Ford Focus Forum

Zdravím a prosím o radu ohledně vypínání motoru za jízdy.
Jedná se o motor 1,6 TDCi 80kW (11/2005). Většinou tento problém nastane ve vyšších rychlostech cca po 10-20 km po jízdě na dálnici (auto denně používám pro jízdu do prace po městě).
Na diagnostice to píše něco ve smyslu "problém z rekuperací výfukových plynů". Bylo provedeno vyčištění EGR ventilu, ale problém se objevil znovu asi po třetí jizde na dálnici (delší cesty po dálnici jsou cca jednou za měsíc). Většinou je vypnutí doprovázeno chvilkovým pohybem ručiček budíků a rožnou se kontrolky v budících. Musím zastavit na krajnici a asi po minutě normálně nastartuju a jedu dál. Občas se to po pár kilometrech stane ještě jednou, ale potom už je zbylá jizda do cíle bez problému.
Ještě mě napadlo že by mohl být problém s filtrem pevných částic, jelikož při jizdě po městě asi k vypálení nedojde a při prvním pokusu o vypálení při konstantní rychlosti (cca 130) motor zhasne. Nevim zda má tento typ motoru DPF s aditivy, či zda se nějak aditiva musí doplňovat...
Díky za každou radu.

Hledej - je tady o DPF napsáno dost.
Když to shrnu - máš DPF a máš ho ucpaný a nebo chybí aditiva. A nebo oboje...

ak ma ucpaty filter tak by mali byt aj ine hlasky v pamati zavad - ako prilis casta regeneracia a neuspesne regeneracie atd....ak by mu chybalo aditivum, tak kontrolka svieti stale...
takze je dost dolezite co je v pamati-takto to vyzera hlavne na system okolo EGR

Ahoj k tomu vypínání motoru za chodu. Nevím jestli ti to k něčemu bude ale vlastnil jsem ford fiesta a dělalo mi to taky. Většinou v menších rychlostech. Bylo to špatnou váhou vzduchu.(špatná vzduchová pumpa). Byl to sice benzíňák tak nevím jestli u dieselu toto nastat může ale zkuz se na to poptat. Jinak teď mám přesně stejnýho FOFO jako ty a zatím jsem nic podobnýho nezažil.

No pokud mas rok vyroby 11/2005 tak tam DPF mit ani nemusis. Dle meho laickeho pohledu pokud to pise problem s rekuperaci vyfukovych plynu tak bych to tipoval na problem s EGR.

Vadny EGR by mu snad nevypinal motor, iba by to suplo do nudzaku

Zdraví pánové, tak po dlouhé době byla závada odstraněna. V servisu mi vyčistili kontakty v rozvodnici (nevím zda to píšu správně) a zhasínání motoru na dálnici i občasné problémy ze startem jsou už několik měsíců minulostí. Prý tam byl hrozný bordel - vazelína, zoxidované, atd.
Jinak DPF nemám, jelikož prý toto první focusy II s 1,6 TDCi 80kW filtr neměly - mám rok výroby 10/2005.

milak píše:Zdraví pánové, tak po dlouhé době byla závada odstraněna. V servisu mi vyčistili kontakty v rozvodnici (nevím zda to píšu správně) a zhasínání motoru na dálnici i občasné problémy ze startem jsou už několik měsíců minulostí. Prý tam byl hrozný bordel - vazelína, zoxidované, atd.
Jinak DPF nemám, jelikož prý toto první focusy II s 1,6 TDCi 80kW filtr neměly - mám rok výroby 10/2005.

Se na tebe usmálo štěstí, že tvůj motor nemá DPF

Zdravím. Mám podobný problém. Vypne se motor jen s tim rozdílem že s budíky se nic nedeje. Skratka jako bych za jiydy vypnul klicem motor a pak spatky zapnul do první polohy. Po zastaveni nastartuji a jedu dal ale vypinani je stale castejsi. A ani nehlasi chybu jen obcas napise neco s posilovacem, kratke trasy do peti km v pohode. Uz jsem to mel u autoelektrikare protoze mi imobilizer nenacital klic + toto vypinani motoru. Nacitani klice je v poho ale to vypinani zustalo. Jinak doplnil mi mocovinu s tim ze je spatne cidlo na nadobce a ptal se jestli ji chci vymenit nebo to nejek obejde. Vi nekdo poradit co by to mohlo byt?

Diagnostika byla? Vypozoruj, jestli to má souvislost s přijetím nějaké nerovnosti.

Diagnostika jen poprve, ted jsem mu volal s tim ze to vypinani motoru se neodstranilo a ptal se me jestli mi sviti cervena kontrolka na pristrojovce.
Jelikoz mi tam nic nesviti tak prej asi chybu nenajde na diagnostice, nevim jestli to tak je. Musi tam svitit ta cervena kontrolka? A momentalne je na dovolene
.

Vypínáni motoru 1.6tdci 80kw mi způsoboval palivový filtr. Na diag svítili chyby P1180,P0087 tuším jinak kdy se to děje? Mě to okamžitě odstavilo při prudším přidání plynu,pozvolným přidáváním jsem se dostal max ke 2300ot/min a pak konec.

Ja motor vytocim klidne do cervenych, za plynem jede v pohode. Je to nepredvidatelne jel jsem klidnou jizdou 16 km a nic jel jsem svizne 13 km a pak to zaclo. Kratke trasy do 10 km jede v pohode.

Máš to vyřešené? Jestli ne, tak vyměn mechanika a dej někomu opravit budíky, jestli ti to občas nenačetlo klíč a psalo něco o posilovači, tak na 99,9% to dělají budíky, resp. studené spoje na DPS v místě konektoru.