Ford Focus Forum

..tuhle jsem to znamemu taky predelaval...ted je tam cerpadlo z nejakyho wv a ma sroubovaci kontakty...a jede to(kdyby nejakej hnidopich rekl "jedine orygo") -sebrane z nejakeho vraku ve zbernem dvore..v podstate "nouzova oprava" aby to jezdilo....myslim do konce zivotnosti toho stroje

Bodejť. Tam bude asi potřeba dodržet jen 2 věci - tlak aspoň 3 bary (takže by to mělo být z auta s vícebodovým vstřikováním, protože s 1bodovým si vystačí s tlakem kolem 1 baru) a velikost čerpadla, která se asi taky moc lišit nebude.

ja nez sem to opravil tak sem mel nachystany z nissan qashqai

ja myslim ze cokoliv co da vic nez 2.4 atm tlaku(o trasicku vic nez ridi legulator tlaku na liste)..a musi to jezdit....a jak znam kamose co jsem "nouzove" rozjerdil jeho auto....tak s timhle to tak za 3 roky pujde do srotu ..drzi se totiz hesla ze cim vic se do houna stoura tim vic smrdi..tzn jede to? .jede! nesahat!

Tak jsem byl odvezen ze servisu,důvod problému nestartuje do těd jezdil bez problému, mám Ford Focus 1.6 74 KW 2007 najeto cca 61 tisíc chybu tu žádnou neukázalo baterka je dobrá i čerpadlo nevíte co by to mohlo být ? děkuji za rady

Zdravim
1.4 r.v.2000
Muj problém začal už letos v srpnu,po výměně zapalovacích svíček,ještě jsem o focusu moc nevěděl koupil jsem si ho teprve v květnu,tak jsem tam koupil ty nejlevnější boschy z chodou nahodou tak byli ty samé a focus zrovna moc dobře nejel nechtěl jít za plynem.Tak jsem tam dal ty nové boschy a motor se trošku z pamatoval a líp to jelo.Jenže mé nadšení trvalo jen pár dní,motor mi přestal chytat moc dlouho jsem musel točit startér než motor chytl a stalo se i to jak jsem tak dlouho nechal točit startér že mi explodoval střední tlumič výfuku,u plně to ten tlumič rozervalo.Tak že mi nic jiného nezbylo dávat novej střední a zadní díl výfuku a ty boschy jsem okamžitě vyhodil ale zas jsem koupil neoriginál svíčky brisk ale za ty jsem si už připlatil,nechtěl jsem aby to bylo jak z těma levnýma bosch.....No focus začal fungovat jak má startoval na drc za plynem šel jak divý,ale jen od zaří do prosince.Teď je to to samé startér točí ale motor nechytne,už se bojím to nechat točit aby to zas nebouchlo....Brdel je že když se mi nepodaří nastartovat bouchnu dveřmi a jdu od focusa pryč ale po pár hodinách se vrátím že to zkusím zas a motor normálně natočím ...jak už to jednou chytne tak už to chytá furt dokud focuse neodstavím a přijdu až na druhej den,startér točí motor nechytne sháním
známe ho ať se mi na to podive,focuse odtáhnem k němu domu,zkoušíme to u něj motor nastartujem,jedeme s tím teda na diagnostiku,chybu nám to neukáže.Focuse mu nechávám dva dny pokažné ho natočí pro jistotu vyměnil palivový filtr zkontroloval čidla...Focuse si beru domu jezdím....dva dny nikam nejedu focus stojí...tak že po dvou dnech co focus stá je to zas v háji točí,nechytá....Z fóra se dozvídám originál svíčky jen tak jdu a kupuji originál svíčky motorcraft.Hodím svíčky do motora a motor okamžitě chytne říkám si super že by ale zas jsem se unáhlil po delší odstávce to zas blbne točí nechytá.....v nesnázi že potřebuji nutně jet zkouším dávám do motoru zpátky brisky,motor chytne......po vytažení svíček motorcraft z motoru hodně mokré od benzínu ale to byly i ty brisky když jsem je měnil za motorcraft....po zahřátí motoru jsem motorcraft vrátil zpět motor chytá na drc......mam jednu teorii ale nevím co to muže zpusobovat myslím si že se mi uchlastá motor jak je to studené,po vyndání mokrých svíček a dání zas těch suchých motor hned chytne .........

Zkontrolovat zapalovací kabely a cívku. Pokud budou špatný tak kup jen original ford.

Kabeli a cívku jsem nechal premerit a jsou dobre.jinak mi ještě bylo řečeno že by to blblo i po zahřátí motoru ne jen při studenem....

Přehazovat svíčky když to jednou chytá a jednou ne je o ničem. Nech tam ty co tam mají být - originál a bádej jinde. Jestliže jsou svíčky mokrý tak je problém v elektrice. Tzn. koupit kabely a cívku(případně půjčit z fungujícího auta) a na proměřování nebrat moc zřetel. Případně bude někde nějakej kraťas a jednou prostě proud projde a jednou ne. Ale to je na delší lokte

zítra si teda zkusíme z kámošem na pár dní prohodit kabely a cívku a uvidí se......

Ahoj Forďáci
zatím, než Vitkins bude zkoušet cívku a kabely, chtěl bych přispět s problémem, co mám já a nikde jsem ho nenašel.
Po zapnutí klíčku do polohy II, se kontrolky a imobilizér rozsvítí, čerpadlo se rozběhne. Po chvilce zhasnou kontrolky, co mají i s imobilizérem, vypne čerpadlo a rádio hraje. Normální jev. Do doby kdy dám klíček do polohy III. Jediná změna co nastane, že přestane hrát rádio. Startér je taky potichu. Musím vyndat klíček, jít otevřít kapotu a zahýbat se svazečkem kabelů, mezi startérem a chladičem. Jeden z těch kablíků vede k čidlu, viz foto níže, to se nachází pod sacím potrubím a mezi startérem a altíkem. Potom opakuji kroky pro nastartování motoru a ono vše funguje a motor chytne na 1. našlápnutí.
Nevíte někdo co je to za čidlo? V popisu snímačů od Jemara není. Nebo co by to mohlo být za jinou kravinu?

Tohle je mám pocit čidlo klepání. Podle něj a jiných faktorů nastavuje jednotka bohatost směsi, aby sedocházelo k detonačnímu spalování.
Tvůj problém bude nejspíš v samotných kabelech startéru. Nejčastěji uhnijou v těch zalisovaných očkách. Motor normálně jede i bez toho čidla.

Cidlo klepania je inde. Tesne pod hlavou, za sacimi zvodmi. A vyzera inak. Toto je Asi snimac tlaku oleja, nie?
Tiez by som to skor videl na kable k starteru. Bud ten hruby silovy alebo ten tenucky, ktory budi cievku elektromagnetu kotvy.

Máš pravdu,tohle je čidlo tlaku oleje.

ja mam za to ze cidlo klepani upravuje pouze predstih...treba koncernove auta maji predstih rizen jen a pouze cidlem lepani....proste dokud nezacne klepat tak jednotka drzi fest predstih...nemaj zadnou mapu s pevnema hodnotama...coz mne prijde sileny ale aspon to dokaze vyuzit vysokooktanovej benzin-narozdil od aut co nemaj cidlo klepani...