Díky všem za reakce.
Konečně jsem se včera k autu dostal (zrovna venku taková kosa
), stále nabíjí na 13,7V stabilně, alternátor dává proud podle záteže a samozřejmě kontrolka baterie svítí a chyba stále stejná (U0120:00-2F).
Zkontroloval jsem vše okolo baterie, protože tam jedině se při výměně něco dělalo, ale ono tam není co by se přerušilo nebo nemělo kontakt - z mínusu silný kabel hned na kostru a z plusu dva silné kabely - jeden přes velkou pojistku ke startéru a druhý do hlavní pojistkovky u baterky.
Úbytky napětí kostra altíku a auta a plus altíku vůči plus baterky minimální.
Zkusil jsem konektor na alternátoru (nejdřív jsem myslel, že jsem objevil problém, protože tam chyběl ten plastový výčnělek, kam zapadá zámek na konektoru a odjišťuje se zmáčknutím, ale konektor byl zasunutý nadoraz a docela držel).
Je tam jenom jeden vodič (LIN signál), proměřil jsem ho osciloskopem - s vypojeným konektorem průběh z ŘJ vypadá správně - jsou vidět datové rámce, správné úrovně (cca 0V až +bat).
Ovšem jakmile se připojí zpět ten konektor altíku (mimochodem na tom pinu altíku je trvale přibližně +10V až +11V), tak ten LIN signál dostane offset (posune se), jsou stále vidět ty digitální rámce, ale úrovně jsou zcela špatně (log.0 cca 9-10V, log.1 cca +bat). Tak bych řekl, že šlo něco do háje v tom regulátoru altíku, co se týká té LIN komunikace. A chápu tu chybu v ŘJ, protože ten LIN signál je zcela mimo specifikaci. Takže mě čeká vyndání alternátoru a výměna regulátoru.