Ford Focus Forum

Zima je pro mě utrpení Přidávám do Vervy DieselX od Xintexu ale do práce to mám 5Km
proto mám spotřebu brutální. 9l (sem tam na to šlápnu )

A nedaj si říct a nedaj si říct.
Aditiva do Vervy? Proč?

Až mi motor napíše na PP "Ty pi..! Zajebáváš mi s tím sajrajtem celý palivový systém"
tak toho nechám. Verva je u mě jen nafta i kdyby se měla třeba jmenovat Verva DIAMANT s cetanovým číslem 2000.

Souhlasím s Radekjo. Není nic proti ničemu a protože pojmu Verva taky moc nevěřím a neberu ji standardně(jen občas), stejně na zimu VIF dávám do jakýkoliv nafty(i když beru jen "značková" paliva).

Radekjo píše:Zima je pro mě utrpení Přidávám do Vervy DieselX od Xintexu ale do práce to mám 5Km
proto mám spotřebu brutální. 9l (sem tam na to šlápnu )

Ve městě mi to taky teď v zimě leze nahoru, na nějakých 7 litrů - ale nemám BC a celou nádrž jsem po městě ještě nevyjezdil, takže nemůžu přesně říct. Za 9 na to musíš docela šlapat Já nejezdím jako šnek, ale většinou dodržuju předepsaný rychlosti bo nemám zbytečný prachy na pokuty

Trefa Sice nejde pedál na podlahu (to nemá smysl) ale i tak si akceleraci občas rád vychutnám

No se studenym motorem to musi byt bomba...

Raada píše:No se studenym motorem to musi byt bomba...

...která jednou bouchne a bude mít motor svatej pokoj.

nepsal jsem že ho hned tůruju! To bych mu neudělal.
Dvě tři minutky ohřátí na volnoběh (myslel jsem na místě) a pomalu jedu. Max 2000!

lucky.jack píše:Souhlasím s Radekjo. Není nic proti ničemu a protože pojmu Verva taky moc nevěřím a neberu ji standardně(jen občas), stejně na zimu VIF dávám do jakýkoliv nafty(i když beru jen "značková" paliva).

Ok, hádat se s Vámi nebudu. Ale třeba, pokud budete chtít, tak si o naftě, její výrobě, a vlivu na přímý vstřik, obecně, něco zjistěte (ale chce to chvíli googlit, než psát zde na fóru).

Zjistíte, že aditiva jsou trochu prevít, protože jde o chemické přísady, které mohou udělat úplně jiný důsledek, protože mícháte různé přísady od různých výrobců. Nebo se doporučuje lít 3 aditiva (VIF a jiné) do jedné nádrže, aby jste vyrobili tu nejlepší naftu???
Takže si osladím čaj cukrem-kostka, cukrem-krystal, třtinovým cukrem a ještě medem.
Fajn, jde to. Ale smysl to nemá. A pokud máte jen trochu chuť, tak máte mix, na kterém si nepochutnáte.

Pokud preferujete si do nafty přidat svoje aditiva (např. VIF), tak tankujte klasickou neaditivovanou naftu. Jednak ušetříte (pocitově) a jednak neuděláte mix, který má nespecifikované vlastnosti.

Ty věříš aditivům v naftě a já XINTEXU

Diesel-X - DI
KONCENTRÁT NA ÚPRAVU MOTOROVÉ NAFTY

* snižuje tvorbu a usazování karbonu
* inhibuje kyselinu sírovou
* zabraňuje tvorbě usazenin
* zvyšuje cetanové číslo
* usnadňuje starty naftových motorů
* váže vodu
* snižuje bod tuhnutí motorové nafty
* rozpouští parafinové vločky ve zmrzlé naftě



ZÁKLADNÍ INFORMACE
DIESEL-X je směs vybraných petrochemických látek speciálně sestavená k úpravě, omezení a předcházení mnoha současných problémů se spalováním a skladováním motorové nafty. DIESEL-X se doporučuje jako ochrana palivových systémů a moderních vstřikovacích soustav vznětových motorů. Používá se také pro vytápěcí soustavy používající motorovou naftu nebo lehké topné oleje jako palivo. DIESEL-X snižuje usazování uhlíku na vstřikovacích tryskách a ostatních vnitřních částech, což zaručuje správný rozptyl rozprašovaného paliva a jeho stejnoměrnější hoření. Neutralizuje kyselinu sírovou, která může rozpouštět kovové části. Působí jako inhibitor koroze a tím chrání vstřikovače a palivové systémy před rzí. Prodlužuje životnost motoru a značně snižuje jeho opotřebení. DIESEL-X zvyšuje cetanové číslo, čímž se dosahuje snadnějšího spouštění za studena, rychlého zahřátí, nižších výfukových emisí, lepšího spalování paliva a menší potřeby údržby. Snižuje bod tuhnutí motorové nafty z –11 °C na –16 °C. Zamezuje spékání parafinových krystalů, čímž udržuje vstřikovací trysky čisté a prodlužuje jejich životnost. Váže vodu a zabraňuje tak jejímu vnikání do vstřikovacího systému. Za nízkých teplot zabraňuje tvorbě parafinových vloček a následným prostojům v důsledku ucpání palivového potrubí a filtrů.

Psal jsi, ze to mas do prace 5km, ne? To se ti motor a obzvlaste ten Kent, co tam mas nezahreje ani nahodou na 90stupnu.

Co neohřeje? Ty si myslíš že když není ručička na 90 tak to auto má špatné spalování nebo přísady v naftě se míjí účinkem!? No... tak v tom případě musím přehodnotit veškeré dostupné informace o ochlazování motoru.

Pracovni teplota motoru je 90stupnu. To na 5km nemas a proto je hloupost motor trapit pod plnym plynem. To je cele... Jestli tam mas Vervu nebo nejaky aditiva je uplne jedno. Dochazi k vyrazne vetsimu opotrebeni motoru. Je to samozrejme tvuj motor tak s nim nakladej jak uznas za vhodne.

zahřátí motoru ti opravdu nenastane za 5km, zvlášť u nafty. To se ti zahřeje chladící kapalina. Pak se ale ještě musí zahřát olej a všechny komponenty v motoru na pracovní teplotu. pokud dáváš plný plyn než v zimě ujedeš min. 10 kilometrů, tak se časem na sto pro stane: zkroutí se nebo praskne hlava motoru, odejde zadřené turbo.....můžěš tu psát chytré věci, ale tůto je fakt a pokud tomu nevěříš tak si zajdi někam kde motorům rozumí. Pokud jim řekneš jak jezdíš tak ti možná i dají výchovný políček....a pak si kupte starší auto, když se k němu někdo před vámi choval takhle