TDCi ... nemá rád teploty pod cca 8°C..ukončeno - PRODÁNO

[maroF]

Přečetl jsem si snad všechno co se týká focusu 1,8TDCI a jako ostatní nešťastníci mám stejný problém se startem tohoto motoru v nišších teplotách. Dělá mi to stejné problémy jako všem co se zde zveřejnili, po nažhavení které trvá kolem 8sec otočím klíčkem a po chvíli naskočí motor jakoby na 3 válce, děsivý zvuk a otáčky motoru v rozsahu 800-1100. po mírném zvýšení otáček volnoběhu nebo jízdě je problém vyřešen a motor jakoby naskočí do normálního stavu. Jen mně děsí že tento problém u toho motoru se zde řeší tak dlouuho a nikdo pořádně neví co s tím. Je tady vůdec někdo kdo vlastní auto se stejným motorem, nechá auto 2 dny venku při okolních teplotách kole -5 a ráno normálně nastaruje????
Vstřiky, čerpadlo, kvalita nafty, žhaviče jsou blbost, to jsem už vyloučil.
Podle mého názoru na to má vliv setrvačník který už pomalu dosluhuje, může mi někdo tuto teorii potvrdit? Co na to říká třeba foki, přece u tak starého motoru nemůže být tato závada tak tajemná.

[Robertilos]

Přidám svou zkušenost s 1.8tdci 85kw. Mám ho třetí zimu. První zima bez problémů, minulá zima pod 8°C špatné starty, nepravidelné otáčky, jakoby chod na tři válce, první kilometr cukání. Tato zima bez problémů . Dnes -8, ráno start bez problémů, pravidelný chod, bez cukání, prostě pohoda. Nevím, čím to je. Jediné co se na tom autě od minulé zimy změnilo je, že jsem vyměnil setrvačník a spojku.

[Hery77]

Loni bez problemu pri nizsich teplotach, letos katastrofa, viz diskuze.
Setrvacnik i spojku jsem menil cca 2 mesice zpet. Takze to muzeme vyloucit.

Přečetl jsem si snad všechno co se týká focusu 1,8TDCI a jako ostatní nešťastníci mám stejný problém se startem tohoto motoru v nišších teplotách. Dělá mi to stejné problémy jako všem co se zde zveřejnili, po nažhavení které trvá kolem 8sec otočím klíčkem a po chvíli naskočí motor jakoby na 3 válce, děsivý zvuk a otáčky motoru v rozsahu 800-1100. po mírném zvýšení otáček volnoběhu nebo jízdě je problém vyřešen a motor jakoby naskočí do normálního stavu. Jen mně děsí že tento problém u toho motoru se zde řeší tak dlouuho a nikdo pořádně neví co s tím. Je tady vůdec někdo kdo vlastní auto se stejným motorem, nechá auto 2 dny venku při okolních teplotách kole -5 a ráno normálně nastaruje????
Vstřiky, čerpadlo, kvalita nafty, žhaviče jsou blbost, to jsem už vyloučil.
Podle mého názoru na to má vliv setrvačník který už pomalu dosluhuje, může mi někdo tuto teorii potvrdit? Co na to říká třeba foki, přece u tak starého motoru nemůže být tato závada tak tajemná.

[tomason]

To Maro Já se hlásím vždy nastartuju na poprvé ,bez problému za 31000km auto má 88000km a minulou zimu OK letos zatím taky OK Jezdím jen na lepší naftu .

[maroF]

Jsem rád že se najdou uživatelé 1,8ičky kteří nemají se studeným motorem problémy. Zatím to asi řešit nebudu a budu auto parkovat v garáži.

[martinSL]

Jsem rád že se najdou uživatelé 1,8ičky kteří nemají se studeným motorem problémy. Zatím to asi řešit nebudu a budu auto parkovat v garáži.

Tomasona nepočtaj,bo on ma vstrekovače siemens piezo,inač brat ma 74KW TDCI 2003 minuli rok mal problem naštartovať bolo tak -15 no na 3x samu to podarilo,bol som prekvapeny žeto vôbec pritej teplote natočil a všetke 4ks žhavičov spalených,po vymene aj pri -18 v pohode na prve žhavenie natoči.Meral vôbec niekto z vás kompresne tlaky?Za tie vstreky by som ˝ruku do ohňa nedal˝ Keďže ich nemerali pri teplote aspoň 4°pri tej teplote môže solenoid mať oneskorené reakcie,po zahriati funguje normalne

[opicak]

Tak Vám pánové to "tajemno" nad ropáky v zimě ještě víc zamlžím. Jak jsem psal - pod +8 stupňů start na "drc" ano, ale nepravidelné otáčky ... atd. jak už bylo napsáno. ALE !!! teď je u nás ráno -12 stupňů, žhavím 2-3x, motor naskočí během 3 sekund a běží naprosto vyrovnaně, bez kolísání jako v létě !!!!! Žhavit 2-3x pří +5 stupních jsem zkoušel taky - motoru kolísaly otáčky, pod - 6 stupňů běží nádherně. To znamená - já osobně mám problém v rozsahu teplot cca +5 až -6 stupňů. Jo tohle normální ??? Hlava mi to nebere.
Setrvačník jako zdroj problémů bych vyloučil - mám měněný včetně komplet spojky, nafta pouze "značková" a celoročně přidávám VIF. A teď babo raď !!!!

[M.P]

Mě právě ty vstřikovače dělal na studeným autě , chtěl aby to u něj stálo přes noc a mělo to stejný "podmínky" .
Jinak dnes opět tradiční ranní start .... chytne a brnknutí , chcípne , znovu nastartuju , kolísání otáček , cukání .... už ať je to v cajku .
Mimochodem ... bylo -6°C , žhavil jsem dvakrát a nafta žádná "sudová" jak to někdo nazývá , ale TOP Q s přídavkem VIFu .
Jdu si do bazaru pro starou dobrou Xsarku ... jestli mi ji neprodali .
( tak trochu mimo téma , ale musím napsat že jsem byl pro toho svýho druhýho mazla v bazaru , kde stál tři týdny bez nastartování , a divte se nebo ne , bylo na teploměru -8°C , chytla na ťuknutí a ten pravidelnej chod ... )

[michal lbc]

stejny problem se studenym startem, jen to tak nehoupe, starty jsou teda priserny, nekdy tocim hodne dlouho a musim trochu pridat plyn aby se to chytlo, jakoby naskoci, zaklepe a chcipne, takhle treba 6X dokola, dnes uz sem mel teda fakt problem to nakopnout. s tim ze zhavicky vymeneny ve stredu, byly uplne KO, filtry atd meneno v lete, ale pridam k problemu i mlatici setrvak, uz je na tom tak ze kdyz to chytlo s vyslapnutou spojkou a zarazenou 1. tak se mi rozklepalo cele auto, pomohl az start s neutralem bez spojky.
co se tyce houpani, sem si vsiml vetsiho problemu na jare kdyz bylo chladnejc a vlhko ze auto chytlo napoprve a na krizovatce zaclo houpat bez chcipnuti, od te doby klid.

mam ale jeste jeden problem, pri jemnem rozjizdenim na dvojku pri nizke rychlosti mi to strasne lehce zdechne, dokonce i kdyz nekam dojizdim na vyzsi kvalt tak to jsem schopnej nabrzdit tak ze mi to zdechne aniz bych znacne pouzil brzdu, to jdu ale resit do extra tematu, dela to jak za tepla tak za studena.

FoFo MK1 2004 1,8 motor 74kw tdci

[richisan]

pomohl az start s neutralem bez spojky.

presne tak odporucaju startovat tento motor. Pri zhasinani treba naopak zosliapnut spojku kvoli zotrvaku. Ja som si to osvojil a radi to spusta ludi

[Hery77]

jj, startovat bez spojky.
Jinak obecne jak se chovat k dieslu je popsano v tomto clanku:
http://octavia-elegance.wz.cz/ojety_diesel.html
Kdybych na tento clanek narazil pred koupi FoFa, tak dneska jezdim na benzin. Bohuzel se tak nestalo...

pomohl az start s neutralem bez spojky.

presne tak odporucaju startovat tento motor. Pri zhasinani treba naopak zosliapnut spojku kvoli zotrvaku. Ja som si to osvojil a radi to spusta ludi

[michal lbc]

no popravde auto je tatika, ja sem spis pres skopajze, kdybych se o to co tata kupuje staral vic, tak sem ho donutil koupit octavii 1,9tdi.
jinak focusu musim pochvalit relativne vykon a jizdni vlastnosti.

[schiller]

zdravim vas ako tak citam toto forum zistujem ze mam rovnaky problem zly start pri nizkych teplotach ... mam 1,8 TDCi 105tis najazdene, nova bateria, nove zhavice a filter, vstreky som este nemeral v akom su stave,,, problem zacal pri nizkych teplotach dlhsie toci potom naskoci ale ako keby na 3 valce a samozrejme otacky kolisu az ked ho udrzujem okolo 1100-1200 ot po chvilke sa ukludni a konecne si pradie na volnobehu ako ma .... viete mi niekto poradit co s tym mam urobit ... citam tu rozne mozne chyby ako vadny snimac vackoveho hriadela alebo vstreky ..... podarilo sa to niekomu uz dat do poriadku ? dakujem za radu

[M.P]

Tak zejtra ( pátek ) bych měl mít FoFíka hotovýho . Vezl jsem ho tam až včera , před Vánocema jsem si vzal z bazaru Xsaru a jezdil s ní . FoFík od té doby stál venku před barákem , a předevčírem večer jsem ho šel "oživit" ... po třech tejdnech chytl na první otočku...po chvilce chcipl , pak zase , ještě asi potřetí ... a pak kolísání otáček a cukání jak jsem u něj zvyklej . Doufám že bude zítra zdravej . Pak napíšu co se s ním dělalo a jestli to pomohlo ...

[M.P]

Takže nakonec to bylo trochu složitější a náročnější , a navíc to nemá ještě šťastnej konec.
Mechanik zjistil že druhej vstřik je nějakej chabrus , že to má špatný "korekce" , já pořádně nevím co to znamená , ale kdo zná tak asi ví vo co go , ta to rozhodil a byl v něm špatnej přepadovej váleček , kterej dal novej . Po zpětné montáži mu to nešlo nastartovat a pořád byl problém se druhým vstřikovačem , tak ho vyndal a pak zjistil že se podařilo "zkur..." nějakou cívku . Ovšem jak řekl , může za to sám a já s tím nebudu mít žádný výdaje . Včera to nakonec bylo všechno v cajku , ukazoval mě ty korekce že jsou v pořádku , motor šlapal . Ale říkal že má podezření na odcházející zadírající se čerpadlo , a ty mikročástečky co se dostanou do vstřiků způsobili poškození toho válečku na druhým vstřiku . Proto taky vše rozebral a vyčistil . Doporučil zdvojnásobit dávkování VIFu aby se čerpadlo víc mazalo . Dnes ale ráno opět stejnej problém se studeným startem , tak jsem mu volal , jel za ním .... a korekce se rozhodili tentokrát na prvním vstřiku .... a to jsem najel cca 120 km . Takže si uložil ty hodnoty , přes víkend s tím budu jezdit , a ve středu mám přijet , překontroluje to na diagnostice jak se korekce změnili , rozeberem celej palivovej systém , vyčistíme , dáme novej filtr a opět vyzkoušíme . Pokud se to zopakuje tak se pravděpodobně přidírá to čerpadlo a zasírá mikročásticema vstřiky a takhle se to pak pokur.. No a pak je prej na mě jestli se rozhodnu to prodat nebo zainvestovat do čerpadla ...naštěstí je zde možnost přijatelnější cenové nabídky než je obvyklé . Pak zas napíšu jakej je vývoj.