Ford Focus Forum

Díky za ten odkaz, musím to zkusit taky. Jen musím zjistit, kde se volnoběžný ventil nachází u mne, tedy u motoru 1,8 16V. Nevíte náhodou někdo?

Kde je ventil u 1,8 nevím, ani u Etzolda jsem nic nenašel. V manualu je vidět že 1,8 má hadici od filtru vzduchu na druhé straně (směrem dovnitř vozu), tak jedině hledej tam.
U 1,6 je za hadicí škrtící klapka a pak volnoběžný ventil.

Snad pomůže tento odkaz: http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 8&start=15
Podle konektoru by to 1.(romosch) mohla být . Snad se ozve někdo s 1,8.

Snad je to on, nikdo už mu tam na to neodpověděl. Mám ale další poznatky, poslední tři dny je u nás ráno kolem -15 st. a auto chytá perfektně i bez plynu. Tak už fakt nevím, jestli je ten problém jen při cca +- 5 st. kolem 0, nebo jsou to vše jen náhody.... Už jsem z toho " volaaký zmeťený "

Mě se tahle závada objevila každý podzim (Focuse mám 1,5 roku), když přišlo takové to vlhké sychravé počasí. Startování zlobilo od cca +7(i 9)°C do +2°C, letos mi to nešlo nastartovat i při -2°C. Loni to při začínajících mrazech přestalo a nastartoval jsem hned. Letos jsem startování v mrazech zatím nezkoušel, protože už přes týden jsem na nuceném volnu a s autem jsem nepotřeboval vyjet.
Někde na fóru jsem četl, že tuto závadu mívají benzínoví Fordi skutečně při teplotách +/-5°C, což by odpovídalo. Takže si myslím, že na vině bude volnoběžný ventil.

Zkusím někde zjistit, jestli to co popisuje Mošák je skutečně ten volnoběžný ventil a pak bych se na něj mrknul. Sand to bude příčina zmíněných problémů.

Mno, přidám i svojí trošku do mlýna

Mám focuse, 1,8i rok výroby 2000, najeto cca 140 000 km, tankuju pravidelně již tři roky na Benzině, svíčky mám starý cca půl roku, palivový filtr tři měsíce, baterku měsíc, vzduchový filtr cca 3 měsíce.

Začalo to přibližně před dvěma měsíci, když bylo jak už tu někdo popisoval takový to sychravý počasí, kdy je hodně vlhkej vzduch a poměrně chladno, kolem 5°C. Motor mi chytil na první nastartování ihned přibližně na jednu až dvě vteřiny a hned chcípnul. Nastartoval mi až na podruhý a to jsem musel nechat startér točit kolem 5ti vteřin, což se mi zdá poměrně dost. Sychravý počasí zmizelo a s tim i můj problém. Pak ale přišly mrazy a problém se vrátil a o dost silněji, takže teď když pěkně mrzne a auto stojí delší dobu jak cca 10 hodin motor na první nastartování ihned nastartuje a po 1 vteřině chcípne. Další startování se povede už jedině s přidánim plynu. V posledních dvou týdnech se mi to posr... úplně a to tak, že motor chytí (na druhý startování) jen s tim plynem a ten plyn musim ještě potom přibližně 10-15 vteřin držet (snažim se to držet kolem 1000 otáček) než se elektronika uráčí a volnoběžný otáčky si začne držet sama.

Jak jsem tady četl, tak jste dávali možnosti příčin - baterka - můžu vyloučit, je nová a silná, svíčky - poměrně nový a nevim jakou souvislost by měly s přidáním plynu, palivový filtr - je nový, benzín - tankuju na Benzině pořád a tenhle problém se vyskytl až v poslední době, volnoběžný ventil - tak na toho bych to svedl taky jelikož ani po nastartování nezvládne motor držet volnoběžný otáčky, vypadá to na něj, zkusim ho najít a pročistit, jestli to zabere, hodim ho do kopřiv a koupim novej

Kdyby jste mezitím na něco přišli, dejte vědět

Nachlup stejný jako u mně. Až ten ventil najdeš a pročistíš nebo vyměníš, napiš to sem prosím tě, já jsem pořád ještě nezjistil, kde ten ventil je.

Dektyarev a ake sviecky si daval? origo Ford ci ine? mne to za mrazov tiez brble na nizkych otackach ale len chvilku, sviecky mam cca 5-6 mesiacov a bol som na EK kde mi povedali ze mi to dobre nespaluje a treba vymenit sviecky... mam neorigo FORD

Hurvajs: ten volnoběžný ventil je na 1.8 stejně jako na 2.0, tedy vzadu za motorem, pod sacím parožím(je vidět konektor, je to šipka 1 na fotce od romosch). Přístup oproti 1.6 dost na ho..., zhora je špatnej přístup(ke šroubům), nejlíp se montuje zespodu(píšu nejlíp, ale neznamená to dobře, zejména nemá-li člověk rampu). Já mám problémy s pomalu padajícími otáčkami, proto jsem ventil měnil, tedy až po vyloučení ostatních možností, ale nepomohlo vůbec nic.

TO: Bullitt
Díky moc, alespoň už tedy mám na beton potvrzeno, kde se ventil u 1.8 nachází. Až se dostanu ke tchánovi na zvedák tak ho zkusíme vyndat a vyčistit. Jinak otáčky mi taky padají pomaleji než bych si představoval, ale už se to tu někde řešilo a prý je to normální, takže jsem se s tím přestal zabývat.

roman082 - jej, tak to nevim jaký svíčky tam mám, obědnával jsem je přes autokelly, jsou to už třetí co tam mám a nikdy s nima nebyl problém.

A ten volnoběžnej ventil, ten je umístěnej na takovym debilnim místě, že to snad ani neni možný, přesně za motorem (jak psal Bullitt) kam se ze shora nejde dostat (pokud máte ruku větší než tříleté dítě ) a ze spoda jen obtížně, takže jsem to vzdal, protože bych po pár minutách chytil nerva a všechno to tam vytrhal. Zajedu asi do Forda ať mi to rovnou vymění.

No tak to jsi mne nepotěšil, to se snad o to nebudu ani radši pokoušet. Prosím tě, až ti to ve Fordu vymění, napiš sem jak jsi dopadl. Dík

Hoj. Jen předem telegraficky - jsem na tom stejně jako kluci nahoře -> zhasínání motoru 1.6ky za počasí kolem nuly ... A tak už mám rozebranej a snad i benzínem vyčištěnej volno-ventil (BTW, zas tak špinavý to nebylo!) a teď to tam chci dát zpět. Ale proč píšu - kluci (i na jiným fóru) vesměs psali, že tam má být na spoji ventilu těsnění (buď grafitový nebo tenký pryžový), ale já tam po sundání neměl nic!! A tak jen dotaz jestli na tom byl někdo u 1,6ky (rv2000) taky tak, a za druhý co tam případně narychlo dát. Jezdit teď v tý kose busem někam do tramtárie a shánět kus těsněníčka se mi nechce . Vím, že někdo to tam dal zpátky bez. Ale možná můžu doma něco rychle spíchnout jako náhražku . A tak písněte kdo víte z čeho by to mohlo bejt. Třeba kvůli teplotě která tam je a tak. Díky předem.

Mám taky menší problém se startem, stalo se mi asi třikrát, že po nastartování motor běžel nějak blbě, jakoby neběžely všechny válce nebo tam šlo málo benzínu, prostě bylo slyšet, že motor sotva běží, poprvý se mi to stalo, když jsem stál do kopce, tak jsem vypnul motor a nastartoval znova, podruhý jsem stál na rovině a docházel mi benzín (těsně po tom, co jsem vyjel, se rozsvítilo hladový voko), tak jsem si řikal, že to asi nějak blbě saje ze dna nádrže. No a potřetí se mi to stalo dneska, ale benzínu mám půl nádrže.

Nejlepší je to chcípnout a natočit znova, jednou jsem zkoušel přidat plyn a moc se na to motor netvářil, jakoby se po přidání dusil.

Svíčky mám nový a taky komplet výfuk i katalyzátor, nevim co dalšího by mohlo mít vliv (palivovej filtr, olejovej filtr a olej mi měnili vloni).

Pokaždý, když se mi to stalo, tak bylo vedro, auto stálo 2x na sluníčku, jednou ve stínu, ale pokaždý stálo aspoň dvě hodiny (tj. motor celkem studenej, až na těch 35 stupňů vedra).

Čím to je?

I jinak se mi zdá, že musim dýl točit startérem, sice to pokaždý chytne, ale rozhodně to není "na škytnutí". Ale to může bejt jen můj subjektivní dojem při porovnání s jinými auty (ne fordy) a nemusí to nic znamenat.

Může to bejt čerpadlo, nebo regulátor tlaku paliva.