Ford Focus Forum

To je možné.
A taky je možné, že je problém v tekutosti bez přítomnosti nafty.

To, že jeden výrobek s aditivy je při -20C tekutý a druhý při stejné teplotě ne, nevypovídá nic o tom, co to provádí, když je to v naftě. Říká to, že jeden leješ do nafty a druhý pro aplikování musí být zahřátý na určitou min. teplotu. Takže uživatelský komfort.

VIF jsem nikdy nekupoval, ale co se píše na obalu o aplikaci? Není tam něco o teplotě skladování?

Navíc z principu podstaty tvorby uhlovodíků (parafínů) - pokud by jsi v -20C tankoval letní naftu a věřil tomu, že X násobná dávka aditiva zachrání to, že než dotankuješ, už jsi zamrzl - hmmm, nevím. Do toho bych nešel.

Proto mě to dostalo. Sám výrobce VIF píše na stránkách že VIF samotný zmrzne, protože je to koncentrát a v tomto směru funguje jako nemrznoucí směs. Chvíli jsem to řešil s člověkem, který aditiva prodává a ten mi říkal že záleží na technologii. Proto jedno aditivum nezmrzne a VIF ano. To je vidět jak Nova je hnusný bulvár, ale tím neříkám nic nového.

Eidž píše:VIF jsem nikdy nekupoval, ale co se píše na obalu o aplikaci? Není tam něco o teplotě skladování?

skladovat v teplotách nad +5. To je klasický způsob práce TV zhovna nic neověřovat...

Děkuji.
Můžeme diskutovat, jak je podmínka splnitelná v -20C.

Ale napsat bomba reportáž a ani si neprostudovat návod k použití, to je fakt super. Při sledovanosti cca 700 tis. diváků, hmmm... Být obchodním zástupcem si vyžádám omluvu ve stejném čase.

V posledním vydání SM je reportáž o naftě. Natankovali asi 9druhů nafty a porovnávali míru zakalení atd. Maxxmotion vyšel dobře, ale jak píšou, že není ekonomické jezdit na něj dlouhodobě. Moje poslední spotřeba s 2.2tdci 10,66l/100km to jen potvrzuje. Včera natankována normal nafta OMV, teploty jsou už v pohodě, tak jsem zvědav, jaká bude spotřeba po dalším dotankování.

Dnes jsem bral Top-Q naftu na téstované pumpě a skutečně téměř bílá jako voda arktická.

tomason píše:Dnes jsem bral Top-Q naftu na téstované pumpě a skutečně téměř bílá jako voda arktická.

Ty víš jak má vypadat nafta???
Bílá, zelená, modrá možná i žlutá?
Opravdu mě to zajímá.

Standard je žlutá, bílá je nenormální bílá u nás v podstě není(nebyla) jediná bílá čirá byla BP Ultimate je jiná složením přidáním jiné petrolejové frakce vzniká čirá barva.Tam kde to přidali udělali arktickou všechny jsou čiré.

První tankování v životě u stojanu Shell.
20 litrů Shell-diesel - motor se stal o stupeň hlučnějším, starty jsou horší, spotřeba klesla.

Vyjezdil jsem to do dojezdu 0 km

25 litrů Verva-diesel - motor po 5 vteřinách změnil chod, uklidnil se a ztichl, pro mě jasná volba. I když ta cena

postak píše:V posledním vydání SM je reportáž o naftě. Natankovali asi 9druhů nafty a porovnávali míru zakalení atd. Maxxmotion vyšel dobře, ale jak píšou, že není ekonomické jezdit na něj dlouhodobě. Moje poslední spotřeba s 2.2tdci 10,66l/100km to jen potvrzuje. Včera natankována normal nafta OMV, teploty jsou už v pohodě, tak jsem zvědav, jaká bude spotřeba po dalším dotankování.

Můžeš prosím naskenovat a vložit článek?
Nějak nechápu, jak došli k závěru, že není ekonomické jezdit na Maxxmotion. Jestli na základě toho, že cena nafty vs potenciální snížení spotřeby se ekonomicky nevyplatí?
K Tvé spotřebě - vliv teploty a délka trasy. V Tvém případě se dá asi hovořit o ideálním stavu, kdy trasy by mohly být více méně stejné, tj. vliv teploty bude rozhodující.
Já dnes ráno na 19 km konečně dosáhl spotřeby 5,5 l, což je známka toho, že se u nás oteplilo. V minulých mrazivých den 6,5 l. Na autě se nic nezměnilo, nafta pořád ta samá.

Jakmile bude vhodná situace, zkusím nádrž Maxxmotion, ale moc si od toho neslibuji. Spíš pokud se psychicky přesvědčím na nějaké Q či půlroční používání a pak porovnat průměr.

frantik.17 píše:První tankování v životě u stojanu Shell.
20 litrů Shell-diesel - motor se stal o stupeň hlučnějším, starty jsou horší, spotřeba klesla.

Vyjezdil jsem to do dojezdu 0 km

25 litrů Verva-diesel - motor po 5 vteřinách změnil chod, uklidnil se a ztichl, pro mě jasná volba. I když ta cena

Nevěřím Sám jsem zkoušel vervu vs. shell a nepatrný rozdíl v hlučnosti jsem možná slyšel, ale je to dost o tom že si to člověk namlouvá. Spotřebu jsem měl s vervou vyšší a chování auta úplně stejné... tím netvrdím že je verva lepší nebo horší.

Neříkej mi že tvoje auto okamžitě po 5ti vteřinách s vervou stichlo to je prostě nesmysl A nebo máš radarový sluch jako netopýr

Já mám zkušenost s vervou takovou, že motor měl tišší a kultivovanější chod. Líp šel za plynem.
Spotřebu jsem neřešil.

Po 5ti vteřinách opravdu není možný zaznamenat změnu. Tak 1-2 litry paliva jsou v palivovým vedení

lucky.jack píše:Já mám zkušenost s vervou takovou, že motor měl tišší a kultivovanější chod. Líp šel za plynem.

To je rozhodně možný - píše to tu více lidí...ale zas je to jen subjektivní pocit, kterej já jsem neměl Do shellu liju VIF, možná bez aditiv by se to chovalo trošku jinak, ale stejně pochybuju že bych to poznal Hlavně ať ty chrochtáky sloužej rozdíly ve spotřebě v deckách je nesmysl řešit.

Jezdil jsem v mk3 po výměně vstřiků jen na Vervu ( 130 tis.km )

A teď co mi auto dojelo z Rakouska, tak tam jedu jen na Vervu (30 tis km). Jednou jsem však vzal z nouze Shell.

Přehup neskutečný. Nešlo to tak za plynem jako s Vervou, hlučnost byla opravdu větší ( i když placebo efekt funguje stále a pořád, neříkám že ne ).

Po natankování Vervy se motor uklidnil, nikdy sem neslyšel právě přechod, jako u starých škodovek když vypne sytič, tak tohle bylo přesně po natankování vervy, jako když si sedne a přede

Zalezi i na vstrikovacich moje siemensy jsou hlucnejsi nez delphi v f1 ja poznam kdyz nekdo prijede s timto motorem na uplne obyc naftu treba z lukoilu podle zvuku hrubosti.