Ford Focus Forum

pitrss píše:Ahoj všem,mam problem a už fakt nevim co stim. Asi před 3 týdny ..

Mě to dělalo to samé - stačilo se povrtat v konektoru na alternátoru (ten 3pinový vedoucí z řídící jednotky) a bylo to ok. Musel jsem ho rozebrat na jednotlivé piny, osmirkovat, složit. Měděnka je svinstvo. Samotný sprej typu kontaktol to nevyřešil.

Tak mi v 57.000 km odešel alternátor. Motor dostal jiný zvuk, začala svítit kontrolka dobíjení. Místo výletu následoval odtah k servisu Frolík-Rataj v Dolních Měcholupech. V pondělí jsem šel opravu objednat a slyšel sevisního techika opakovat po telefonu stejný popis závady od dalšího postiženého. Můj technik mi řekl, že mají ještě další tři stejné závady, že tolik altiků nemají a oprava bude až v úterý.
Při převzetí jsem se ptal, jak na tom byli ti ostatní. Kromě mého na ten víkent připadla výměna dalších 3 alternátorů. Stejná motorizace a věk. Že by vadná série?

Tak to mi tedy neříkejte, že Ford takhle spadnul s kvalitou. Co si pamatuju, tak na escortech altíky držely, maximálně to vyřešila výměna uhlíků za pár korun, případně uhnilé očko na kabelu, očistit spoje, v nejhorším běžná a ne drahá mech.repase(ložiska), jenže to až řádově po 200-250t km. Tedy jinak Ford vždy měl(a podle mě i má) elektriku dost na h..o, ale aspoň takovýhle zásadní a drahý díly vydržely. Mám ještě pořád i escorta z roku 91, najeto kus přes 200t km a o altíku ani nevím.
Bohužel ale o odešlých alternátorech na Focusech už jsem slyšel od více lidí. Pokud se moje chrastění za studena přerodí v poruchu altíku, tak u mě zas Focus spadne.

hihi píše:

pitrss píše:Ahoj všem,mam problem a už fakt nevim co stim. Asi před 3 týdny ..

Mě to dělalo to samé - stačilo se povrtat v konektoru na alternátoru (ten 3pinový vedoucí z řídící jednotky) a bylo to ok. Musel jsem ho rozebrat na jednotlivé piny, osmirkovat, složit. Měděnka je svinstvo. Samotný sprej typu kontaktol to nevyřešil.

Tak ted už fakt nevim co dal,mam tam druhej REGULATOR a zřejmě je v prd... dava 15,15V-15,2V,odjel jsem od opravaře vše ok napětí-14.6V,přijedu dom a napětí 15.2V,TO JE V PRD.... zejtra jde auto na DIAGNOSTIKU, .Nema prosím někdo podobný problem užmě to začína točit DÍKY ZA KAŽDOU RADU

Já bych radu měl. Dát další regulátor, resp. řešit klasickou reklamaci. Já dopadl před třemi lety absolutně stejně. OK byl až druhý! Stane se...

Reklamace A moc s tim nejezdit do doby nez to bude ok, u me to dopadlo tak ze jsem odvaril predni zarovky, znicil akumulator.

Nicmene mam k prodeji alternator z meho predchoziho Focuse 1.6 16V (po repasu-vymena regulatoru,uhliku,procisteni,promazani ; jety asi pulroku, cca 7.000km, doklad bych vyhrabal, na regulator je zaruka 2roky )

hihi píše:Já bych radu měl. Dát další regulátor, resp. řešit klasickou reklamaci. Já dopadl před třemi lety absolutně stejně. OK byl až druhý! Stane se...

No tak ted v tom mam ještě větší maglajs,dnes bylo auto na DIAGNOSTICE vše ok u mechanika naměřeno na altíku 14,6-14,7V,nechal to běžet asi pul hodiny,pak to ještě projel,napětí stale 14,6-14,7V, DIAGNOSTIKA neukazala žadnou chybu,tak si jdu spokojeně pro auto,přijedu domu a jen tak pro zajímavost si změřim napětí na altíku a EJHLE NAPĚTÍ 15,1-15,2V kontrolky jsou v pohodě žadna nesvítí TAK FAKT NEVIM co vy nato je to normální Jinak REGULATOR už je tam DRUHÝ NOVÝ

Co na to?
Zkalibruj si svuj merak.

Myslim že měřak je ok měřil jsem to tim mym u toho mechanika a ukazalo mi to taky 14,6-14,7V /měřeno na altíku/ a doma 15,1-15,2V ale kontrolka dobíjení nesvítí FAKT UŽ NEVIM

Zdravím,mám taky problém s altíkem, budíky, kontrolky atd. + mi od motoru jde zvuk jakobych tam mel pustenej vysavač. Nevíte co to může znamenat (co konkrétně s alternátorem může být) ?

Nesvíti kontrolka při 15,2V - mě se rozsvicela snad až někde u 16V.... Napětí se u blbnoucích regulátorů zvyšuje s otáčkami, takže na volnoběh mohou být jakoby v pořádku. Přebíjet začnou až při vyšších otáčkách, kterých se za běžné jízdy navíc nemusí ani dosahnout. Nicméně přebíjení dělá jen altík, resp. regulátor v něm. Pokud je vyměněný a s jistotou OK, pak bych to dal někomu, kdo se na altíky specializuje ALE pozor, umí navíc Fordy.

hihi píše:Nesvíti kontrolka při 15,2V - mě se rozsvicela snad až někde u 16V.... Napětí se u blbnoucích regulátorů zvyšuje s otáčkami, takže na volnoběh mohou být jakoby v pořádku. Přebíjet začnou až při vyšších otáčkách, kterých se za běžné jízdy navíc nemusí ani dosahnout. Nicméně přebíjení dělá jen altík, resp. regulátor v něm. Pokud je vyměněný a s jistotou OK, pak bych to dal někomu, kdo se na altíky specializuje ALE pozor, umí navíc Fordy.

Ahoj tak mam další docela podivnou věc,byl jsem znovu na DIAGNOSTICE,počítač ukazuje že v jednotce je 14,7-14,8V a na altíku,/měřeno cejchovanými dvěma měřaky u mechanika/ je 15,1V-15,15V ,mechanik my říkal že jsou tam možný ubytky proudu/desetinky že nemam řešit/tak nevim co myslíte,asi budu jezdit dokud se nějaka kontrolka nerožne a pak mu to omlatim o hlavu

Na napeti v siti ani tak moc nezalezi, mer napeti primo na baterce, tam by melo byt okolo 14,6 V.

pelen píše:Na napeti v siti ani tak moc nezalezi, mer napeti primo na baterce, tam by melo byt okolo 14,6 V.

Zdravím,na baterce mam,/když je motor studenej /14,7-14,8V,když se ohřeje-14,9-15V tak nevim mužu stim jezdit nebo ne /abych něco neodpalil/baterku/mam jí tam uplně novou/nebo něco jinýho/ světla /atd...

Tak dneska se my zase rožnula kontrolka DOBÍJENÍ,po vypnutí motoru a opětovnem nastartovaní nesvítí.Už nevim co stim,vyzkoušely jsme dat jinej /z jinýho focuse,kamoše/altík a mě pořad ukazuje/i ten jeho/ na baterce 15V a ten muj ukazuje u něj 14,5-14,6V,takže altíkem to zjevně asi není,kabely od altíku k jednotce měřil mechanik,jednotku měl venku,taky jí proměřoval a nic nezjistil.Takže už s toho začínam bejt FAKT NA PRÁŠKY Regulator novej-druhej,baterka nová,kabely proměřený,jednotka proměřená,2xDIAGNOSTIKA-nic neukazala-vše bez ZÁVAD.Já snad vypíšu odměnu tomu kdo na to přijde