Výměna žhavicích svíček

[jardoslavd]

Eidži, a pozoruješ že ten startér hůř točí? Pokud dá motoru dostatečněj impuls roztočení, měl by bejt dobrej si myslím. Jestli máš baterku dobrou a dost nabitou a stejně to točí mizerně, tak asi ten startér. Otázka je jestli v těchhle mrazech se vůbec může dost roztočit. Všechno je stuhlý a nejvíc ten za volantem.
Vono tomu startéru i tak prospěje, když se vyčistí a promaže a proškrabe komutátor. Hned líp točí. Ale jak už jsem psal jinde, startérů jsem spravil hodně, ale nejnovější byl z fafejta a největší z liazky. Jestli je startér u těchhle aut nějak jinak udělanej nemám zkušenost, svůj sem naštěstí ještě rozdělávat nemusel. Před rokem jsem už stihnul rozkuchat altík.

[Eidž]

No, baterka je v dobré kondici - dnes na 5tý pokus a to jsem ke konci ze zoufalství startoval i 5s... ano jsem prase. Ale -14C zase není tak silný mráz, ne?
Jinak kontrolka žhavení teď svítí déle, než předtím, ale startuje to mizerně.

[V12]

Po natankovani premiovej nafty sa start toho mojho zmrda pri -14 vylepsil o 100% - ziadny rachot, trhanie a trasenie. Spokojnost...

[Radekjo]

Když Ty máš zmrda a máš ho v klidu tak já mám asi šrot před smrtí s tachem 300k. Začnu tam tankovat asi fritovací olej nebo co.

[Jardak]

Eidž: myslím,že se blíží doba kdy budeš muset nechat zkontrolovat kompresní tlaky v motoru.Co vůle ventilů kontroloval jsi je co to auto máš? Pamatuj na to,že s klesající teplotou se vůle zmenšuje.Tento motor umí startovat v mrazu když je vše OK.Dneska u nás ráno bylo -21 start po jednom nažhavení start hned po zhasnutí kontrolky a do dvou sekund motor vrčel a najeto má 240 tkm.

[Radekjo]

Jardak tohle jsem zažíval loni na chalupě v Jeseníkách. -25 a auto chytlo hned bez předchozího žhavení. Nějak se vše začíná kazit.

[V12]

...Nějak se vše začíná kazit.

Prave preto stale pisem, ze po 150 - 170k km zacina byt diesel problematicky - treba sa ho zbavit a kupit dalsieho s nabehom okolo 100k.

Sametovy klid to zasa nie je, no motor sa necuka a nerachoce ako zle nastaveny traktor. Je to skratka take hlasne klepanie a ma taky hrubsi chod. Co je ale podstatne, hned natoci na 4 valce a ani pritom nejak zurivo nedymi a nesmradi. Na klasicku naftu to pri -14 chrochtalo ako divocak.

[Radekjo]

Právě že nedýmilo. Teď to po startu zajebe vše okolo!

[Eidž]

Eidž: myslím,že se blíží doba kdy budeš muset nechat zkontrolovat kompresní tlaky v motoru.Co vůle ventilů kontroloval jsi je co to auto máš? Pamatuj na to,že s klesající teplotou se vůle zmenšuje.Tento motor umí startovat v mrazu když je vše OK.Dneska u nás ráno bylo -21 start po jednom nažhavení start hned po zhasnutí kontrolky a do dvou sekund motor vrčel a najeto má 240 tkm.

Najeto mám 230 tis. km a kompresní tlak doma nezměřím Ale jdu pohledat, kde to změří

[Eidž]

Tak v týdnu ráno startování i na první pokus. Jen musím točit tak 3-5 vteřin. Asi to je v obsluze, byl jsem zvyklý, že to nastartovalo na drc.

[Radekjo]

Tak to já ne. Pokud to nechytne hned po žhavení tak to netrápím a radši nažhavím znovu.

[paranmax]

tak mam nové žhaviče. Už byli dva KO. Ted při - 16 to chytne po jednom zhaveni na drcnutí starterem.

[Eidž]

Radekjo: jenže kompresí nafty vzniká taky teplo a hold asi viskozitou a opotřebením startéru to nemá sílu točit tak, aby se dosáhlo kritických hodnot pro vznícení.

[Radekjo]

Radekjo: jenže kompresí nafty vzniká taky teplo a hold asi viskozitou a opotřebením startéru to nemá sílu točit tak, aby se dosáhlo kritických hodnot pro vznícení.

Nejsem si jist ale nafta se vstřikuje před horní úvratí což je čas o kterém se nemá cenu bavit. Co se týče viskozity startéru tak to v tom případě musí být na každé straně rotoru pořádné kluzné nebo valivé ložisko se zamrzlou hmotou ke snížení opotřebení atd. aby omezilo startér v pohybu.
Ještě bych zaměnil kritické za potřebné což je asi 550–800 °C

[Eidž]

Ano, napsal jsem to chybně.
Komprese nafty je samozřejmě nesmysl. Válec stlačuje vzduch. A přitom vzniká teplo. Do toho se pak vstříkne nafta.
Viskozitou jsem myslel motorový olej - opět jsem to špatně napsal.