Ford Focus Forum

Ten motor je zrejme na odpis, teraz je to len o tom, aby to zozralo co najmenej oleja (penazi) kym najdes riesenie. Keby olej nezral tak so zmenou viskozity nespekulujem, ale pri zmiznuti 1l na 1000km uz nie je co stratit

Ak sa bude stracat aj 10w-40, skusil by som toto: http://www.motorove-oleje.sk/katalog/pr ... eja-300ml/

Vykašli se na 10w40 pístní kroužky už se dnes sehnat dají, tak jdi do opravy přesto,že ne každý to tady doporučuje.Mě osobně to pomohlo a dva roky po opravě sice doplňovat musím,ale nějakých 0.5l na 15 000km což je v pohodě ne? Můj názor je,že dávat do motoru 10W40 je jako spolikat balení brufenu na akutní zánět slepýho střeva,uleví se,ale nepomůže.

Poznam ludi co davaju 10w-40 do Focusa (konkretne Total 7000 do 1.8i) bez toho aby riesili ci splna nejaku specifikaciu a nemaju ziadny problem. Do casu kym nevyriesi svoj problem navzdy by to mohlo trochu pomoct. 5l takeho oleja stoji do 30 Eur, co je vcelku rozdiel oproti oprave motora za nejakych 700. Ale kazdy nech si urobi ako chce, nie je to moje auto

Výměnu kruhů jsem prosel, ale motor nevydrzel... Navic kruhy ktere koupis jsou neorigo! Takze bacha na to. Doporucuji postup - generalka hlavy - kompletni! - cca 5tis kč a vymena spodku motoru za novy origo ford - cca 22tis kc. Toto je asi jedna z mala opravdu schudnych cest. Ja sem mel stesti a dudik mi sehnal komplet novy motor z fordu takže pohoda.

Žraní oleje, a pístní kroužky se už tady někde řešilo. Je fakt, že jako náhradní díl FORD kroužky nevede!!

pbjun: proč myslíš,že je nutný dělat hlavu? V mém případě mi v servisu řekli,že je v bezvadným stavu měl jsem jen zpečený stírací kroužky.A co se týče pístních kroužků ty se dají sehnat (sada) od GOETZE což si myslím je pohodička,ne? i přesto,že origo to není.Třeba budou i lepší,když nám ty origo odcházejí.Jesli ty goetze už někdo má namontovaný mohl by se podělit o zkušenosti.

awas píše: proč myslíš,že je nutný dělat hlavu?

protoze je lepsi udelat ventily a simerinky na ventilech aby vse tesnilo jak ma , pokud odejdou krouzky , tak simerinky na tom nebudou lepe .

Díky za info foki ,no ty ventily a simerinky mi dělali taky ,jenom jsem nevěděl,že to má s hlavou a kroužkama něco společnýho.Jako generálku hlavy jsem bral něco jako výbrus a tak...

awas píše:Díky za info foki ,no ty ventily a simerinky mi dělali taky ,jenom jsem nevěděl,že to má s hlavou a kroužkama něco společnýho.Jako generálku hlavy jsem bral něco jako výbrus a tak...

a kolik te to stalo???

Výbrus se dela na bloku... Generalka hlavy je defakto jen zabrouseni ventilovych sedel, pripadna vymena podpalenych ventilu, otlakovani hlavy jestli neni praskla, srovnani hlavy na magnetce, vymena guferek a simerinku a to je cca vse. Vybrus se dela kdyz je poskozeny blok - pak se musi koupit vybrusove pisty a to uz je problem... Dale by se mely vyuhlovat ojnice a zabrousit klika, vymenit saly na klice, a udelat honovani ve valcich. Snad sem nic nezapomel. Takze pokud Ti jen vyndali pisty dali nove krouzky a jinak se spodku nedotkli tak muzes ocekavat ze ten motor docela brzo zaklepe na klice ani neudela papa

proč by mel vlastne ten motor zaklepat????..jak by vymena kroužku mohla oddelat ten zbytek???

zrejme ide o to ze ked su v prdeli kruzky, zvysok motora tiez nebude v 100% stave

Podle mého názoru je hlavní příčinou velké spotřeby oleje(pominu-li zapečení kroužků,které se projeví i na výkonu motoru) velká axiální vůle kroužků v pístu.Z motoru je tzv.čerpadlo na olej.Proto se spotřeba oleje týká převážně benz.motorů,protože diesly mají uložení kroužků v pístech z odolnějšího materiálu,takže se vůle nezvětšuje.Při velké axiální vůli výměna kroužků nepomůže.Pomůže to jenom v tom případě když jsou kroužky zapečený,ale válce,písty a drážky v pístech nejsou nadměrně opotřebený.

commanderwar píše:proč by mel vlastne ten motor zaklepat????..jak by vymena kroužku mohla oddelat ten zbytek???

Když dáš nvé kroužky, tak se zvýší tlaky ve válcích. Na to není klika a lágry " zvyklé" - pak jde spodek motoru do PRYČ.

A co to vlastně je,že "zaklepe na klice" ?