Ford Focus Forum

meris Vmetrem - jeden drat ma porad 12V (napajeni) a druhy kolisa (je tam tusim pilovy prubeh), takze na to potrebujes poradny merak
--------
lepsi bude odpojit GEM i PTC a ohm-metrem zmerit v konektorech, jestli jsi zapojil spravne pin 1 a 2 z PTC na GEM + to same u dratu z ovladace klimy

z ovladača klimy mi šiel len jeden kábel do GEM a ten mi spína lebo pekne je vidieť na palubovke ako mi píše aux heater on a off
..Pozriem a dám vedieť s výsledkom. Ďakujem

Ahoj, dodělal jsem si PTC heater do C-maxe 2005, 2.0i duratec.
Tenkrát jsem to také doplnil do Focuse se stejným motorem i ročník byl stejný a tam to najíždělo hned.
Teď mám problém s tím, že ikdyž je ráno třeba jen 5°C tak se to nespustí hned, ale až třeba po 1km. Což je docela blbý.
Zajímavé ale je to, že když dám na automatické klimatizaci MAX tak se to rozjede ihned. Vypnu výhřevy skel a ofuk a zase se vypne.
Podle mě se to chová nestandardně, ale nenapadá mě jiný než softwarový problém. Protože kdyby to bylo špatně zapojené tak to nebude fungovat asi vůbec.
Setkal se s tím někdo prosím?

Přidání elektrických spotřebičů (výhřev skel) sníží výkon PTC, případně ho zcela vypne, protože není dost energie na všechno. Tohle je normální. Za jakých okolností výhřev nejde, resp. se zapne se zpožděním, když jiný odběr není, to nevím, ale mám to na svém FF MK3 podobně.

2,0i ma 120A alternator, ktery utahne 100% vykonu ptc heatheru i v pripade zapnutí vyhrevu zadniho okna i sedaček na volnoběh....
Takze bude neco špatně....

No právě. Ale netuším co může být špatně. Elektricky asi nic, to by nefungovalo vůbec. S softwarově se to jen aktivuje, tudíž nepředpokládám, že by to šlo nějak pozměnit na takovýto projev

V jakém stavu a kondici je baterie?

Půl roku stará. Tím to nebude. Auto startuje bez problému.

Asi ne, nicméně bych stejně zkusil nabití externí nabíječkou, zda se něco nezmění

Není to o alternátoru, ale o "rozhodnutí řídící jednotky". Měl jsem zapnutou diagnostiku a jednoznačně výkon PTC reagoval na požadavky odběru dalších spotřebičů. Baterku mám novou a nabitou. Když jsem ji na FF2 měl KO, ale ještě v pohodě nastartovala (!), tak PTC nešel vůbec, to je pravda. Vlastně to byla první indicie špatné (mnohaleté) baterie.

Myslím, že odběr PTC + přední okno+zadní okno+výhřev sedaček+takové drobnosti jako světla se přes 120A klidně přehoupne.

Podle mě nemůže být problém ani v akumulátoru, tak ani v alternátoru. Protože nevím jak bych si vysvětlil, že když dám tlačítko max a zapnou se oba výhřevy oken tak se PTC rozjede okamžitě. Vypnu max a vypne se i heater. Dneska ráno bylo docela teplo. Kolem 10°C a zapnul se až po 2km Cca.

Proč by nemohl? Je to otázka nastavení priority (komfortní teploty) spuštění - v případě nedostatku energie se prostě nepustí. S požadavkem odmlžení (priorita výhled, tj. bezpečnost) se PTC zapne i za cenu aktuálního nedostatku energie.
Jinak v našem autě (taky 120A alternátor) určitě po startu neběží PTC naplno (ani když není zapnuté vyhřívání sedadel a skel) a ještě jeho výkon klesá podle potřeby energie pro posilovač řízení.
Občas dokonce v prvních minutách po startu dojde k restartu ESP kvůli běhu PTC.

Můžu udělat test akumulátoru, ale měl by být v pořádku.
Ono je ještě poměrně teplo ráno, tak je třeba zmatený.

PTC se nám pouští, pokud je rozdíl mezi nastavenou a venkovní teplotou cca 6° (nevím přesně) - naposledy si vybavuji - venku 14° a nastavených 19° - nic. Po změně na 22° se PTC pustilo naplno.

Zajímavé. Ověřím stav akumulátoru a uvidím.
Na focusu to fungovalo lépe. Přitom alternátor, akumulátor byly stejné jako u tohoto C-maxe.