Ford Focus Forum

Ahoj, prosím o pomoc a zkušenosti. Můj Fokýš občas zazlobí - ztratí výkon. S autem jezdí téměř výhradně manželka, takže níže uvedené je pouze z vyprávění. Již poněkolikáté se stalo, že auto ztatí výkon. Vždy se to stalo při pomalé jízdě. Rozjezd na jednotku OK, ale po zařazení dvojky motor nejde do otáček - roztočí se na maximálně cca 1200 - 1400 otáček. Auto začne vydávat podivné zvuky - prý jako by se v rytmu otáček o sebe třely nějaké plechové díly a auto začne kouřit (dle kamarádky, která shodou okolností jela za manželkou, kouřová clona navíc pěkně smrděla jako by se něco pálilo ???). Tento stav trvá cca 100 - 200m a pak se auto samo zmátoří a jede bez problémů dál. Stalo se to zatím asi 3x, nepravidelně, bez ohledu na teplý/stdený motor. Během problému nesvítí žádná kontrolka.
Předem díky za rady zkušených. JV

Neříkej, že jsi tady nikde nenašel téma s podobným problémem. http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=195

Hmm, tak asi neumím hledat. Brouzdal jsem příspěvky dobře dvě hodiny, ale nikde jsem svůj problém přesně nepoznal. Osobně se nejvíc přikláním k problému s turbem ... ale jak to, že se to samo po chvilce vrátí do normálu ??? Nebo je to nějaké čidlo ??? Sám se v tom vůbec nevyznám a tak doufám, že už někdo podobný problém řešil. Tím že to není trvalá závada, tak bych se nerad vyhnul nějakým pokusům a omylům za těžký peníze.

hlavne dvojka na 1200ot je trochu trapeni ne?

no on se motor po přeřazení na víc jak 1200 - 1400 otáček prostě neroztočí ... jednou se to stalo i opačně při podřazování z trojky. Skoro si ale myslím, že je to spíše shoda náhod a s dvojkou to nemá nic společného. ... mimochodem teď z manželky vylezlo, že jí to poslední dobou občas samovolně na volnoběh chcípne.

pockej , dam jedna a vytocim treba na 2500-3000 a pri razeni za 2 tak mam treba 2000ot co spadnou a pridam .

otáčky, neotáčky ... jak píšu mám to zprostředkované od manželky a nepřijde mi nic divného na tom, že při přeřazování a vyšlápnutí spojky při různých pojížďkách po městě spadnou otáčky pod 1400ot/min. Otázka ale je proč to nejde do otáček po sešlápnutí plynu a co v tom tak chrastí. Ještě jednou prosím o radu zkušených. Předem díky.

Jj s otáčkama to nemá co dělat. Já jednotku taky moc nevytáčim a když přeřadím,tak tam můžu mít taky 1200 - 1400 ot/min a motor s tím nikdy neměl problém - velmi snadno se z nich sebere.

Co je u tebe,ale za problém si netroufnu odhadnout,musí to bejt něco co rozhodí časování vstřiku. Možná vadná dvouhmota,která se rozkmitá.

Tak asi pred rokom som mal to iste,motor stratil ťah začal klepať a strašne dymiť na čierno,stalo sa mi to niekoľko krát tiež nepravidelne za teplého aj studéneho motora,po chvili znova išiel normalne.Diag. ukazala vadnu vahu vzduchu a chyba bola vadne
turbo,ktoré sa netočilo a variabilita bola zaseknutá,nešlo s ňou pohnúť.Lopatkami turba nešlo pretáčať,zaujímavé je že po cca mesiaci išlo nim pretočiť voľne

Díky za reakci. Dle popisu je to přesně ono. Tento týden opět manželka hlásila stejný problém. Pokud to dělalo turbo, tak jaks to řešil. Oprava? Výmena? Nebo se to usadilo a zatím OK?

foki píše:pockej , dam jedna a vytocim treba na 2500-3000 a pri razeni za 2 tak mam treba 2000ot co spadnou a pridam .

Tohle nemysliš vážně že ne? Kdes to viděl? Možná tak u benzínu. U diesla jedničku tak lehce nad 2000. n2co jiného z trojky na čtyři atd.

No ja som to turbo vymenil,nedalo sa s tým jazdiť,kúpil som jazdené turbo zatiaľ je v pohode

vitacz píše:

foki píše:pockej , dam jedna a vytocim treba na 2500-3000 a pri razeni za 2 tak mam treba 2000ot co spadnou a pridam .

Tohle nemysliš vážně že ne? Kdes to viděl? Možná tak u benzínu. U diesla jedničku tak lehce nad 2000. n2co jiného z trojky na čtyři atd.

Nesmíš být bábovka a občas mu trochu šlápnout na krk Ono mu to neuškodí...když je tda zahřátej na provozní teplotu

Já se mu tedy na krk šlápnout rozhodně nebojím ,ale zrovna u jednotky k tomu nevidím žádnej důvod. (Pokud neberu v úvahu rozjezd do prudkýho kopce atd.)

Vždyť jóóó