Ford Focus Forum

Pri pristi nadrzi atakuju 50k km a hlasim seslapany spojkovy pedal.....brzdovy je naopak skoro jako novy . Meziplyny pouzivam, ale i tak by to melo vydrzet dele .

kasi píše:Infinter uvažuji a už sem taky zjistil že nemá ST pedály

Jsem ti původně chtěl nabídnout, že se na něj zajedu podívat, ale ty pedály jsem nepoznal, tak je otázka jeslti by to mělo smysl

Infinter děkuji za naídku ono klidně můžeš a hned se zeptej proč je nemá jinak tam mají ještě jedno ST170 to už dlouho pozoruji...
http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... us/7588618

Tak jsem koukal na mapu, a ona ta adresa je do rodinnýho baráku. Ty o tom prodejci máš nějaké info?

No, tak ohledně pedálů ST170:

jsou to JEN návleky, samozřejmě se DAJÍ sundat a aplikovat na jakýkoliv jiný FF Mk1. Jen pedál plynu se musí měnit celej, ale vzhledem k tomu, že drží jen na třech matkách to není žádnej technickej hardcore

Jinak s ohledem na cenu těch nášlapů (brzda/spojka cca 1.300,- Kč/ks, plyn už si nepamatuju) by mě ani nepřekvapilo, kdyby to auto zkrátka jen prošlo nějakou "kanibalizací"...

Infinter ne jen co je v tom inzerátu..
cizaa proč když máš ST si dáš origo pedály to mě nejde do hlavy..jinak má bílé boční blinkry a zadní mlhy též..divné je to pro mě moc..

Protože v bazaru se dějou slušný zvěrstva... a vlastně nejen tam... co ty víš, jakou dráhu to mělo, než to zakotvilo zrovna tady

když budu ST kupovat chci vše v pořádku a takovou ***ku .. u sousedů je lepší výběr a když to svěřím fokimu je to myslím tutové..doufám uvidíme příští rok,ted bych neměl na zimáky

nojo závodníci,i na pedálech se to pozná

Marťas píše:Pri pristi nadrzi atakuju 50k km a hlasim seslapany spojkovy pedal.....brzdovy je naopak skoro jako novy . Meziplyny pouzivam, ale i tak by to melo vydrzet dele .

Martine, jen dotaz k technice Tvých meziplynů - používáš "čisté" meziplyny, tzn. bez souběžného použití brzdy (např. při zrychlování, když si podřadíš o stupeň níž), nebo i při zpomalování z větších rychlostí, tzn. při souběžném podřazování a brzdění ???

STčko má plynový pedál dost těsně nacpaný u středového tunelu, tzn. že v podstatě nejde brzdit horní plochou pravé nohy a souběžně přidávat plyn tou samou nohou, s vytočenou patou doprava na pedál plynu. Alespoň mně ne.

Já to řeším tak, že brzdím levou půlkou chodidla, položenou z pravé strany brzdového pedálu a pravou půlkou chodidla přitom "vykývnu" na pedál plynu, když podřazuji.... Je to ale o tom dost si zvyknout a mít to na 100% odzkoušené - ono brzdit třeba z 200 na 80 a šlapat přitom na pedál brzdy v podstatě ze strany, a mačkat ho jen v polovině plochy je dost o hubu....ale na jiný způsob podřazování při souběžném brzdění jsem zatím nepřišel

Takhle to dělám v podstatě pořád, i když jen tak popojíždim někam po městě a klidně si střihnu meziplyn na jedničku, když dojíždim k semaforu, ale chce to dost citu Když se chci jooo vyřádit a mám na to chuť, tak dělám plný meziplyny, tzn. s dvakrát vyšlápnutou spojkou a neutrálem, sice to dám, ale spíš jen tak pro radost, protože je to (zatim) pomalý, ale baví mě to

Ve Focusu se jinak meziplyn asi ani dělat nedá než tak, jak jsi popsal

Meziplyny nejsou u ST zadna sranda spolu s brzdenim . Pedaly by mely byt blize a hlavne mi vadi "utopeny" plyn proti brzde - tak flexibilni kotnik nemam . Tak je pouzivam pouze pri podrazovani bez cukani bez brzdeni....

Utopenej plyn je, nicméně mě asi dosti zvýhodňuje velikost boty č. 43 a většinou širší konstrukce obuvi
Další potlesk pro ST170 - tam šly meziplyny oproti ST225 uplně samy

Marťas píše:Meziplyny nejsou u ST zadna sranda spolu s brzdenim . Pedaly by mely byt blize a hlavne mi vadi "utopeny" plyn proti brzde - tak flexibilni kotnik nemam . Tak je pouzivam pouze pri podrazovani bez cukani bez brzdeni....

Jo, jo, to je přesně ono - mám sice trošku širší pedály od Wolfů, ale i tak brzdím půlkou chodidla proti půlce pedálu brzdy - chce to dost cvik, při normálním dobržďování a souběžném podřazování ve městě (třeba ze 4 na 3) jsou to "běžné" rychlosti, tak to auto odpustí i menší chybičky... ale při tvrdém ježdění např. na okruhu je třeba např. při dobržďování před zatáčkou ze 180 na 80 tlačit na brzdu dost fest - a přitom tam dát během cca 4 vteřin postupně např. z pětky čtyřku a potom i trojku - a to je už dost o nervy...

Ten pocit, když tlačíš do brzdy v těchto rychlostech jen levou půlkou chodidla do půlky pedálu co to dá a pravou hranou té samé nohy třikrát rychle, ale s citem prošlápneš plynový pedál - není nic moc... je to fakt o trvalém procvičování hlavně polohy chodidla na pedálu. Osvědčily se mi rovněž boty s měkkou podrážkou - přes podrážku je dobře cítit pravá hrana pedálu brzdy, takže mám jistotu, že na ní stojím přesně a že současně pravou stranou chodidla "došlápnu" na plyn.

No, a aby se to nepletlo, občas do toho zamíchám brždění levou nohou - taky dobrůtka, jen je to třeba cvičit předem na parkovišti....jinak si člověk rozrazí čelo o přední sklo

Panove panove ... sem trosku zmatenej, jak plny (a asi prazdny) meziplyny ... meziplyn je imho spojka - neutral - povolit spojku - plyn - spojka - jinej kvalt - povolit spojku atd ... nebo