Ford Focus Forum

Přidušený cukání a "cívkový" cukání by snad mělo jít poznat pocitově.
U mě cukání pod plynem dělala cívka na čtvrtém válci. Projev byl takový, že by mě nenapadlo jít po výfukovém potrubí.

Pokud přidávám plynule, motor jde plynule do otáček. Bez jakéhokoliv zaškobrtnutí. Jen pokud při volnoběhu na to prudce šlápnu, tak to blbne. Novou cívku se mi kupovat nechce, aby to nedopadlo jako s katem - po výměně problém trvá. (Ale kat byl aspoň fest zrezlej a roura děravá, takže když bych ho nevyměnil teď, tak třeba do roka by mě to nejspíš neminulo.)

Vycisti MAP.

Jak se da MAP cistit ? Mam za to ze tam je membrana .... jako ze privod/trubka k te membrane ?

Pokud nekdy cuka kvuli kabelum nebo civce, zkusil bych zmensit odtrh.
2 desetiny z 1.3 bych klidne na zkousku ubral. Pokud to bude lepsi, bude ta civka ko.
pkadecka, ty mas pristup k osciku, ne ? Kdyz to muzes vyvolat i pri akceleraci na miste, tak
to neni problem "nahrat". Na primaru civky bude videt svod pri jiskre.

Zkusit zmenšit odtrh mě napadlo, jen co budu mít trochu času, tak si s tím pohraju.

(Osciloskop nemám a v práci ho taky asi nemáme.)

Ano, vycistit to od oleja z odvetrania kluky. Nebodaj prachu z netesneho filtra vzduchu.
Pri chybnom MAF/MAP to pri prudkom preslapnuti plynu ide zdochnut.

U Escorta jsem MAF velmi dobře vyčistil sprejem na škrtící klapky. Ten odporový drátek byl pak jako nový. Cukáním kolem 4000 ot. to ale stejně nevyřešilo.

To trha skor nizsie, hned po zoslapnuti.

enjoy: MAF a MAP jsou ruzne veci.

MAF vyčistit nemůžu, moje auto má MAP. Zkusil jsem ho odpojit a žádná změna, problém trvá. (Pokud ho odpojuju/připojuju na běžícím motoru, auto to pozná a motor se zatřese, zřejmě jak přechází mezi dvěma režimy.)

Prejav pri ich nepresnych hodnotach je podobny...
MAP mozes takisto vycistit vystriekanim cisticom brzd bez acetonu (aby nezozral gumu a plasty).
MAF mas na hadici za filtrom pred klapkou. MAP je na sacich zvodoch, na konci, tak nejako za alternatorom.

Přístup k MAPu je hroznej, buďto by to muselo vymontovat dvouletý dítě a nebo sundat alternátor.

EDIT: navíc pochybuju, že to je tím, když po odpojení problém trvá.

Sázím na cívku

A když to nebude cívkou, tak mi ji zaplatíš?

Nový cívky stojej od 500 (Maxgear) přes 800 (Valeo, ERA, NGK, Febi) až po cca 2000 (Hella, Vemo). Nechce se mi strkat do auta další peníze, abych pak zjistil, že tím to taky nebylo.

A co si ji od někoho na zkoušku půjčit? Jsou to dva torx šroubky a jeden konektor.