Motor - mrtvola

[Fojc3k]

Zdravim, poslednich par tisic km neco trapi Focuse meho tatika ( kombik 2000 ghia 1,6i 74kw ) Jedna se o to ze motor se mi zda celkove priduseny, z nizsich otacek se mu vubec nechce, a pri zapnute klimatizaci je problem ( hlavne do kopce) se vubec rozjet a treba na dalnici s tou klimou do mirneho kopecku se musi kolikrat i podradit na 4 aby to vubec udrzelo 130kmh... Motor jde normalne plynule do otacek az do omezovace, ale proste se mu nechce... Loni hlasila diagnostika chudou smes a asi po 500km odesla jedna civka, vymenili jsme ji plus svicky ( original motorcraft ), plus vymenen vzduchac a palivak ( cca pred 5000km ) ale porad beze zmeny... Vim ze volnobezny ventil je na ceste do pekel ale ve Fordu mi bylo receno ze to ma vliv pouze a jen na volnobeh.. Jinak auto ma najeto 171tis a docela si posmakne na oleji ( cca 6deci na 1000km ) coz mi na ty kilometry prijde dost - mam Mitsu Galant s 225 tis.km a ten si vezme tak decku na 1000.. ve Fordech se bohuzel moc nevyznam... Jeste bych dodal ze pod vetsim plynem v nizsich otackach ( tak do 2300 ) klepou ventily..... Jen doufam ze motor nema klasicky stelovaci... Diky moc za pripadne napady co by to mohlo spravit... Jinak jeste treba spotreba je v norme tak kolem 7-8l, diagnostika minuly tyden vsechno OK.....

[pbjun]

Jak mohla odejit jedna civka kdyz je tam jen jedna Udelej olej, filtry, rozvody, svicky a uvidis...

[Nicco]

...Jen doufam ze motor nema klasicky stelovaci... ...

[pbjun]

Jo koukam ze sem prehlid to s tema ventilama, tak spolu s rozvodama nechat seridit...

[Fojc3k]

jedna jo.. oukej tak jsem zasae o neco chytrejsi Vsechno je tam udelany, rozvody pri 155tis.. A sakra tam jsou fakt stelovaci? no to by mohlo vsechno vysvetlovat... Dnes jsme dojeli z dovolene tak nekdy v tomhle tydnu mrknu na ty ventily, jinak jde to v pohode nebo jsou tam nejaky podelavky? ( jsem zvyklej z japonce ze se clovek obcas nestaci divit ) vule snad tady nekde najdu... tak uvidime

[foki]

pokud mas hlinikove viko , tak jsou ve stamprlatech podlozky , pokud mas cerne plastove viko , tak se meni cele stamprle a musi dolu rozvody .


Seřízení

Všechna vozidla
1. Demontujte kryt ventilů.
Dodatečné informace - viz: Víko ventilů (303-01A Motor - 1,4L/1,6L, Opravy uvnitř Vozidla).

Vůle ventilů ve ventilovém vodítku
- sací ventily 0,017 - 0,064
- výfukové ventily 0,017 - 0,064
Vůle sacích ventilů (při 20 °C ± 5 °C) 0,11 - 0,18
Vůle výfukových ventilů (při 20 °C ± 5 °C) 0,27 - 0,34



2. POZNÁMKA: Naměřené vůle ventilů zaznamenejte v pořadí odpovídajících válců a ventilů.

Vůle ventilů změřte pomocí vhodné sady lístkových spároměrů.

3. POZNÁMKA: Otáčejte klikovým hřídelem pouze ve směru normálního otáčení.

Protáčejte klikový hřídel, dokud nebude každý píst v HÚ, a změřte vůle ventilů.


Vozidla vyrobená do 01/2001:





4. POZNÁMKA: Následující kroky proveďte jen tehdy, jestliže je třeba nastavit vůli ventilů.

• POZNÁMKA: Našroubujte dlouhé šrouby dopředu.

Nasaďte speciální přípravek

Vyšroubujte vnější šrouby prvního a posledního ložiskového víka vačkového hřídele.
Nasaďte přípravek s vedením stlačovače směrem ven.






5. POZNÁMKA: Vačka příslušného ventilu musí směřovat nahoru.

Nasaďte speciální přípravek

Nasaďte stlačovač do páky.




6. POZNÁMKA: Drážka ventilového zdvihátka musí směřovat ke středu motoru.

• POZNÁMKA: Netlačte stlačovačem ventilu na seřizovací podložky.

Vyjměte seřizovací podložku ventilu.

1. Stlačovač nasaďte na hranu hrníčkového zdvihátka a zdvihátko stlačte dolů.

2. Vyjměte seřizovací podložku ventilu.

7. Zjistěte třmenovým mikrometrem tloušťku seřizovací podložky ventilu.

8. Vyberte novou seřizovací podložku ventilu:

Tloušťka nové seřizovací podložky ventilu = tloušťka namontovaného zdvihátka + naměřená vůle seřizovací podložky ventilu - požadovaná vůle seřizovací podložky ventilu.

9. Novou ventilovou podložku nasaďte tak, jak bylo popsáno v předcházejícím pracovním postupu.






10. Zkontrolujte ventilovou vůli, případně znovu nastavte podle předcházejícího postupu.

11. Proveďte pracovní kroky pro každý válec, vždy na straně sání a výfuku.






12. Sejměte speciální nástroj.


Vozidla vyrobená 01/2001 a dále
13. POZNÁMKA: Následující kroky proveďte jen tehdy, jestliže je třeba nastavit vůli ventilů.

Demontujte vačkové hřídele.
Dodatečné informace - viz: Vačkové hřídele (303-01A Motor - 1,4L/1,6L, Opravy uvnitř Vozidla).


14. POZNÁMKA: Číslo na zdvihátku ventilu je tloušťka zdvihátka, avšak vyznačena jsou pouze číslice za desetinnou čárkou (např. 725 = 2,725).

Určete potřebnou tloušťku zdvihátka ventilu:

1. Demontujte zdvihátko ventilu a na spodní straně přečtěte jeho tloušťku.

2. Vypočtěte potřebnou tloušťku zdvihátka ventilu:

Tloušťka aktuálně namontovaného zdvihátka ventilu + naměřená vůle ventilu - požadovaná vůle ventilu.

15. Namontujte správné zdvihátko ventilu.

16. POZNÁMKA: Dokud nejsou nastaveny správné vůle ventilů, nemontujte rozvodový řemen.

Namontujte vačkové hřídele.
Dodatečné informace - viz: Vačkové hřídele (303-01A Motor - 1,4L/1,6L, Opravy uvnitř Vozidla).


17. POZNÁMKA: Otáčejte vačkovým hřídelem, abyste změřili vůli ventilů.

Provádějte měření ventilových vůlí a opakujte postup dle potřeby, až budou všechny ventilové vůle v určených tolerancích.


Všechna vozidla
18. Namontujte kryt ventilů.
Dodatečné informace - viz: Víko ventilů (303-01A Motor - 1,4L/1,6L, Opravy uvnitř Vozidla).

[miki21]

Tady i s fotkama http://www.fordfans.cz/phpbb3/viewtopic ... 66&t=25553