Ford Focus Forum

Vsichni s TDDi mozna TDCI se v tomhle projevuje jinak,nevim v kazdym pripade je to divne.

Noah píše:Vsichni s TDDi mozna TDCI se v tomhle projevuje jinak,nevim v kazdym pripade je to divne.

Odber proudu pri zhaveni je podstatne vetsi nez proud=0,1*kapacita(Ah). Pokles napeti na baterce musi byt. Funkcni zhavice muzes promerit. Staci ti obycejna baterka na sviceni a draty. Misto knofliku na zapnuti sviceni zapojis draty - jeden na maticku M4 na zhavici a druhy na teleso zhavice tesne u hlavy motoru. Pokud zarovka sviti, tak je zhavic vporadku.

Tenhle popsaný postup chápu tak, že zapojím do obvodu externí baterii, žárovku a s ní seriově žhavič?

Ja stale hledám, jak vyzkoušet žhaviče. Tedy nikoliv jiná nepřímá měření (napětí klesne i v případě dvou nefunkčních, myslím tedy). Předpokládám, že nejjednodušší bude odšroubovat červený kabel, který vede na kladný pól žhavičů a změřit odpor mezi tímhle pólem a kostrou. A měl by být "rozumný".

Zhavice jsou zapojeny paralelne. Pro vyzkouseni, zda jsou vsechny vporadku, je zapotrebi odsroubovat privodni kabel alespon od 3 zhavicu. Odpor je hodne maly, normalnimi multimetry prakticky nemeritelny. Pokud nenameris preruseny obvod,tak je zhavic dobry.

Jak bez poškození demontovat kryt motoru TDCI? Jsou tam 2 matice M10, ale v levém dolním rohu kryt drží nějaký čep. Nechci ho urvat.

abe píše:Jak se oteplilo,tak to muze fungovat,ale zacnou byt rani mraziky a muze se to vratit.Pojistku jsi kontroloval jestli je v poradku?Kdyby se to nahodou vratilo,tak skus prehodit relatka,klima A/C s tim od cerpadla jsou stejne.Aspon budes mit jistotu ze rele a pojistka jsou v poradku a muzem skouset dalsi veci(vyrazovaci metoda ma neco do sebe).Dej pak vedet

To abe: mas takove rozmisteni relatek a pojistek jako ja?
http://album.volny.cz/el1/browse.php?al ... owse_page=

EL píše:

abe píše:Jak se oteplilo,tak to muze fungovat,ale zacnou byt rani mraziky a muze se to vratit.Pojistku jsi kontroloval jestli je v poradku?Kdyby se to nahodou vratilo,tak skus prehodit relatka,klima A/C s tim od cerpadla jsou stejne.Aspon budes mit jistotu ze rele a pojistka jsou v poradku a muzem skouset dalsi veci(vyrazovaci metoda ma neco do sebe).Dej pak vedet

To abe: mas takove rozmisteni relatek a pojistek jako ja?
http://album.volny.cz/el1/browse.php?al ... owse_page=

No tobe tam to rele c.7 chybi,to ja tam mam.

Noah píše:No tobe tam to rele c.7 chybi,to ja tam mam.

To Noah: jaky typ rele to je? Je stejny jako napr. od klimy - R11?

Ano stejny typ

Relé z patice klimy jsem dal včera do patice relé č.7 a při 5 st. C a jednodenním stáním jsem nastartoval napoprvé a bez většího kouře. Nevím ale, jestli to tak má být. Dnes s tím relé to točilo jako by to chtělo chytit. Nechtěl jsem to dlouho točit. Chytlo to napodruhé. Takže asi žhavicí svíčky.

Ahoj kluci byl jsem vytizen Silvestrovskymi oslavami,ELe urcite by se to nemelo zhorsit ze vratis chybejici rele na sve misto.Doufam zes ho nevytah zneceho jineho a pouzils prozatim na zkousku rele od klimy?

abe píše:Ahoj kluci byl jsem vytizen Silvestrovskymi oslavami,ELe urcite by se to nemelo zhorsit ze vratis chybejici rele na sve misto.Doufam zes ho nevytah zneceho jineho a pouzils prozatim na zkousku rele od klimy?

Po dnešní zkoušce odpoledne jsem relé vrátil zpět na své místo - patice R11 - klima. Auto je dovoz z Itálie. Nevím, jestli např. FOFO z Německa má jinak zapojenou elektroinstalaci.

Melo by to byt stejne jak FOFO z Nemecka.Dival jsem se na kryt pojistek a mas tam tu samou znacku jako ja R7=Znacka pumpy.Jestli budes mit cas mrkni se jeste na pozici R7,kde davas to rele jestli tam jsou i kontakty protoze nektere patice na relatka nemaji plechove kontakty(protoze neplni zadnou funkci).Jestli tam ty kontakty budou tak by tam to rele melo urcite byt,ale kazdeho vec jestli ho tam da nebo ne.At ti FOFO slouzi co nejdel

To abe: kontakty v patici R7 jsou na všech 5 pozicích.