Ford Focus Forum

Ahoj chlapi, před týdnem mi praskla hadice mezi Intercoolerem a EGR ventilem (ve Fordu 1480,-) a po výměně se mi zdá že motor subjektivně o něco méně táhne v nižších otáčkách je malinko hlučnější a navíc se přítelkyni 2x stalo že motor po ubrání a opětovném přidání plynu v cca 1800 otáčkách párkrát jemně zacukal. Před závadou se tyto problémy vůbec neobjevili a auto jelo jako drak. Moje zatím čistě teoretická diagnóze je:
1. během kilometrů najetých s prasklou hadicí sbírala jednotka špatná data a s nimi počítá i teď po výměně hadice.
2. při výměně hadice jelo auto pár metrů se sundanou hadicí (za zdviže a zpět na ní)
tudíž se mohl nějakej sajrat uvolnit a dostat se do EGR.
3. Auto jezdilo vždy na Vervu nebo TopQ+Vif, ale bohužel při posledním tankování do téměř prázdné nádrže pouze Lukoil nafta bez aditiv. (zanesený palivový filtr?)

Víc mne v tuhle chvíli nenapadá, každopádně zítra začnu s odpojením baterky a čištěním EGR, dnes natankuju plnou Vervy s trochou VIFu. Napadá vás ještě něco, co bych mohl zkusit/ověřit bez diagnostiky?
Podpis si dodělám, ale jinak je to 2.0 TDCI 96kW r.v. 12/2002. Díky všem za rady, postřehy a návrhy!

ta nafta by to klidně být mohla, že by ale jedna nádrž zanesla pal.filtr se mi nezdá... To spíš u luk oilu něčím ředili...

Taky by to klidně mohl být špatný egr, ale v tom případě myslím že nepomůže vyčištění, ale zkusit můžeš...

špatná data? Nevím no, ale můžeš skusit odpojit baterku a pak by se jednotka měla vyresetovat a sbírat nová data

dej vědět jak postupuješ a jak to dopadlo... Tohle může mít za příčinu fakt mnoho věcí... bohužel se tím ted nějak zabejvám ted taky... Autoo nejdřív cukalo, pak přestalo startovat uplně a ted to vypadá bud na špatný egr nebo klapku turba... Tak nějak zkráceně...

Vrhnu se na to o víkendu nebo dnes odpoledne, dám určitě vědět. Každopádně cukání zatím zmizelo úplně...

je dobrý zaslepit egr ventil?

To se ptáš na 30- té stránce tohoto vlákna?

jj,je to jednoduší,něž hledat na všech stránkách,místo nějaké hloupé odpovědi co jsi napsal jsi mohl napsat jestli je to dobrý nebo ne,já nemám čas tu sedět a hledat 5 hodin,se radši zeptám znovu a snad se najde nějakje dobrák a znovu odpoví

úplné zaslepení u tdci ne ...zaslepit a udělat centymetrovou dirku...ale jinak měl Hmer X pravdu

ok,díky v týdnu se nato vrhnu

vencator : Ty nemáš čas? Se Ti nechce hledat. Vždyť to máš informace zadarmo, jen číst Ještě že se najdou borci, kteří si najdou čas a chce se jim Tobě odpovídat ... i když si to podle mě za svůj přístup nezasloužíš ... Dej příště auto do servisu a ušetříš čas

no pochybuju že když dojdu do fordu a řeknu at mě zaslepí egr ventil že to udělají.já mám normální přístup,já se jen zeptal a ty jsi odpověděl z cesty,to je to tak špatný odpovědět znovu?

Ptal ses na to, co už tady je napsáno několikrát ... přijde Ti to "normální" ? Nebuď línej, a taky pro to něco udělej tím, že to přečteš ... alespoň pochopíš, proč to zaslepení pro TDCi dobré není

Já jsem zkoušel udělat záslepku s dírou 6, 10 , 12mm, ale vždy vyskočila porucha o průchodu plynů EGR ventilem. Na 6mm díru se dokonce rozsvítila kontrolka motoru (jak je již v diskuzi někde napsáno). Na 10 a 12mm sice nic nesvítí, ale chyba v ŘJ je zapsaná (po 40 až 100km jízdy) - mám diagnostiku. Nakonec jsem zvolil úplný zaslepení s tím, že svítí kontrolka motoru. Ale od tý doby motor necuká, a hlavně nezatuhuje táhlo naklápění lopatek turba. A to jezdím do práce 8km

BTW: vím, že jsem blbec a takle blízko do práce mám chodit pěšky

a kde jsi to zaslepoval?v kterým místě?

aha,tam jsem to chtěl zkusit taky,takže když tam mám to čidlo tak to prostě uplně zaslepit nepujde,jestli to správně chápu.