Ford Focus Forum

Díky za rady!
Nakonec jsem se i přes doporučení od V12 raději rozhodl koupit 5w-30 ale ne Formula F od Motorcraftu ale Mobil Super 3000 5w-30 - ten místo A1/B1 splňuje A3/B3 a WSS M2C 917A místo WSS M2C913A . Je tedy prý hustší ale zase ne tolik jako 5w-40, doufám, že to bude ideální kompromis. Z jiných vláken i z informací od prodejců jsem dospěl k názoru, že Mobil je nejlepší. A v létě budu jezdit zvolna Nebo spíš koupím benzín a přestanu řešit dieselový poruchy a mouchy

Cookiemunsta píše:Díky za rady!
Nebo spíš koupím benzín a přestanu řešit dieselový poruchy a mouchy

Konecne rozumne slova

trosku to ozivim jednou otazkou. nezaregistroval niekto odstranenie konstrukcnych problemov v neskorsich rokoch vyroby? uvazujem nad 1,6 tdci z roku vyroby 2010,

Pokial viem, tak 2004 = 2007 = 2010. Rozdielne su az posledne 1.6HDI v poslednom modele Focusov - maju uz iba 8 ventilov, pretoze zabozruti konecne pochopili, ze tak malemu motoru dopovanemu turbom je tych 16 ventilov zbytocnost. Pre vacsie motory - dvojlitre a viac to uz tak zbytocne byt nemusi.

...videl si krivku 2 ventila ? na 3700 max, potom strmy pad - po 4000 takmer nepouzitelne, (podobne ako 1,8) podobne ako aj strmsi narast odspodu - prijemny priebeh stareho motora 4V je vdaka lacnemu krizovemu motoru v pr... je to len o znizeni vyrobnych nakladov, uzivatel dostal menej prijemny motor, ziadne ze maly motor to nepotrebuje, so 4V mohol byt tam kde je konkurencia 300Nm, 120k...

sonick čítaj:
http://www.autorubik.sk/technika/motor- ... itdci-dv6/
Ale nejaké drobné zmeny sa robili aj priebežne..čiže čím novší, tým určite lepšie

sandokan :
Presne takuto reakciu som cakal
Diesel nie je na zavody a tocit aj 16V cez 3500 je sado - maso. S 2.0TDCI som jazdil 95% casu do 3000 otacok - stacilo to na vsetko. Aj na 160 na dialnici. To iste P307 SH 1.6HDI 80kW - cez 3k rpm idem len na dialnici. A ide to uplne v pohode. Radsej nech to ma krutiak hned odspodu a netreba to tocit, ako mat motor s pruznou hlavou sposobujucou podfukovanie vstrekovacov, lagrovanie sponovaka retaze medzi vackami a dalsie problemy vyplyvajuce z nepodarenej konstrukcie. 1.8TDCI je oproti 1.6HDI zlaty, aj ked klepe ako stary verkel.

Marod22 píše:sonick čítaj:
http://www.autorubik.sk/technika/motor- ... itdci-dv6/
Ale nejaké drobné zmeny sa robili aj priebežne..čiže čím novší, tým určite lepšie

Myslim ale, ze toto sa nas netyka. Ja mam auto vyrobene v 12/2010 a mam tam tu staru verziu 16V. Predpokladam, ze ten zmodernizovany je az vo Focuse III.
Nejake priebezne upravy sa asi robili, ale myslim si, ze len nejake drobnosti.

diki moc....ak som spravne pochopil ten modernizovany ma kod DV6. a co predchadzajuca verzia?

Čo ma tak napadá, tak menili sitká v holenderi kvôli nízkemu prietoku oleja a skracovali mierky oleja aby sa lialo viac

sonick :
Aj stary je DV6. Tiez nechapem, preco

myslim ze to bude oznacenie predovky, nie motora

Nie, je to jednoznacne oznacenie motora - pozri technicak

No neviem, ja mam v technicaku G8DD.

DV6 G8DD. Ja som mal DW10. Takisto aj v ETIS-e je popis Engine DV6, to iste sa da najst na viacerych miestach Microcatu