Ford Focus Forum

Tak tak, zdvihlo mu to akurat tak mandle

Diky za tip, opytam sa Hadam sa nenahneva ...

Oki takze v jeho pripade vraj na brzde nebol namerany absolutne ziadny rozdiel oproti stavu pred upravou a anglani mu vratili £££ s5. Hned sa mi to nezdalo

Marťas píše:Ja uz objednano mam na Slovensku. Jedu pro to 12/6. Jinak Bluefin se da prehravat sem a tam. Dostanek k tomu takovou masinku. A nemyslim, ze ve Fordu ti budou schvalne prehravat zpet puvodni soft, myslim, ze ani nepoznaji, ze tam neni puvodni . Pred Bitpowerem davam prednost firmam, ktere se specializuji na Ford blize. A taky davam na rady anglicanu, pro nez je Ford kultovni znackou a maji s ni veeelke zkusenosti, pokud jde o tuning.

OK díkes, máš link na to firmu od které to budeš kupovat a za kolik? Třeba bych se přidal.

Objednaval jsem to tady, zkus tam zavolat a domluvit se :

http://www.koisracing.sk/

Můžu si koupit BLUEFIN ST225 Stage 2 bez úprav chlazení? Filtr KN jsem nainstalovat včera Nevím jestli si teda objednat BLUEFIN ST225 Stage 1 nebo dvojku, oba stojí stejně.

Myslim ze len Stage1 Stage 2 sa uz musi menit intercooler aby sa dosiahli ich cisla a hlavne potom ked uz mas stage1, tak za chip stage 2 sa plati len nieco smiesne...

stage 1 je len chip
stage 2 je stage 1 + prerobene nasavanie (len airbox a trubky tusim) + sportovy katalyzator.
stage 3 je stage 2 + komplet prerobeny vyfukovy system + novy intercooler
ale najlepsie sa informovat v bluefine najprv ako nieco objednas

btw. co som malo cital o tychto cipoch bluefin ale aj code red, tak tie nove mapy pre RJ sa optimalizuju na 100+ benzin
neviem kto ma ake skusenosti, ludia na forach popisu tony vymyslov , treba to ist jednoznacne odmerat na brzdu
ja osobne som velmi skepticky ze stage1 da 275 koni len po precipovani ked dalej jazdis 95 benzin
ale tomu stage3 + vpower racing som ochotny uverit, ze sa to da dosiahnut
dalej cipnutim 2.5T vacsinou prides o EURO4, preto pred STK musis davat naspat povodnu RJ
pri stage2 a 3 som sa vobec nedocital o EURO, ale treba ratat aj s tym, ze k EURO4 sa uz nevratis ani ked das povodnu RJ, su tam predsa brutalne upravy na nasavacom aj vyfukovom systeme, aby co najviacej prepustal
to by znamenalo, ze s vyssimi stages neprejdes cez STK

stage 1 bez problemov aj s N95, ved tam ti hlavne upravia turbo, takze no problemo
PS: co je to STK ???

misoo píše:PS: co je to STK ???

hmm, frajer sa ozval

Zdravim Vás.Zajímal by mne Váš názor na jeden problém který se podle mne u mě vyskytuje.(Focus ST 2.5t 2006).Někdy mne příjde že mi turbo dostatečně ,,nevystřelí" kupředu,ikdyž podle rafičky tlakuje vpohodě.Pak se stává že na čtvrt plynu mi kolikrát zabere více než když plynový pedál sešlápnu o poznání blíže podlaze... a v neposlední řadě,což se mi nestávalo(nyní se již domnívám-už je to delší čas) rafička turba je u hranice a zátah zurba je cítit znatelně déle s rafičkou pořád atakující hranici 1.2bar.jakoby byl prodloužený turboefekt.
Děkuji za Vaší reakci..K

mne tiez 2.5T reaguje rozne na plyn. ale uz som si na to zvykol. beriem to ako vlastnost toho motora, proste elektronicky plyn

Nikdy jsi to nebral jako závadu?proč se ptám:,,protože takto mne reagoval motor(akorát více,resp.hůře) když sem mněl prasklou hadici na sání vzduchu" po víměně byl znát obrovský rozdíl...Zdá se mi prostě že mi klesá výkon turba a nemohu tomu přijít na kobylku.buď sem si zvykl a už nevím jak tomu bylo dříve anebo je to tak.Ikamarát co ho má taky po projetí se v něm říkal že je na rozpacích jako by to někdy táhlo a někdy ne....jsem samého názoru ale jak říkám,možná sem si jen zvykl

mne sa to prejavuje neskorsou reakciou na plyn. bol som zvyknuty z hladkeho benzinu, ze podradim, stupim na plyn a idem tunaka sa musim trafit do idealnych otacok turba
ja mam motor v 100% stave, je to asi nieco ine co mas ty, ked to pozorujes ako ubytok vykonu, ja ubytok vykonu urcite nemam

uz som to pisal asi 3x, ze 2.5T nie je vobec sportovy motor. sprava sa prakticky ako dizel, reaguje podobne oneskorene na plyn, len o nieco dlhsie taha