Ford Focus Forum

Tdci mi kecalo o cca 0,3l nahoru a EB zase o 0,3 dolů (vím, že to jde upravit). To si nevyberete.

Ja jsem si to parkrat taky overoval a taky jsem nenasel vyznamny rozdil. U MK3 totez.
Kazdopadne u akt.spotreby jasne vidim rozdily. Pri 80km/h po rovine se spotřeba mota lehce pres 5 na petku. Schválně sem hodim spotrebu na 3 a 4.

U mě je to na 1,5 EB cca o 0,4 litru proti realnýmu stavu. Vím, že to jde mírně upravit, ale neřeším.
Realně dle tankování po 17k km je to za 7 rovných, PP ukazuje 6.6 tak nějak pořád bez změny stylu jízdy

Eko jízdu moc neřeším, takže asi ok.

Ja jsem palubak "zkalibroval" přes servisni menu, od te doby to vždy sedí s tankovanim (zapisuju vše do spritmonitoru), čas od času je to o jednu desetinu mimo. Ta kalibrace je otázkou <5 minut prace, návod tu je..

Ne u vsech to jde, me to jde jen po stovkách kdyz mam nějakých 975

Hlavne pak prifouknes kola a zas to keca, nedelal bych nic jineho nez furt kalibroval

Spotřebu neřeším Jízdu si užívám

Ma.rt píše:Ja jsem si to parkrat taky overoval a taky jsem nenasel vyznamny rozdil. U MK3 totez.
Kazdopadne u akt.spotreby jasne vidim rozdily. Pri 80km/h po rovine se spotřeba mota lehce pres 5 na petku. Schválně sem hodim spotrebu na 3 a 4.

Tak dneska jsem si udelal maly test tady nedaleko na jedne rovince kde je 70. Tacho cca 73 na tempomat se spotrebami (pisu stredni hodnoty, samozrejme to kolisa +/- nejaka desetinka - rychlost/ot./spotreba:
3/3500/8.2
4/2600/6.3
5/2000/5.2

Zazrak se nekona a netreba prepisovat ucebnice cekali jste neco jineho?
Ballu ted napise, ze nemam ocejchovan PP, ja ho k temto zaverum ani nepotreboval.

Ne nic jiného jsem nečekal jelikož koukám pořád na aktuální spotřebu, tak mi to bylo jasný
Jinak ano, menší spotřebu mám na nižší kvalt, když pojedu třeba na podtočenou 4ku a přeředím si na lehce vytočenou 3ku, tak pak mám nižší spotřebu Proto mám třeba vypnutý šipky řazení, protože to pak mělo vyšší spotřebu

Bylo mě jasný, že test provede na rovince s tempomatem. Na okrskách do 90km/hod na čtverku, kdy se ubírá a přidává, za pět bude spotřeba trochu jiná oproti čtverce.

ballu píše:Rozdíl mezi čtverku a pětkou je 500 otáček. Abych na pětku jel úsporně, musel bych řádit ve 140 A držet to na krouťáku kolem 4000 otáček. Jinak ta pětka vezme více, než lehkou nohou točená čtverka.
Když to shrnu, na okrskách je mně pětka k ničemu, jen zvyšuje spotřebu.

Trošku to prekrucujes. Tohle jsi napsal nedávno. Ja take zrychluji ke stovce klidne na ctyrku, ale kazdopadne petka pak spotrebu snizi... ne ze je petka nanic a nevim, v jake kondici mas motor, ale pri 90/2500 na petku to uz za plynem jde docela hezky.

phofy píše:Ne nic jiného jsem nečekal jelikož koukám pořád na aktuální spotřebu, tak mi to bylo jasný
Jinak ano, menší spotřebu mám na nižší kvalt, když pojedu třeba na podtočenou 4ku a přeředím si na lehce vytočenou 3ku, tak pak mám nižší spotřebu Proto mám třeba vypnutý šipky řazení, protože to pak mělo vyšší spotřebu

Sipky tam nastesti nemam ale 50 na trojku nebo ctyrku je treba z hlediska spotreby celkem jedno

A co je na tom nejasného, nebo napsáno něco jiného. Dle členitosti cesty čtverka kolem 140-ti vezme více, než pětka.

Je to marny... ty o voze a ja o koze... jeste ze si kazdy muze jezdit, jak chce
To je jasny, ze vezme vic, ale nema zadny vyznam ctyrku trapit do 140 za vsech okolnosti. Ja bych to fakt chtel videt live. 140 jezdim po dálnici prakticky porad na petku, jedine, kdyz me v kopci zbrzdi nějakej blbec s kamionem, dostanu se klidne na trojku. Ale >95% tam mam petku..kopec nekopec.

Jo, je to tím, že se to blbě popisuje, abychom se trochu přiblížili k názoru, v obci jezdím za tři, protože čtverka to taky vezme, ale má výšší a větší rozptyl spotřeby. To samé mimo město, nemůžeš porovnávat trojku s pětkou na sedmdesátce.
A jak byla zde řečena ekojízda, tu nejezdím, na spotřebu nehledí, jen zvýšení spotřeby mně avízuje, že něco není OK. Svíčky, benzín, filtr...