Ford Focus Forum

Dobrej nápad a průměr direk je 5 ?
.podle mne je jich tam moc..jedna 6mm motoru na volnobeh musi stacit az az...

Tak já nevím děcka. Konečně sem se dokopal k tomu udělat tu škrtící klapku. Nakonec sem si ju nechal vypálit z hliníku, zaslepil kanálek volnoběhu a provrtal 6mm díru a odbrousil ty kraviny.
Jak to teď jde do otáček a za plynem je neskutečný, hlavně v nízkejch někde do 3000. Dřív strašně trvalo, než se to sebralo (ale nějak sem to neřešil, nebylo s čím srovnat a říkal sem si prostě atmosféra), teď to fakt "letí". Když sem si do toho ráno sedl, tak sem myslel, že to je jenom placebo, ale teď cestou z práce sem si dal pár zatáčkovitejch úseků a fakt je tam velkej rozdíl, nad ty 3000 už ne, ale do tý doby Každopádně co to začalo dělat s otáčkama, to sem do těď nezažil, padají stejně pomalu a navíc se zastovujou kolem 1500 a to do teď nedělalo. Nemáte někdo zkušenost i s tímhle?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=n85Vs9BS9Jc[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4tcXCq9WdVI[/youtube]

Díky.

chi-chi, hrábnůl jsi tam, o čemž nemáš ani páru.
na pokusy musíš mít cca min. 3 klapky.

a, věř, že po 6ti letech laborací s volnoběhem klapkou má zkušeností hafo.
sežen si jinou 1.6tkovou klapku, a začni znova.

" hrál jsem si taky " neboj.

až, mám tutu.

petulak píše:chi-chi, hrábnůl jsi tam, o čemž nemáš ani páru.
na pokusy musíš mít cca min. 3 klapky.

a, věř, že po 6ti letech laborací s volnoběhem klapkou má zkušeností hafo.
sežen si jinou 1.6tkovou klapku, a začni znova.

Máš pravdu, moc páru o tom nemám, čerpám informace tady, kde se píše zaslepit kanálek, rovnou klapku a vybrousit což sem udělal. Nakonec se otáčky chovají možná ještě hůř než předtím, příjemný zjištění je ta chuť jít za plynem. A neboj nedělal sem to na svojí klapce, ale sehnal sem jinou, kterou sem upravil, takže tu původní mám v nedotčeným stavu. Začni znova, co to znamená, chceš mě říct, že když koupím další a udělám ty stejný úpravy bude se to chovat zase jinak? Jakože co kus to originál?

já třeba udělal tebou popsaný věci (zaslepit, dírka 6mm, a rovná klapka) a chová se to parádně. Ale tak je možný, že sem měl jen štěstí, když to tak čtu...

Asi posunout doraz klapky,chce to nastavit podle diag zavřená klapka

5 mm dírka je optimální, chce to zkoušet postupně od 4 mm a dále zvětšovat..
6 mm už propustí dost vzduchu, aby mohlo kurvítko nekontrolovatelně zvyšovat otáčky..
A to prověření zavřené klapky diagnostikou by se hodilo, aspoň to prověří i stav potenciometru na klapce..

Na diagnostiku se podívat můžu, ale nevím jestli něco nastavím, když fyzicky je klapka zavřená. Potenciometr je dobrej, ten sem měřil jak ohm metrem, tak přes diagnostiku. No nic zkusím ještě jednou zalít dírku a vyvrtat menší.

Dík až bude chvilka čas, tak proměřím.

vem sroubovak a dotahuj protipero na volnobeznym ventilu az se to prestane zastavovat na 1500 ot...a urcite povolit doraz klapky aby si řj nemyslela ze je porad trosku pootevrena a tedy je potreba bohatit smes..

Já to auto fakt nechápu, teď sem zkoušel jak se to chová za jízdy. Když jedu a vyřadím, tak otáčky spadnou na 1500, ale když jenom vyšlápnu spojku, tak se zastaví už kolem 2000.

Není moc čas, takže sem si zatím vyrobil záslepku pod volnoběžnej ventil (až vychytám správnej průměr opravím celou klapku) a do ní 5mm dírku a vypadá, že se to chová dost podobně. Připojil sem diagnostiku a jestli chápu tu tabulku dobře, tak mám hodnoty trošku mimo (snímače polohy klapky mám dva oba sou jetý a jeden na volnoběh 19,22% a druhej 20,39%) . Jak tady psal vitr73 o nastavení volnoběžnýho ventilu, tak na něm sem nic na nastavení nenašel, je to jednolitej kus hliníku (či co) a konektor, šroub žádnej. Takže zkusím poštelovat doraz klapky a dostat se na těch 13% na volnoběh. Jenom nechápu když je ta klapka fyzicky zavřená a já si začnu hrát s dorazem, tak ju zase trošku pootevřu ne? Jinak pro zajímavost hodnoty tady.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xEyC24me ... e=youtu.be[/youtube]