Ford Focus Forum

Dobrý den, máte někdo zkušenost s přidáním turbodmychadla na benzíňáka 1.6 74 kW?

A teď tu o Perníkové chaloupce

To už tu dlouho nebylo
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 67&t=25711

Když chceš mít auto se silným motorem, nejlepší způsob je koupit auto se silným motorem. Je to nejjednodušší a často i nejlevnější. Přidělat turbo do 1.6 nebude zrovna práce na půl hodiny a těch peněz to taky spolyká dost. I vyměnit motor například za 2.0 by bylo levnější a jednodušší - focusů s 2.0 totiž jezdí dost a je tam všechno hotový, jen to přehodit místo 1.6... ale proč, když i tak bude levnější vyměnit celý auto.

Dej tam turbo a kompresor z lednicky

Myslíš že to utáhne takovej ten měnič z 12V na 230V?

proč kupovat silnější auto a platit větší pojistku ...

Koupíš 1,8 (stejná pojistka jak 1,6) a naroubuješ tam 2,0.Při troše šikovnosti to nikdo nepozná.
Turbit dodatečně 1,6 fakt nemá smysl.Pokud bys to chtěl udělat tak,aby to něco málo vydrželo a vypadalo,tak se cenou dostaneš ....hodně vysoko.

Koupíš 1,8 (stejná pojistka jak 1,6) a naroubuješ tam 2,0

To je jednodušší způsob, koupíš 2.0 a přerazíš VIN aby souhlasilo s techničákem z 1.8. Případně si necháš zapsat změnu barvy karoserie

neviem nad čím špekulujete... teda neviem ako v ČR ale v SR sa už číslo motora nikam nezapisuje... ani nezistuje...

a z pohladu nikto nezistí či je to 1,6 1,8 či 2,0... jedine že by policajt bol zarytý forďák... a na znalecký posudok ťa asi ťažko niekto bude posielať...

a nehovoriac o tom že ten motor to turbo neprežije lebo na to nie je stavaný...

ak chceš zvýšiť o niečo výkon 1,6ky tak:

- športový filter nasávania 50 - 100 €
- športová vačka ventilov 600 € + montáž cca 200 €
- leštené zvody cca 250 - 500 €
- športový výfuk cca 300 - 1000 €
- možno po tých úpravách nejaký chiptuning cca 300 €

no a po tom všetkom to bude mať možno 125 koní... a zatú cenu bude jednoduchšie zohnať Ti-VCT motor alebo 1,8ku...

dáš tam turbo bude to mať 150 koní a po 1000 km sa to rozpadne...

shanet dily na 1.6 je obtizne a jsou to jen vyhozene penize (prestavba na ti-vct je taky zbytecna, s performance dilama je to obdobne jako obyc 1.6)
To uz bych radeji sel do 1.8, kterou ford pro prestavbu povoli. Cislo v TP mozna na SK nezapisuji, ale stale je tam typ motoru (napr 1.6 FYDA, 1.8 EYDB, 2.0 EDDB, ST170 ALDA)

A na 1.8 (2.0) uz je hromada dilu.Turbo kity se prodavaji a montuji i na seriove zachovale motory. Sic turbo tak moc netlaci, ale taky jsou odzkousene "pripustne" tlaky kdy to jeste ten motor snese bez vetsich uprav

1.4 a 1.6 jsou na pohled jine nez 1.8 a 2.0

madbugie píše:neviem nad čím špekulujete... teda neviem ako v ČR ale v SR sa už číslo motora nikam nezapisuje... ani nezistuje...

a z pohladu nikto nezistí či je to 1,6 1,8 či 2,0... jedine že by policajt bol zarytý forďák... a na znalecký posudok ťa asi ťažko niekto bude posielať...

Proč policajt? Na STK jim projdou pod rukama tisíce aut a i focusů určitě dost na to, aby poznali rozdíl mezi 1.4/1.6 a 1.8/2.0 motorem.

Jo, kdyby to byla nějaká exotika, která tady jezdí jedna v celý ČR, to tam poznaj kulový Ale to focus není.

pz46 píše:Dobrý den, máte někdo zkušenost s přidáním turbodmychadla na benzíňáka 1.6 74 kW?

Tuhle zkušenost asi nebude mít z běžných uživatelů Fordu nikdo.
Jedná se jednak o dost náročné mechanické práce - zcela předělat stranu sání od airboxu a filtru vzduchu ke kompresoru turbodmychadla vč. wastegate ventilu přes mezichladič a plénum před sacími kanály hlavy válců i stranu výfuku od turbíny turbodmychadla z auta pryč.
Jednak o jinou elektroniku a kabelový svazek mj. k regulaci plnícího tlaku, se kterou si sériová řídící jednotka motoru zcela jistě neporadí.
Pravděpodobně by bylo třeba nahradit vstřiky jinými - s větším průtokem benzínu.
Takto přepracovaný motor bude zcela jistě potřebovat úplně jiná data do řídící elektroniky a ta by bylo třeba pořídit na motorové brzdě.
Takovou úpravu odhaduji na alespoň 250 tis.Kč, ale spíše na víc.
Domnívám se, že kolegové správně uvádějí, že ke zvýšení výkonu existují jiné, také účinné a podstatně levnější cesty.

V ČR se již do TP nezapisuje (nebo spíše nemusí zapisovat) číslo motoru, ale musí se tam zapsat typ motoru, což je označení právě přímo spojené s obsahem motoru, takže pouhá výměna motoru je dost špatnej krok. Nejjednodušší a každopádně asi nejlevnější je 1,6 prodat a koupit něco silnějšího.