Ford Focus Forum

Anduril píše:Mondeo 4 za 150 bude dobra popelnice a kasicka.. Zustal bych na zemi u prvniho auta..

Suhlasim s tymto nazorom.

Hlavně mi ukažte mk4 2.5T za 150....

No 150k je, myslim, celkem napjatej rozpočet i na ST220, pokud chceš fakt hezkou, facelift (6 kvalt, hezká palubka), ale předfacelift za to koupíš asi v pohodě, aspoň tady v ČR. Já když jsem teď kupoval ST170, tak jsem koukal i po ST220 a do 160ti nebyla ani jedna, která by se mi líbila.

Jinak teda nevim, jestli jsem tady jedinej blázen, ale podle mýho ST220 je mnohem víc AUTO, než 2,5T a já bych rozhodně koukal spíš po ST220.

Nejseš, je nás víc

po tom co tlacim to tezke tezitko ST225 po dvorku jsem taky vice rozhodly pro ST220, ma mene kurvitek a muze tahat podval s autem

myslíte, že je motor R5 z ST225 těžší než V6 z ST220 ? kurvítka jsou otázka ... u ST220 je ta malá olejová vana taky "výhra"

ST220 s 5.kvaltem míval problém se zadřením (plytká olejová vana) i v dlouhých táhlých zatáčkách, 6.kvalt už to má (prý) vychytanější. Jednou za dva týdny, není problém zvednout kapotu a podívat se na hladinu oleje. Udržovat to vždy mezi polovinou a maximem, dodržovat interval výměny 15-17 tis. km a troufnu si říct, že motor vydrží. Záleží taky ale na tom, jak se o auto staral předchozí majitel, popř. majitelé. Přece jen, už jsou to auta +- 10 let stará (já mám 2003 po prvním fl), a i když mám nalítáno 162 tis km, v 55-60 tis km byl měněný motor (vada z výroby, záruka, záležitost ještě prvního majitele), tak jsem loni na brzdě naměřil hodnoty, jako by to auto sjelo z linky měsíc předtím. To je ale opravdu o tom, jak je každé auto zaběhnuté a opečovávané.
Co se týče ST220 jako auta takového, je to velkoobjemová atmosféra, turbo neřešíš, elektroniky do toho ještě taky moc necpali, pro mne je to jedno z posledních poctivých "bytelných" aut. Je to auto, s kterým může drahá polovička ráno pro rohlíky a s dětma do školy, odpoledne si dáš okresku nebo slalom, a večer do divadla. Sedan vypadá uhlazeně, když chceš, předjedeš. Na V6 s pohonem předních kol, to sedí pěkně. Člověk když se naučí, tak jízdou donutí řidiče quattro audin zamyslet se "kde se sakra stala chyba, když se mě drží mondeo...". Dá se s tím jet v klidu i za 8l/100km, pohodlně. Když člověk nemůže mít dvě auta, daily naftu a nějakou bestii, ST220 je super kompromis.
Určitě bych volil 6.kvalt, nejednal zbrkle a klidně poznal majitele (ne jen věděl jak se jmenuje a kde bydlí, ale ať tě povozí, pobavte se, ať ti řekne, čím a jak se o auto staral, pokud se staral), pak si dokážeš udělat obrázek i tom, čím si to auto procházelo a v jakém je skutečném stavu.

srovny ty mozes pisat knihy

Přesně .. vzal si mi to z úst.

Chtěl sem říct že perfektně napsané, hned s tebou do redakce auto žurnálu.

A presne pro tyhle duvody bych ho chtel S focusem slapu na paty tak maximalne kokotum v TTckach a octach

Já jednou pojel 220 CDI to starší

SRoVny, líp už to asi napsat nejde, podepisuju se za každé slovo

Nonid píše:A presne pro tyhle duvody bych ho chtel S focusem slapu na paty tak maximalne kokotum v TTckach a octach

Teda já bych nechtěl bejt nějak chytrej, ale nejslabší TTčko první generace (pokud neberu ty z posledních let, kde dělali ňáký nesmysly s výkonem) má 132kW a atmosferická 1,8 ve Focusu mu může šlapat na paty maximálně, kdyby za nim jela na laně. Ono to auto opravdu jede, sice jednoduchá zadní náprava (čtyřkolky měly taky víceprvek), ale v zatáčkách se to skoro nenaklání a gumy 225 taky udělaj svý, takže bych to uplně nepodceňoval. Náhodou jsem s nim nějakejch 25 000 km najezdil a jestli mi něco ujelo, tak to byly hlavně na dálnici motory typu 3,0TDi nebo V8ky, ale určitě ne Focus 1,8... Řidičský auto to neni, nicméně rychlý to je. Srovnat ho, co se týče rychlosti, třeba se současnou ST170, si netroufam...

Jinak miničlánek o ST220 je super, SRoVny asi ví, o čem píše

Dost blbej priklad, ja vim Ale mam pocit, ze ty auta jsou budto totalne liny, nebo v tom jezdej samy lemry

Jako já už bych to taky nechtěl, protože s Fordem nebo třeba se staršim BMW se prostě jezdí uplně jinak, každopádně když to člověk přišlápne, tak to prostě jede, to zas jako jo