zimne starty-riesenie?

[Rumbo]

te benzin by som do nafty ja osobne urcite nedaaval,su predsa aditiva ktore plnia tuto funkciu,
inak sa musim ,,pochvalit" dnes rano -12°c sadnem do auta,otocim klucom cakam a motor len tociiiiiiiiiiiiiiiiiii a nechyta,tusim na 3x som to nakopol,kudel cierneho dymu nachvilku a vse islo ako ma.

ano a ano..

aditiva znizuju teplotu tuhnutia nafty, zvysuju centanove cislo, zlepsuju mazivost atd atd.. (do tdci prilieva benzin len ten kto nema rad svoje auticko).
+ podla palubneho -9, podla normal teplomeru -12 vonku pri baraku a nastartoval na prvy krat asi na 3tie otocenie bez akehokolvek dymu.. biely dym zacal az po cca minutke a po zohriati ok

[M.P]

Oboje spíš ,kdyby to auto mělo vyhřívaný palivový filtr, tak by to chytalo daleko lépe.

... a z čeho by se ten filtr ohřál když auto stojí celou noc venku na mrazu .
Vyhřívaný je to vodou chladícího okruhu , takže je vyhřívanej až ta se ohřeje . Navíc než se nafta co je v pal. filtru dostane přes všechny trubičky , čerpadlo a vstřiky do válců tak už seš s károu půl kiláku od baráku ...

[tomason]

Některé auta mají elektronicky vyhřívaný filtr moc dobrá věc v mrazu,nevím jestli některý motor to má ve Focusu Kia Ceed to má.

[TripleJay]

dnes som aj ja tocil asi 5sec kym chytilo
Ale pripisujem to sergrinej zrucnosti, ktora rano iniciativne isla skrabat auto, otocila klucik do II (nenastartovala) a zapla zadne vyhrievanie a klimu

[tomason]

No mě včír sem to nechal stát před barákem a zůstalo svítit ESP a kontrolka ta červená s vykřičníkem dojel sem teda ke garáží v ní bylo Fávo tam to chcíp nastartoval znouvu a kontrolka byla pryč i ESP

[skyso]

dnes som aj ja tocil asi 5sec kym chytilo
Ale pripisujem to sergrinej zrucnosti, ktora rano iniciativne isla skrabat auto, otocila klucik do II (nenastartovala) a zapla zadne vyhrievanie a klimu

zeny su uz raz take..za vela veci im musime dakovat ..
Vcera som dal nabijat svoju bateriu. Ako, je stara ma 7 rokov, a preto sa ani necudujem, ze moje starty su na hovno..cez no com ju nabijal, no mam pocit, ze uz ju ani nabit nechcelo, no a po nabiti mi to nastartovalo rano na 2. pokus. Takze ratam s tym, ze s novou bateriou by to mohlo aj vyjst ..

[richisan]

dnes som aj ja tocil asi 5sec kym chytilo
Ale pripisujem to sergrinej zrucnosti, ktora rano iniciativne isla skrabat auto, otocila klucik do II (nenastartovala) a zapla zadne vyhrievanie a klimu

hihihi, co si jej nedal zimnu instruktaz

[Elefant]

niekde som cital a tusim ze aj niekto ma motor s predhrevom ci s cim to,ford to vyrabal pre krajiny ktore su podstatne vysie na sever,skuste hladat.myslim ze diesle celkovo maju v tuhej zime vacsi problem,ja nakopnem auto sice na prvy krat ale dlhsie toci kym chyti

Takže se do diskuse přidám i já. Jelikož jsem tu asi jediný kdo má nezávislé topení nebudu se se vychvalovat jak startuju tzv. na první brnknutí. Ale je to fakt dobrá věc a pokud si vzpomínám byl to hlavní důod koupě právě tohodle Focusu (manželka chtěla červenou barvu ). Ale i přesto leju celoročně do nafty aditivum viz odkaz. Je to znát i na výkonu. Koneckonců nádrž mi Webasto neohřeje .

Kód: Vybrat vše

http://universalshop.cz/product_info.php/cPath/21_34_90/products_id/186

Myslím že na zimní starty má největší vliv opotřebení motoru. Nižší kompres = nižší teplota ve válcích při prvním protočení. Ale to my majitelé vozů s druhé ruky už neovlivníme. Měl jsem Mondeo s motorizací 1,8 TD a v létě chytalo okamžitě. Jakmile však klesla teplota na nulu tak byl konec a nepomohly ani nové žhavičky. Najeto mělo více jak 300tis. Při dnešních mrazech bych neměl šanci nastartovat.
Teď mám na Focusu najeto něco přes 82tis. a myslím že to odpovídá stavu. Sestra si teď pořídila TDDi z bazaru dovoz prý Itálie a už má taky problémy se startem. Najeto údajně 145tis.
Další nekonečná diskuse by mohla být o tom že TDCi je konstruován především na emise a úsporu paliva. Mrazy mu absolutně nedělají dobře. To můžu potvrdit u zbrusu nového traktoru John Deere s Common rail vstřikováním. V -12 chytá na potřetí a obtížně s černým dýmem nabíhá. A to má objem někde kolem 6litrů. Některé modely se ani nerozjedou dokud se nezahřeje olej v převodovce . Prostě je to velice citlivý motor a proto jak je geniální zasloužil by si asi teplou garáž. TDCi kupovat z druhé ruky je sázka do loterie. Ne každý bude spokojený a ne každý si bude značku Ford pochvalovat. Ale kdo má štěstí ten na Ford nedá dopustit. Auto mám už rok a za tu dobu jsem do oprav strčil více jak 10tis. a přesto si nemyslím že to byla špatná volba.
Chtěl jsem jeno říct že pokud kupovat ojetý diesel tak určitě né bazar, ale radši si připlatit a nechat si dovézt z DE s veškerou servisní dokumentací a s poctivými km. Našel jsem tady u nás člověka co pro tyhle auta jezdí aby si přivydělal a nechal mě jet s ním. Jeli jsme sice přes 1000km daleko a ani jeden neuměli německy ale vyplatilo se.

[tomason]

On má pravdu

[Raada]

Ja v tehle extremnich mrazech (-15 a vice) musim po celodennim stani zhavit cca 2-3s a pak startuju normalne na prvni cvrnknuti. Pokud nekde stojim jen 4h tak zhaveni skoro nevidim. Loni jsem auto na horach v -20°C taky natocil na prvni prevaleni, ale mel jsem strach aby mi nezamrzla nafta. Krom extremne dlouheho ohrevu motoru si nemuzu zatim stezovat.

[goodbuy]

.....geniální motor to může být sebevíc, ale proč by si měl zasloužit teplou garáž, spíš by měl Ford prodávat nové kousky s upozorněním, že po 150 tis. se i s ním musíte přestěhovat do afriky, jinak si přes zimu nezajezdíte. Sám mám svýho už od minul.čtvrtka v diesel servisu právě kuli startům, žhavení ok, baterka ok, čerpadlo + vstřiky ok, diagnostika motoru ok, ale při -5 kaput nechce naskočit nebo naskočí ale startér točí jak blázen a naběhne třeba za 10 sek., v servisu říkali, že to startování je moc špatný, ted mi tam chtějí nahrát nový software prý kalibrace, že to je tak jediné co by to mohlo zlepšit jinak si s tím taky nevědí rady. Asi je ten můj motor na pokraji života, nízký tlak ve válcích z důvodu opotřebení, asi proto nemuže při minusu naskočit.

do německa jezdit nakoupit ojetýho diesel ani náhodou, po mých skušenostech si koupim už jedině nový a jestli někdy ojetinu tak jedině benzín a to do 50 tis. abych toho pak nelitoval jako u tohoto forda za 170 tis a na opravách jsem do něj do roka vrazil dalších 100 tis. čerpadlo + vstřiky + alternátor a co bude dál se nechám překvapit...

[Elefant]

no jo ale víš jestli ty km jsou poctivé sám máš v podpisu že jsou stočené. Psal jsem že diesel z druhé ruky je loterie tak co se divíš. Dáváš aditivum do nafty? Jaký olej lil předešlý majitel do motoru a jaký liješ teď? Zahříval poctivě studený motor? Pravdou je že se v Německu aut zbavují po splacení leasingu což při ročně najetých 50tis. znamená že auto má už 200tis. nalítáno, ale nemyslím že by to bylo kvůli motoru, ale spíš kvůli celkovému opotřebení vozu a skončené záruce. Většinou jsou to podnikatelé, kteří mají auto pouze jako dopravní prostředek a jezdí za prací klidně i 100km. Výhodou je že po dálnicích, ale určitě je lepší mít auto které má 200tis. najeto za 3 roky než třeba za 8. Jenže když se k nám doveze takové auto hned má najeto 120 - 140 tis. Takže těch 150 nemusí být pravda.
Nevím jaké máš zkušenosti s koupí vozu v DE, ale já byl osobně a ten přístup toho prodejce byl neuvěřitelný. Podotýkám byl to malý prodejce BMW a prodával auta, která měl protiúčtem. Přistavil auto a řekl jen že chce mou občanku. Dal mi klíčky a jeďte si auto vyzkoušet jak dlouho chcete a odešel. Tohle Vám žádný bazar neumožní.

[Jozkablack]

Elefant napsal: Teď mám na Focusu najeto něco přes 82tis. a myslím že to odpovídá stavu. Sestra si teď pořídila TDDi z bazaru dovoz prý Itálie a už má taky problémy se startem. Najeto údajně 145tis.

Asi opravdu neseděj kiláky, nebo by to chtělo udělat běžnej servis Mám najeto 172t. V -15°C jednou nažhavim a chytne ihned. Tim myslim že stačí otočka starteru.

Elefant napsal: Měl jsem Mondeo s motorizací 1,8 TD a v létě chytalo okamžitě. Jakmile však klesla teplota na nulu tak byl konec a nepomohly ani nové žhavičky. Najeto mělo více jak 300tis. Při dnešních mrazech bych neměl šanci nastartovat.

Moc by mne mrzelo kdyby byl Ford ve srovnání se Seatem taková lůza. Synovec má na Toledu najeto poctivých 370t. km (auto znám osobně od jeho koupě v roce 97) a v zimě v - 20°C jsem valil bulvy když jedinkrát nažhavil a po cca 5sec. to krásně čistě čaplo bez jakýho koliv hádání se. Nikdy nebyl na motoru dělán záseh tipu kroužkování atd.

Elefant napsal: Chtěl jsem jeno říct že pokud kupovat ojetý diesel tak určitě né bazar, ale radši si připlatit a nechat si dovézt z DE s veškerou servisní dokumentací a s poctivými km.

Mám auto z bazaru, celkem třetí v řadě....a zatim spokojenost, ale uznávám že je to o štěstí. Velmi důsledně dbám na to jak se ke mě v danym bazaru chovaj a co dovolej abych s autem dělal ( mohu sám řídit, auto nechaj projet mechanika kterýho si dovedu a dovolej komplet prohlídku )pokud mám vážnej zájem. Bohužel velmi často se stane že narážim na neochotu, v tom případě mizim. V DE se nestáčej km? Od kdy? Dělá se to všude U nás jen o něco víc

[ander]

chvalabohu sa oteplilo

[skyso]

nateraz ..po vianociach sa vratime k tomuto threadu