Ford Focus Forum

Zdravím pánové,

Nedávno jsem koupil svého prvního Focuse mk2, po faceliftu r. 2008, 1.6 16V 74kw, nájezd nyní 185t km. Rozvody dělány prej ve 160-170t km před dvěma lety.

No co čert nechtěl, nedávno se začaly ozývat pazvuky z okolí motoru. Někde okolo alternátoru / vodní pumpy / rozvodů.
Na volnoběh je vše OK. Ale v určitém spektru otáček cca 1800-2000 a poté cca 2600-2900, takové jakoby chrastění ložiska nebo něčeho takového.

Napadá mě několik příčin:
- ložisko alternátoru
- vodní pumpa

Má s tímhle někdo zkušenost? Případně někdo v MSK, ideálně okolí Ostravy, kde tomu rozumí?

Díky,
Ondra

jak vis, odkud to jde, kdyz to dela jen pod zatezi? mas to na valcich nebo jen odhadujes misto za jizdy z kabiny? ... muze to byt i silentblok motoru

Sorry za chybějící informace.

Za jízdy to samozřejmě nejsem schopen určit. Ale na parkovišti jsem otevřel kapotu, nastartoval, kolegu požádal ať mi šlape na plyn a tím zhruba určil odkud to jde.

Kdyby to byl silentblok, předpokládám, že bych cítil vibrace na karoserii. Tohle byl však chrastivý zvuk vpravo od motoré části.

Odkud jsi?

Nějaké ložisko kolem klíňáku.

miki21 píše: 06.02.2021 20:07Odkud jsi?

Ostrava

rOmik

Díky moc za odporučení. Zkusím

Tak jsem navštívil rOmik. Koukl, poslechl...prej vše v pohodě, ať to neřeším a jezdím.

Cca dva týdny zpět však hluk zesílil, viz. videa

Hluk na volnoběh - https://youtu.be/nziRm9DhHTE

Hluk v otáčkách - https://youtu.be/6jD-ggJlfVM

Byl jsem s tím u jiného mechanika a vypadá to na rozvody, resp.nějakou kladku nebo něco okolo. Termín opravy cca za týden, tak jsem zvědav.

To má zvuk jak diesel

Držím palce, at oprava proběhne v pořádku a moc to nestojí

Tak rozvody ani příslušenství to není.

Další možnost: klikové nebo ojniční ložiska... ...pokračování dnes, bude to ještě sranda.

jj ten zvuk jako diesel je divnej, to neni normál... Rozvod je nastavený dobře? (shodit ventildekl, trn na kliku a pravítko na vačky).
Asi bych rovnou sháněl novej motor nebo celý auto, opravy jedině pokud ti nežere olej a uděláš si to sám... Spousta fíků je shnileých prodejných za směšnou cenu, něco co ještě jede - na tom můžeš ověřit jestli je motor OK (nežere olej - přesně změřit, ujet 100 km svižně nejlíp dálnice, pak najet na stejný místo a zase změřit - pokud žere tak to zjistíš).. Přehodíš motory a dáš za 2k na likvidaci, můžeš si z toho vytahat často hledaný díly typu světla, čidla, altíky ŘJ atd.

Někdo se na tom autě fakt vyřádil...

Sací koš byl nějakým způsobem řezaný, blok motoru zalepený tekutým kovem,... očividně to bylo v minulosti zabarbonované nebo přidřené, jinak si to nedokážu vysvětlit. viz.obrázky níže

Takže hurá shánět nový motor. Jen mě zajímá jedna věc. Moje kódové označení motoru je SHDA

Vím, že je tam několik typů této motorizace (motory HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC) - v čem se liš? Nějaký ucelený přehled? Jde mi o to, že jsem hned objevil motor typu HWDA, tak mě zajímá zda jde použít. Samozřejmě chápu, že nejlepší je tam dát úplně stejné označení...

Díky,
O.

u MK1 bylo základní železo stejný a lišilo se to jen nastrojením okolo... Teoreticky to bude i u toho tvýho, takže by mohl jít použít i blok z MK1?? Nejlíp kouknout na čísla dílů...
Ale musel bys to šikovně přerazit, jinak to neprojde technickou i když v reálu motor bude stejný.. = vybrousit, raznice stejnýho typu/ velikosti písma a patinu patinu = práce pro restaurátora

Po neustálém procházení fóra jsem narazil na vlákno, které zřejmě odpovídá mému problému a je zde popsáno i řešení...

viewtopic.php?f=68&t=46664&hilit=shda+hwda

Jedná se o výměnu písních čepů a vyčištění olejových kanálků...

Má někdo kontakt na uživatele badun? Aktivní moc nebývá...

Nemyslím si, že se s tímhle poradí každý mechanik...