Ford Focus Forum

Motor nema "ziadny" problem iba pri nizsich teplotach pod +13 stupnov nechyti a musi sa drzat zosliapnuty plyn na podlahu. Inak nechyti. V teple chyti "na sup".

Teplomery sa zdaju ze meraju dobre. Neviem kolko teplomerov moze toto ovplyvnit? Nasavany vzduch a teplota chladiacej kvapaliny? Co ine by mohlo ovplyvnit chladne startovanie?

Nie je mozne ze nejako do sacieho potrubia sa nakvapka benzin a je teda bohata zmes?

Ale uz po 5 sekundach bezi ok, moze sa za 5 sekund ohriat motor?

Za 5 sekund by sa ale znormalizovala zmes.

Co je to "preplachnutie" motora so zosliapnutym plynom? Co je pricina ze sa to niekedy musi urobit?

Diky za pomoc

Pokud to chyta jen s plnym plynem, tak je to stopro ulite.
Pri startovani s plnym plynem se totiz neoteviraji vstriky vubec (funkce dechoke).
- bud ti protyka nejaky vstrik
- nebo je spatne cidlo teploty vody (a leje to tam proto strasne moc benzinu)
- nebo regulator tlaku v railu (moc vysoky tlak). Ale to by se projevilo i v jinych rezimech.
Udelat diag. Zkouknout cidlo teploty a podivat se na adaptace (LTFT) u volnobehu.

Vdaka za profi odpoved!

Ak som spravne pochopil tak RJ rozpozna "plyn na podlahe" a je to ten "dechoke" mod

Dokaz je to, ze motor bezi lebo palivo je uz v sacom potrubi

Pockam na vyssie teploty vonku a ak sa to nezmeni pojdem po tych vstrekoch

A nemoze tesnost vstrekov zavisiet od teploty? Cim nizsia teplota tym netesnejsie?

sky59 píše:Ak som spravne pochopil tak RJ rozpozna "plyn na podlahe" a je to ten "dechoke" mod

Presne tak. Pokud funguje spravne TPS cidlo, melo by se to takhle chovat.

sky59 píše:Dokaz je to, ze motor bezi lebo palivo je uz v sacom potrubi

Tak nejak. Pokud tedy proteka(ji) vstrik(y), bylo by to vzdy hur nastartovatelne po chvili stani (ma cas se ulit)

sky59 píše:A nemoze tesnost vstrekov zavisiet od teploty? Cim nizsia teplota tym netesnejsie?

Pochybuji.
Nema/nemelo to LPG ? Tam se vstriky spini znatelne vic a pak to zlobi.

Osobne bych nejdriv sel spis po cidle tepl. vody, pak MAF a az pak vstriky.
Podivej se na adaptace na volnobehu - dost to napovi. Ale chce to nejdrive neco kolem adaptaci nastudovat/znat.

LPG to nemalo
Skusim odsledovat zavislost na dlzke odstaveneho auta, ak to nebude robit po kratkom stani bude to asi vstrekmi

Mam nejaky cinsky kabel uz som mazal chybu alternatora

Kde najdem nieco o adaptaciach? Diky

Kdysi jsem sesmolil toto, snad to pomuze.
http://www.fordfans.cz/phpbb3/viewtopic ... ce#p319917

Neco se probiralo treba tady:
http://www.fordfans.cz/phpbb3/viewtopic ... 9&start=80
Je tam pekne videt "ujeti" bohatosti po prepnuti na nenastaveny LPG.

Dik, idem studovat.....

Nove info:
Na diagnostike na pristrojovke ukazuje teplotu studeneho motora 085C
Teply motor ukazuje 180C az 19EC pripadne 19FC

Naviac je DTC d262 cobokrem ineho znamena chybajuce "spravy" o teplote motora

Viete prosim, ci cidlo teploty motora ma nejaky procesor a posiela spravy do RJbalebo je to iba blby termistor?

Ma niekto prosim podobnu skusenost ze co s tym?

Chybu motora (oranzovu bestiu) to nerozsvecuje

Dik zavkazdu radu

Ak je cidlo iba odpor ake ma mat hodnoty?

Prosim VAS ludia, viete mi poradit? Predajcovia su totalne neschopni a ja sa neviem dopatrat ze ktory senzor teploty je spravny pre RIADIACU JEDNOTKU Ford Focus BDW/EDDF1/5JADU
rv 2003 96kW 2.0L 16V

je to niektory z prilozenach senzorov? ten s alebo bez kabliku?

čidlo teploty hlavy..+motoru..s kablíkem.

http://eucatparts.com/?action=cat_ford_ ... T002246305

6g004

vdaka moc!

to cidlo je len v diere? nie je tam ziadna kvapalina? mozem vymenit bez vypustania?

Ano.

odstraněna zbytečná citace m21

Teraz sa mi to vsetko rozlezalo v hlave....

Mam tam tu chybu d262 ci tak nejako, vraj nechodia spravy o teplote motora

Myslim, ze v tej krabicke je asi nejaky prevodnik s CAN vysielacom,
alebo sa mylim?