urcite to zvladne kazdy zrucny chlap nemechanik, co mu je luto dat 600 korun
, najprv das dole tapacirung nad kazdym kolesom, potom zbadas piestnicu a 13mm matku ta piestnica je ukoncena naplocho aby si ju mohol pri utahovani zafixovat, zkontrolujes ci nahodou ta gumena podlozka nie je rozpadnuta, moja bola ako nova, dokonca na piestnici a matici boli modrou farbou natrete znacky ci sa nahodou matica nedala svojvolne do pohybu, ale aj tak som sa s5 do toho nedostal pretocila sa mi piestnica, predtym som ale posuvnym meradlom zmeral vzdialenost vrch piestnice a plechovej podlozky
1/ uvolnis maticu / kluc č.13/
2/ zvihnes koleso /ja som ho mal 2cm nad zemou/
3/ odskrutkujes maticu, ak by sa ti pri tom tocila piestnica zachytis ju kliestami, to plati aj pri montazi
4/ stiahnes rukou plastovu ochranu dorazu /odkryje ti piestnicu/ stiahnes doraz z puzdra a zhora zatlacis a uvolnis piestnicu, staci nou len pokyvat,
5/ nad kolesom, jednou rukou tlacis piestnicu do tlmica a druhou doraz von, mne sa smykalo tak som pouzil rukavice, stary vyhodis a novy nahodis, nasmerujes piestnicu do kasne, utiahnes zatlacis doraz rukou do puzdra a kryt na doraz, spustis auto na zem a este raz utiahnes, zakrytujes a ides s kamosmi prepit 600 kacek, alebo ich odlozis na geometriu po vymene pruzin
