave? Delphi PCM? Spravalo sa mi to tak nejako podobne co si pamatam.

JA 103kW , motor UFWA , RJ SID 206 Siemens

Mme to skoncievalo vo fazi chladenia tiez s chybou. Znela inak, ale vyssi percentualny priebeh. Podla PIDov sadze vypalene, diff tlak minimalny, auto citelne zivsie. Nedopatral som sa k rieseniu. Auto jazdi roky, dalsie tisice km. Tipujem to na nedotiahnutie nejakeho stavu zo strany Forscanu a nasledne ukoncenie chybou.