Ford Focus Forum

No z tohto viem jasne definovat iba dierku v IC, ktoru som uz v minulosti zvaral. V tych hadickach podtlak. vedenia nemam uplne jasno a mechaniku westegate uz vobec neviem ako skontrolujem. Asi to necham pozriet v servise.

Skontroluj, ci sa Ti nezadrhava tiahlo ovladania obtokoveho ventilu - malo by sa pohybovat uplne zlahka. Najlepsie je to naozaj strcit do servisu.

To tiahlo som skontroloval, skúšal som to šrobovákom tak, že som ho zaprel o tepelný štít a tlačil. Išlo viac menej ľahko. Ale som z toho magor, kolesami to nebude, výkon je raz ok, inokedy zase cítim pokles. Tu sa bude ťažko zisťovať príčina.

Napada ma uz iba jedine - zber dat cez IDS a sledovat :
- poloha plynu
- tlak paliva v raile
- MAP / MAF
- poloha EGR
- offsety na vstrekovacoch (do 1500 rpm, potom su uz nulove - aspon na 1.8TCI)
- poloha wastegate (ak sa da, nie som si isty, ci to ma spatnu vazbu)

V akom stave mas palivovy filter ? Robil si uz test vstrekovacov ? Ked niektory viazne, motor neda plny vykon a s troskou smoly to po dlhsej dobe moze uhnut ojnice. Dalej by som asi nechal skontrolovat vakuovu pumpu - jej vadu by si ale urcite pocitil na posilovaci brzd.
Ako posledne nahram na smec balluovi - vplyvom nevhodneho maziva (Formula F 5W-30 A1/B1) sa ti pridiera turbo...

Nemáš puštěnou klimačku?


EDIT: ty vstřikvoače jsou možná dobrý nápad... Pamatuji si, že si zde psal, ež nastartuješ a poté citíš smrad, to mě dělali právě vadné vstřikovače

Preco ale prehadzanie kolies sposobilo poruchu vstrekovacov ? Tu nieco smrdi. Keby sa to stalo po vymene oleja v servise - hmmm, sikovny servisak prehadze vstreky za 30 minut...
Fakt treba za jazdy odmerat polohu EGR, turbo boost a tlak paliva v raile. Ak bude aj toto OK, napada ma fakt iba pridieranie motora, alebo prevodovky

Ja sa skôr prikláňam k tým načatým vstrekovačom. Ako píše smoula, po štarte cítiť smrad z výfuku a logicky si myslím, že by mohli vykazovať práve taký nepravidelný chod - raz dobre, raz zle. V servise som bol viac menej pri čine, takže viem čo sa robilo. Navyše keď som z neho odišiel (po prechode z 5W40 na 5W30) išlo auto ako hodinky, lepšie išlo do otáčok a výkon bol super. To že to začalo po prezutí skôr považujem za zhodu náhod, keďže som ich na zdviháku skúšal točiť a ok. Možno sa k tomu akurát pridalo to, že sú ťažšie. Pokles výkonu pri prehodení na letné som pociťoval aj pred tým, ale minimálny. Navyše od prezutia bol výkon miestami aj ok tak ako som písal. Najlepší bude ten zber dát za jazdy ako píše V12, musím si na to nájsť čas. Tá teória o oleji a turbe sa mi nezdá, ale...

Ked meranie boostu a tlaku paliva nezisti nic, jedine zobrat vstrekovace na test. Ked po natoceni citis naftovy smrad, toto asi bude ta spravna cesta Opat ale nechapem, preco prave po vymene kolies. A ked to naozaj budu vstrekovace, je potom na zamyslenie, co dalej.

AAA a 2.0i

Dvoulitr v aaa? Nó já nevím

smoula asi myslel poslat to do aaa a koupit 2,0i

Tak tak... 2.0i v áčkách asi není a nebude

Proč se to sem tak málo vozí? Dyt to patří k tem lepším

Protože každej si myslí, že bude jezdit za 9-10l

ja bych to dal na lpg, ale to uz sme OT.

Zajimalo by me, zda je to tema vstrikama. Ja bych menil nejdriv rail pressure senzor atp.