Ford Focus Forum

na zadek je hlavně škoda utrácet jednou tolik za kotouče brembo max když je tam brzdná učinnost jen asi 25%. a ruční brzdě to nepomůže:D. Výhoda je že mají hrany a nebrzdící plochy nátěr že to nerez. Na předku jsou Max perfektní rozhodně to snima víc brzdí v kombinaci s brembo destičkama, jediné co tak trošku ty desky víc špiní zato ale nepískaj. Mimochodem je možný že ten brusnej element v kombinaci s vodou vytvoří takovou hnusnou sračku která mi zasírá ráfky? foto přesně nemam ale je to takový jak kdyby mi je někdo polil šťávou na kterou se následně chytne prach. a nejde to ničim dolu benzínem lihem ničim. Teda krom tekutého písku do dřezu ale to bych to totálně zničil.

Ja mam od brzd kola cerny vetsinou ale jde to utrit

Cimi: Neviem, zalezi asi na materiale dosticiek. Ako pise Fofan, ja mam tiez disky cierne od brzdneho prachu, ale ide utriet suchym prstom.

Fofan: Potom ked brzdis, ma to paradny zvuk Ja by som to riesil naterom. Prave dnes som menil zadok, dal som obycajne ATE. A maju na sebe nejaky sivy nater. To podla mna bude stacit. Ked nie, pomozem Hammeritom

Citronek: Bubnove ked zatiahnes, tak bloknes kolesa. Potom jasne, ze ho vyhodi z valcov. S kotucovou ani omylom. Ked chcem zastat v prudkom kopci, tak mozem rucnu tahat ako debil, auto nedrzi. Musim pritlacit noznu a potom zatiahnut rucnu. To uz udrzi. Ale mozno ti ta rucka fakt brzi malo. Mozes mat zahrdzavene lanovody. Potom sa velka cast sily tahania paky strati prave na lankach.
Pri vymene platniciek si daj pozor, aby si teda pri stlacani aj tocil piestikom a treba ho nakrutit tak, aby jedna z jamiek na nom zapadla to vystupku na platnicke. Neviem ti to presne napisat, ale ked to uvidis, urcite pochopis

EDIT: Mam dobre zajazdene nove kotucove brzdy aj platnicky. Daju sa bloknut kolesa rucnou Beriem teda spat predchadzajuci vyrok.

no ja si taky myslim že to je špína z něčeho jiného, myslel sem si že to je asfalt ale ten by snad šel umejt benzínem ne? vubec netužim co to je za svinsto za chvilku ty disky můžu lakovat na černo aby to nebylo vidět.

Jo ja mam vzadu ate taky s tim naterem, jen co vim z praxe tak stacilo parkrat zabrzdit a bylo po rzi a pazvuku ja rucku na asfalte bloknu, ale zadna slava, pred tydnem jsem dal podlozky pod naboje takze sem rucku musel poradne doseridit, zitra treba nakde zkusim jak to brzdi ted. Jinak za me zatim ATE perfektni

Cimi: Prostě mě u kotoučů (vzadu) štve, že reznou na nefunkčních plochách, tj. hrana a střed kotoučů, a to i když člověk jezdí denně. Brembo Max byly jediný, který měly antikorozní nástřik ála Geomet (Ate Powerdisc se nedělají zadní). Bohužel se neosvědčily jinak (na nefunkčních plochách OK, ale funkční plochy zase reznou rychleji než jiný kotouče a zanáší se rychle drážky - viz moje fotky), příště už je dozadu nedám ani kdyby byly zadarmo. Určitě jsem je nekupoval kvůli lepší účinnosti.
Jinak po zkušenostech z předních - při porovnání Ate Powerdisc a Brembo Max - Bremba mají moc široké ty drážky a víc se zasírají prachem z destiček, Ate mají lepší samočistící schopnost drážek, jsou pořád čisté až do sjetí na min.tloušťku, kdy drážky mizí).
A k účinnosti ručky - samozřejmě je ručka na kotoučích působící mechanicky přes běžné destičky méně účinná, než bubnová. Pro běžné zabrzdění stačí první zub, ale pro vetší kopec je nutné zatáhnout o dost víc (jako by delší chod ruční brzdy) a spolu se sešlápnutým pedálem brzdy. Ale musí to auto udržet.

ja třeba orezávání zadních nebrzdících ploch řešil na mojich plných kotoučích ferodo tak že jsem ty plochy natřel žáruvzdornou barvou co se používá normálně na třmeny motip to myslim je, červnej aby to ladilo s třmeny. natřel jsem jak vnější obvodovou hranu tak vnitřní na unášecí části a zatím to drží. krásně když to natíráš než je dáš na auto tak to chytne parádně. Jen je to třeba dobře odmastit. zvýroby jsou něčim naimpregnovaný.

Dela mi to zhruba od 100 km/h (delsi trasa a vetsi venkovni teplota), diky tomu i vyssi tlak v pneu az o 0,2 az 0,3 atmosfery. Pri kratsi trase a nizke venkovni teplote me to dela az tak od 120 km/h. Mozna na to ma i vliv rozlozeni vahy, tj. kdyz jedu sam,tak je to markantnejsi,nez kdyz jedu i se spolujezdcem a je tim padem auto lepe vyvazeno. Zkousel jsem zatahnout rucku,napred opatrne v 70km/h, volantem to necukalo ani nic od brzd nedunelo,postupne jsem zkousel zatahovat rucni vic a vic a taky zvysovat rychlost. Posledni pokus byl ve 130 km/h v ruckou hodne zatazenou,volantem to opet necukalo ani od brzd nedunelo,krasne to ze 130 km/h zabrzdilo az na 60 km/h (pak uz me prestalo bavit tahat za rucku). Pak jsem zkusil pri 130 km/h jen lehce prislapnout nozni brzdu a okamzite cukani volantu a duneni od brzd,pritom jsem brzdil fakt jen z lehka,brzdna draha byla delsi nez predtim jen na rucku. Tak zadkem to asi nebude,ikdyz tam ty kotouce jsou v horsim stavu,nez ty vepredu. Silentbloky ani nic jineho na zadku jsem tim padem uz neproveroval.
Mrknul jsem se teda na predek,oba naboje hnute nejsou,silentbloky taky asi OK,nemaji vuli dopredu-dozadu ani doprava-doleva,akorat maji vuli cca 1mm ve smeru nahoru dolu (kdyz hodne zapacim silnym dlouhym sroubovakem,ale spis takovou pruznou "gumovou" vuli,ne ze by se to tam vylozene volne blelo jak chtelo),mohlo by to mit vliv na cukani volantu? Zkontroloval jsem cepy a tycky stabilaku,ty se zdaji taky OK. Kotouce taky nejsou nejake krive,kdyz to srovnam s tim,jak vypadaji na zadku a je to vzadu v pohode,tak ty vepredu jsou uplne nadherny. Takze abych rek pravdu,jsem trochu zklamavej,ze vse vypada dobre,ale brzdy cukaj.
Jeste nepadlo me,muzou delat takovou paseku treba jen nevyvazene kola nebo spatna geometrie. Pri prudke akceleraci nebo ostrem projeti zatacky na limitu ale zadny problem s autem neni.
Jeste jsem si vsimnul,ze na levem kole je prava desticka (ta vnitrni) asi o 2 mm bliz ke stredu kotouce,nez ta vnejsi desticka. Na kotouci je taky videt,ze na kazde strane je diky tomu jinak tlusty prouzek rzy.
Mozna,ze to delaj fakt ty kotouce na predku,ikdyz jsou v podstatne lepsim stavu,nez na zadku. Predek brzdi s vetsi ucinnosti a muze tam byt znat i relativne dobrej kotouc.
Az budu mit chvilku,tak sem dam fotky.

Vymen kotouce

vyměň a ještě jednou zkontroluj náboje (pro jistotu) jestli to ale chápu správně tak ti destičky při brždění nejdou proti sobě a to může si myslim způsobit zvlnění. s tou ruční brzdou jsem takhle tuhle jen lehce přibrzdil abych více obrousil orezlé kotouče protože auto stálo na dešti a týden se sním nejelo a asi sem pravý kotouč kapánek zapálil protože je ted okraj uplně sežehnutej a začíná korodovat, levá strana je netknutá takže bud levá strana nebrzdí nebo nevím čto éto.

Citronek: Zadne zvlnene nemas. Predok ak je OK (silentbloky, naboj), tak to fakt vyzera na tie kotuce. Potom pri vymene treba skontrolovat, ci sa vracaju piestiky a ci strmen chodi tak, ako ma. Odporucam vymenit aj tie vodiace gumicky strmena. To tiez moze byt dovod zle zjazdenej platnicky.

Kdyby byla vnitrni hofne oproti venkovni tak muzou byt zatuhly ty vodici cepy, ale vetsinou je vnitrni vudycky o neco sjetejsi

Ano, ale pise, ze na kazdej strane je kotuc inak hrdzavy. Ak tomu dobre chapem, derie to nakrivo - zle vodiace capy.

.

.