Ford Focus Forum

Ahoj,
Chci se optat zdali jde dat origo svor s RS do ST mk2 R. V07?
A dále co si myslíte o jednohmote,má to nějaký význam ?
Děkuji za reakci

RS má jiný poloosy, takže by si je musel upravit a pak je otázka, jestli nevyjde levněji koupit lamelovej samosvor originál do ST. Jednohmotu mám odlehčenou s kovokeramickou spojkou a pro moje účely super. Samozřejmě pohodlí jízdy se trošičku zhorší......

Děkuji za reakci,tak svor vypouští z hlavy
A co se týče té jednohmoty,tak nejede to i o trošičku lépe ? Tím ze je to lehčí

Samozřejmě, proto se to taky dělá

Nedělá ta jednohmota neplechu? Teď řeším na oktávce spojku a mechanik mi říkal, ať ani nezkouším přemýšlet, že bych tam dával jednohmotu, že sice ušetřim pár korun při koupi, ale může mi odejít převodovka, nebo tak nějak, že ta dvouhmota má svůj smylsl v autě.

Turbokachle? Tam je to absolutne nutny

Myslíš ze je to nutné u turbo motoru?
Jako těším se na změnu
Mám 3"vyfuk sání a mapu dsci
Jen se mi zdá že je to furt při dušený možná je to tím že mam sériový intercooler

Nonid píše:Turbokachle? Tam je to absolutne nutny

Nevim, jestli reaguješ na můj příspěvek a nevim, jestli turbokachle myslíš 1.9 TDi, ale jo, je to ropák.

Aha tak to nebylo na mě

Výměnu spojky jsem řešil na minulém ST a řeším i teď.
Dát tam jednohmotu mě samozřejmě taky napadlo, ale všichni mi to vymlouvali.
Taky jsem měl dotaz tady na foru, konzultoval s lidmi kolem aut a všichni říkali, ať dám opět dvouhmotu.
Pokud auto používáš k dennímu ježdění a ne převážně pro radost na okruhu, nechal bych dvouhmotu.
Já dal do ST komplet spojku z RS a spokojenost.
Teď na druhém ST to udělám stejně (jen co na ni našetřím)

Já zas slyšel ze to nevadi,tak nevím
A když smě u toho výkonu
Mám Dsci mód X,3"vyfuk otevřené sání
Ale sériovi IC, právě se mi zdá že auto tak nejede
Je to právě tím sériovým intercoolerem?
A jestli případně dáváte větší i tu kovovou trubku od turba do IC?

Odpružený setrvačník (dvouhmota) pohlcuje kmity a vibrace, které nepřenáší dál na převodovku.
Pokud dáš pevný setrvák místo dvouhmoty odejde převodovka, sice nevím kdy, ale odejde. A to proto, že dnes je vše vyráběno s minimální dimenzí. Takže výrobce posílil setrvák a oslabil převodovku. (vyplatí se mu to dvakrát)

Proč mají dnešní motory vibrace, kmity atd a potřebují dvouhmotu?..... Protože je vše odlehčené (to co se hýbe) a díky malé setrvačnosti (nízké váze pohyb. součástí) není klidný chod hlavně při dobíhání k volnoběhu. Proto např. ff3 1,0 eb pomalu klesají otáčky....setrvačnost.

No nevím jestli je na volvu něco odlehčovano
Motor je těžký jako kráva, tak si myslím ze by to mohlo být odolný vč převodovky těžko rict
Já bych to skusil

Správně

Tak super, teď jste mi nasadili brouka do hlavy. Spojku budu v brzský době řešit. Zkusim projet nějaký fóra, jestli budu chytřejší.Už sem nad tim přemejšlel, jestli se dá sehnat odlehčenej setrvák za rozumnej peníz. Připadá mi, že po sešlápnutí plynu na neutrál jdou otáčky dolů dost pomalu