Ford Focus Forum

Zdravím

nevím, jestli to zde již bylo řešeno či ne, předem se omlouvám. Stejné téma jsem zde nenašel nebo jsem špatně hledal. Ale k dotazu, hledám radu, tip, pomoc, cokoliv prosím. Mám focuse II, 1.6 16v benzín 74kw, rok výroby 2005.


Už podruhé se mi rozsvítila kontrolka motoru. Obě ve vlhkém počasí. Poprvé jsem to zavezl na diagnostiku, provedli různé testy a věci. Zjistili trvalou chybu katalyzátoru. Po smazání chyby se kontrolka rožla znovu, konkrétně asi po 2-3 týdnech. Chci se zeptat na možné příčiny či důvody, jestli se to někomu stalo a má s tím zkušenosti.

otázka - jezdíš dlouhé trasy nebo jen město? Používáš nějaké čističe motoru do spalování? Co lambda sondy fungují korektně jsou OK? Kat může svítit i proto že je přiucpaný a chce ho jen provětrat za pomocí třeba BG 208 44k atd .Nebo je už ámen s ním poznáš pokud fungují lmbda sondy korektně nebo je někde dirka co přisává falešný vzduch na výfuku u katu. Je toho moc takhle střílet od boku..Sehnat člověka co má diagnostiku na noťasu a třeba forscan a jet se projet na 20-30km s live daty třeba se potvrdí kat nebo lambda sondy a další problémy.

Jestliže smažeš chybu týkající se katalyzátoru a něco je opravdu špatně tak se chyba znovu neobjeví ihned, ale po nájezdu určitého počtu km, tuším cca 60 km.
Nejjednodušší je sehnat někoho kdo má diagnostiku a koukne na hodnoty během jízdy co se tam vlastně děje.

Řešíme to samé, padala nám chyba P0420 Catalyst Efficienty Below Thresholkd (Bank 1). Katík už měl najeto 160 000 Km a bohužel se na něm podepsala dlouhá cesta se špatnou svíčkou, takže byl načatej a na emisích už hraniční, tak přišel na paškál "novej" z vraku kterej byl po 90 000Km a katík v krásným stavu. Bohužel po nasazení katíku a eufórii na emisích, které dopadly na výbornou se hned cestou domů objevila opět kontrolka a nyní to hlásí P0036 - HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) + P0138 - O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2).
Už jsme z toho docela zoufalí a nevíme co dál. Diagnostiku i Forddiag mám, ale nevím co na tom sledovat, udělal jsem si graf signálů z lambdy atd. ale nic co by mě praštilo do očí jsem nenašel tak asi koukám špatně nebo nevím :nixw:Poadí nekdo co teda přesně v signálech hledat? Díky

Skontroloval by som kabeláž k druhej (za Katom) lambde. Zahrdzavenie konektora, ci nie je kabelaz pretavena od vyfuku, premeral odpor kabelaze, hodnoty priamo na lambde...

Zdravím, mám problém chyba P0420 klasika ... před rokem měněna jedna lambda - hlásilo chybu jedné lambdy, teď to házelo 2 chyby - špatná druhá lambda a právě P0420 snížená účinnost katu, vyměněna lambda a od té doby už svítí jen P0420, auto má najeto 258 000 km, jde o Ford Focus MK2 Combi 2009 benzín 1.6 74kw SHDA, když to ženu po dálnici už skoro 4 000 otáček, jde to hůř za plynem a za studena, a občas je z výfuku cítět takový jakoby smrad ... mám za to, že je kat KO (loni měněné svíčky original motorcraft a jinak loni i letos klasika filtry olej ...) mohu velmi velmi poprosit o tip na funkční kat ? jak jsem se dočetl, tak Bosal a Walker prý nic moc ... co JMJ či Ernst nebo Vegaz nebo co mi prosím doporučíte, aby auto zase jezdilo a prošel jsem na STK (čeká mě v únoru) díky moc!!!!

Ja jsem pri 170t km menil jednu lambdu, pak klid a pri 230t km jsem malem neprosel emisema, bylo to hodne tesny a pry ze kat je na vymenu.
Jezdil jsem do dalsi STK a na doporuceni zkusil tohle

https://aditiva-do-paliv.heureka.cz/aut ... /#prehled/

a jeste jsem udělal proplach motoru s BG109 (uz si nepamatuji, v jakem poradi proplach motoru a cisteni katu)

Po aplikaci jsem jeste asi 2 mesice jezdil a na emisich uplne v pohode. Za zkoušku to podle me stoji, poradny kat nestoji uplne malo.

Taky jsem kdysi tohle zkoušel a bohužel nic. Kontrolka motoru se vždy po cca 80-100 km rozsvítila znovu. Výměna katalyzátoru mě neminula, použil jsem repasovaný od Fordu a doteď jezdí bez problémů na STK (už má najeto cca 150t km). Lambdy jsou původní.