Ford Focus Forum

Vážení diskutující,
prosím vás o konzultaci ohledně nákupu ojetého auta. Rozhodování je velice náročné. Pokusím se vám nastínit faktory, které je ovlivňují.
Základním požadavkem je finanční efektivita investice a nízké náklady při provozu.

Známý mého kamaráda, jenž dělal vedoucího v autoservisu, mně říkal následující:
1. Kup si koncernové auto, mají nejúspornější TDi a jsou na ně levné náhradní díly.
2. Ideální je koupit si auto s cca 200 000 km za cca 100-120 tis. Kč. U takového auta už skončila životnost řady původních systémů a byly vyměněny za nové. Koupit si dražší (200 tis. Kč) a novější auto se nevyplatí, neboť po najetí těch 200 000 km se všecko začne s**t, budeš muset kupovat řadu nových dílů a jsou to tedy zbytečně vyhozené peníze.
Doporučil mi koupit chrochtávku cca z r. 1999, 220 000 km, 100 000 Kč.

Rád bych byl, kdybyste se k jednotlivým bodům svým komentářem vyjádřili, jaká je míra jejich pravdivosti, především k bodu č. 2.

Jsem přesvědčen, že FoFo by byl dobrou volbou. Pokud není to, co tvrdil známý v bodu 2 úplná kravina, dá se v jeho intenci doporučit určitý ideální počet km pro koupi ojetého Focusa?

Díky všem za reakce!

Odporucim ti,aby si sa tomu znamemu kamarada a co ja viem co este,co najväcsim oblukom vyhol.

podla mna je najlepsie kupit auto s co najmenej najazdenymi km za co najlepsiu cenu
sedliacky rozum
to ze nieco sa vymiena v ramci servisiek je pravda, ale moze to byt vymenene aj nemusi, moze to byt vymenene za starsi diel
to vsetko by si musel pred kupou preverit
clovek, ktory predava auto povedzme s 200t km a pred predajom mu zacnu hrkat vstreky to uz neriesi a predava ho tak alebo sa snazi to nejako kamuflovat, napr. to da precistit za par korun niekam znamemu do garaze
potom ta v tom aute moze cakat viacero takychto min
neveril by si, ako su ludia v tychto kamuflovackach dobri

osobne kebyze kupujem auto s tak velkym najazdom, tak automaticky k jeho cene pripratam, vsetky bezne poruchy co sa vyskytuju pri tom najazde, a tuto cenu zohladnim pri kupe. takto zrealnim cenu toho auta a ked sa mi tie predpokladane veci nahodou nepokazia, tak ma to len a len potesi

pretoze opacny scenar je ovela beznejsi, ze takto usetris pri kupe ale ihned stratis na prvych opravach

presne takyto clovek tu uz na fore bol, hned po vyhodnej kupe stareho dizla nemal peniaze na jeho prvu opravu, ktora prisla po par tyzdnoch pouzivania (vymena vstrekov)

vypadá to na zaměstnance VW group

Ten člověk tvrdí, že je třeba to auto pořádně prověřit a že cca po 45min. jízdě pozná, jestli je v pořádku a jestli to stojí za to koupit a nebude do něj třeba nadměrně investovat.

Jinak co by jste doporučili vy?

Ještě by mě zajímalo, jestli by stálo za to koupit benzínového FF a předělat na LPG. Vyplatilo by se to? Případně při jakém počtu km?

Díky všem za odpovědi

este k tomu doporuceniu
my napr. mame vo firme oktavku 1.9 tdi s 300t km, tiez rocnik 2000 asi. co si spominam, tak opravovalo sa skoro setko, turbo, vstreky, cerpadlo, tlmice, praskli struny, tiekol olej, vypinala elektronika za jazdy, atd atd.
to auto je prakticky nepojazdne, resp. jazdi ale nevies kde ta necha a zanedlho pojde na odpis do srotu
ak ten clovek ti poradil taketo auto ako idealnu kupu tak ho pozdrav

bratrjan píše:Ten člověk tvrdí, že je třeba to auto pořádně prověřit a že cca po 45min. jízdě pozná, jestli je v pořádku a jestli to stojí za to koupit a nebude do něj třeba nadměrně investovat.

ano, vela veci sa da poznat z chodu motoru, volnobehu, riadenia ak ma skusenosti
ale to mas vsetko len odhad, v realite ti moze na tom aute odist cokolvek myslim ako unavou materialu

reknu ti to takhle je pravda ze kolem 200000 zacina plno veci odchazet ale to ze to ma 220000 neznamena ze to bylo menene a ze te to v brzke dobe nebude cekat , a pokud chces auto bez investic tak je samozrejme co nejmin najeto a co nejmladsi protoze nektere veci odchazi ne najezdem ale stařím .

a ten znamy je nejaky vědátor , co to je za teorii ze za 45min pozna jake to auto je a co bude potreba do nej investovat ? to jsem se docela pobavil . nechtel by mi delat nakupčího ? ze by se vzdycky projel a pak by mi dal protokol kolik bude stat oprava nebo udrzba ?

hlavne kdyz vidim v jake cenove hladine se pohybujes tak u treba 10let stareho auta nelze rict dopredu co odejde a co ne a kolik to bude stat !!!

Ještě jednou všem děkuji. Ještě prosím o reakci na druhou část příspěvku:

bratrjan píše: Jinak co byste doporučili vy?

Ještě by mě zajímalo, jestli by stálo za to koupit benzínového FF a předělat na LPG. Vyplatilo by se to? Případně při jakém počtu km?

asi ano, je tu niekto aj s LPG focusom, teraz si nespomeniem kto ho ma

kukni
sem
sem
sem
sem

Ser na toho znameho! Tatik ma octavu a dily rozhodne nejsou levnejsi nez na mojeho focusa nebo na fiestu moji mlade! To je prvni vec. Dalsi vec, pokud mas malo penez na nakup tak se nedivej na km a na stari ale na stav auta. Radsi kup starsi s lepsi vybavou v lepsim stavu s vice najeto km po prvnim majiteli nez novejsi ktere ma najeto malo ale stav je otresny! Pokud mas malo penez koukej po levnych autech po prvnich majitelich a s nekym kdo tomu rozumi. Vzdycky se Ti na aute neco posere, ale u jakehokoliv motoru TD jsou veci ktere se proste poserou a pak to stoji hromadu penez...

no kamaradovy bych řekl jestli nechce dělat šef mechanika nebo s těma kecama co ze sebe vyplodil nechce jit nakrmit somalsko magor

nahodou, dobry kamarat v servise je na nezaplatenie

Čím míň kilometrů a mladší auto tím lepší.Rozhodující je brát od konkrétního člověka ,což je dneska problém.Nejlepší je nechat se povozit majitelem nejlépe prvním , ale rozhodující je stav a to může posoudit jedině ten, kdo se s daným typem auta denně setkává nebo je opravuje.Aut po důchodcích,kteří se jen projedou auto vyleští, osuší a dají do garáže je minimum.Každá součástka má svou životnost ,ale po 200000 km je to tak pro zručného mechanika,co nemá co dělat a ještě nevíš zdali má auto stočený tachometr jako většina aut v bazarech.Po 300000 km nevíš co ti odejde, najdou se vyjímky. Doporučuje se mít rezervu po koupi na opravy 1O- 4O procent z ceny čím starší a více km tím více.Já bych s více jak 100000 km nekupoval s 2000000 by muselo být ježděno po dálnici a ještě rozumným člověkem, kterého znám.Ne firemním autem,kterým jezdí kdo má řidičák a jezdí kolem komína.Jeden studený start je jako 100 km jízdy pro motor, myslí se tím opotřebení motoru.Koupit v dnešní době dobré ojeté auto je jako vyhrát v loterii ,ale tam jen každý dává ,ale vyherců je minimum.Já jsem teprve po rozdělání zadních bubnů uvěřil, že koupené auto mělo po 8 letech najeto 90000 km ,protože vše bylo originál a na předních byly původní kotouče.