Ford Focus Forum

Začala mi prokluzovat spojka u mého ST-čka, když už jí budu měnit uvažuji o tom, dát tam spojku z RS-a. Dočetl jsem se tady, že by to mělo jít, jen mě zajímá:
1)jestli je vše plně záměnné,
2)zda se musí měnit kromě lamely a přítlačáku i setrvačník,
3)jestli nejsou u této výměny nějaká úskalí, třeba jiný snímač polohy kliky atd.

Pokud s tím máte někdo nějakou zkušenost budu vděčný za každou radu. Díky.

Vzhledem k tomu, že ST i RS má stejnou skříň a jiné jsou pouze motorové internals, bude spojka z RS sedět a je dimenzovaná na +- do 400 HP (lehce nad 500 krouťáku).

Brát bys měl asi něco takového: http://www.focusrsparts.co.uk/ford-focu ... d_233.html

Měnil jsem spojku na S-MAXu, kit z RS pasuje bez problémů. Je potřeba ale měnit komplet i s dvouhmotou. Je o tom zmíňka na Pumaspeed u popisu produktu: http://www.pumaspeed.co.uk/product-Focu ... 25_846.jsp .

Objednával jsem na http://www.j-w-racing.co.uk , dostal se na nejlepší cenu, vše bez problémů.

Děkuji za potěšují zprávy, objednám tedy spojku na RS. Nechci se opět dočkat toho, že ve 2000ot/min. dám plný plyn, otáčky motoru letí nahoru a rychloměr stojí

Saaaaakryš nestraš Kolik to má najezděné. Jaké tam máš úpravy........ jen ty v podpisu??

Na najezdu tolik nezalezi - spis na navysovani kroutaku a stylu jizdy...

Czech Fan : Dela Ti to na sestku nebo i petku?

Úpravy mám jen ty v podpisu a nejeto 85.000km, po úpravě cca 55.000km. Na okruhy nejezdím a výkon motoru a kroutící moment využívám hlavně při předjíždění a na dálnici, snažím se jezdit podle předpisů. Je pravda, že při předjíždění spíš využívám ohromný kroutící moment, takže motor nevytáčím, ze šestky podřadím na pětku a sešlápnu plyn. Do momentu než naběhne tlak turba do červeného pole to spojka stíhá, ale potom začne prokluzovat a najednou přestane auto zrychlovat. Jak jdou otáčky dále nahoru se spojka začne trochu chytat, takže to trochu připadá jak když jedeš s automatem. Takže pokud jezdíš tak, že nevyužíváš plný výkon, tak spojka funguje normálně. Myslím, že je to jen otázka času než umře úplně.

RS spojka a budeš mít po starostech

petrpetrpetr píše:RS spojka a budeš mít po starostech

Presne tak

Hele to asi nemáš Bluefin stage 1, co?

Taky už mi párkrát klouzla spojka, takže se snažím jí šetřit a měl bych začít šetřit taky na RS spojku, abych mohl nahodit zase ModX! Při otáčkách do 3000 prakticky nedávám plný plyn, takže i na dálnici nezřídka podřazuju až na čtyřku přesně kvůli tomuhle. Komplet kit z RS tzn. ložisko, přítlačák s lamelou a dvouhmota sedí na ST a je dobré to všechno měnit najednou a máš na dalších 100tkm pokoj.

P.S.: Mimochodem.... tohle je výzva na instalaci diferenciálu!!!

Pokud radis jak mas, pouzivas vyssi otacky a nejezdis jak s dieslem (s veeeelkym kroutakem vocpoda ), tak i relativne klouzajici spojka jeste dost vydrzi. Kazdopadne RS-acka je jina liga ...

Tak mám od včerejška v STčku naistalovanou kompletní spojku RS včetně setrvačníku. Tak jak jste tu psali, vše proběhlo bez problémů. Co mě trochu překvapilo je to, že pedál spojky je podstatně tužší než býval, takže na jeho sešlápnutí je potřeba větší síla. Snad si to časem sedne. Děkuji všem za rady.

Czech Fan píše:Tak mám od včerejška v STčku naistalovanou kompletní spojku RS včetně setrvačníku. Tak jak jste tu psali, vše proběhlo bez problémů. Co mě trochu překvapilo je to, že pedál spojky je podstatně tužší než býval, takže na jeho sešlápnutí je potřeba větší síla. Snad si to časem sedne. Děkuji všem za rady.

Hm, tak a to se mi zdá, že ten pedál je až moc měkký

Hele to si zvykneš.
Některý angláni píšou, že jim to i párkrát chcíplo než se s tím sžili!
Jinak bledá závist! Já chci takyyyy!

pravda, jak píše moskito, já po výměně spojky za RS, jezdil chvilku, jak kdybych zrovna vylezl z autoškoly ale pokud je upraveno, tak je potřeba