Ford Focus Forum

Známej má tuším taky CTEK vlastně po celej rok připojenou na starší BMW a do toho posledního režimu přechází až po x dnech, má to připojený vlastně pořád.
Já bych to připojoval jen jednou za x tejdnů, předpokládám, že stačí třeba od rána do večera.
Vybírám právě mezi 5,7 nebo 10. Nebráním se tý výkonnější....
Ty cenový rozdíly nejsou velký. Neměl jsem nikdy potřebu auto doma nabíjet, tak snad moje představa připojení jednou za čas na celej den neni úplně zcestná
(EDIT: Nemůžu mít připojenu neustále při zazimování, elektriku ke garáži dotáhnu těch 100m až příští sezonu .. snad .. možná.. asi .. spíš ne )

Přesně takhle jí používám, cca jednou za 14 dní ji připojím a většinou až je nabitá, tak jí odpojím. Někdy jí nechám i třeba 3 dny připojenou a prostě si to udržuje samo napětí, když je plně dobitá. Velký + vidím v té teplotní kompenzaci, s lidl nabíječkou sem mohl dobíjet 1-2 týdny s ctekem 2-3 týdny. Na baterce mám přidělaný ten jejich konektor a vyvedený ven z kastlíku což je fakt super, protože to nemusím pokaždé oddeklovávat. MXS 10 nemá kompenzaci bohužel.
Délka nabíjení trvá podle toho jak moc máš baterii vybitou a v jakém jí máš stavu, baterie co je před smrtí je nabitá třeba za 2 hodiny, jelikož už nemá kapacitu.

MXS 10 ma teplotni cidlo pro kompenzaci teploty, podle me je rozdil akorat v nabijecim proudu a MXS 10 ma rezim podpurneho zdroje. MXS 10 je podle me zbytecna na bezne velke baterie.
Ja mam Bosch C7 a jsem spokojen. Podobne jako ten CTEK ma taky rekondicni rezim pro nabijeni uplne vybite baterie (uz jsem vyuzil) a umi taky rezim zdroje (jako MXS 10).

V popisu jsem právě čidlo viděl /někde/ i u MX10, nebyl by to pro mne ale rozhodující parametr - pokud ta MX5 stačí, budu jedině rád, je to cenově fakt super.
Pokud to ta 10 nabije o dost rychleji, tak mi nevadí si ale zase připlatit... To by mi za to stálo, to je pro mne důležitější parametr

Anduril píše: 06.11.2023 10:34 ...MXS 10 ma rezim podpurneho zdroje.

A tohle je příjemnej bonus, kdyby náhodou.

Taky mám zkušenost s těma z Lidlu (více kusů, více generací) a i C-Tek mxs 5 new.
Ja chtěl tu 5 (proud 5A max) kvůli režimu pro malý baterie (motorky). Asi jediná zásadní výhoda C-Teka je ta teplotní kompenzace nabíjecího napětí. Navíc po znovupřipojení si pamatuje poslední režim z minula a v něm pokračuje. Lidl zůstane viset ve stand-by.
Z uživatelského hlediska mi přijdou srovnatelné, detailní měření jsem nikdy nedělal - neměl jsem potřebu, ale jsem si vědom, že Lidl neumí dostat baterku do stavu 100% nabití. I tak mi ale baterky nabíjeny Lidl nabíječkou fungují roky. V zimě připojím , když si vzpomenu, odpojím, když si vzpomenu y připojím.Za cenu 349,- nemá chybu.
C-Tek má hezký příslušenství, kabely, držáky, prodloužení, člověk nemusí nic bastlit, konektory vodě odolné.
Na nabíjení baterií v autech 5A v pohodě stačí. Já používám režim na motorku (0.8A) i na auta, když stojí (týden, dva...).

Jinak dle p. Čepka (Baterie Čepek) prý ani C-Tek není vhodný pro trvalé připojení (míněno více než cca 10 dní) - nabíječka prý dokáže baterku "ucyklovat". To ale nejsem schopen podchytit, ačkoli mívám nabíječky připojené týdny, měsíce.
Tohle se tě ale teda stejně netýká...

Tu z Lidlu pouzivam taky na motorku (dobiti sem tam pres zimu), ale jinak treba na vybitou baterku se proste nechyta. To ten Bosch v pohode.

To je pravda, ta Lidl má totiž ještě 6V režim, takže v případě hlubokého vybití 12V baterie (někde tuším pod 7,5V - což se mezi různými generacemi té nabíječky trochu liší) nedetekuje správně 12V baterku. Jde to obejít chvilkovým připojením jiného zdroje 12V - nicméně je to takový drbání levou nohou za pravým uchem. U nabíječky jen na 12V tohle člověk neřeší.

lidl dobije baterii na 6V a pak pokracuje dal na 12V ... spis mi u ni vadilo, ze neumi nabijet baterii pod 2V ... takze prechod na CTEK
(+ presunuti diskuze kam patri )

Hele, co vás žene dobíjet co 14 dní? To mooožná nějaký rozvozový auto, co v 1 ulici zastavuje 14x a pak jede do další a tam 15x. Ale při "běžném provozu"?

Stojí mi v garáži a vyjíždím minimálně a dnešní auta mají trochu jinou elektro náročnost, než starý

Ja by som tak vybite baterie vyradil a nepouzival.
Lidlova nabije na 13,8V. Ma to vyhodu v tom, ze ak je trvalo pripojena, netlaci do baterie cez 14V a nehrozi oxidacia dosiek.
Teplotnu kompenzaciu ma manualnu, a s tym suvisi aj nabitie na 100%. Ak potrebujes bateriu nabijat v zime vonku alebo ju v teple dotlacit na 100%, das tam rezim vlocky a nabija ju na 14,6V (ak si dobre pamatam).

Stano v tomhle sem žil taky, ale fakt to tak bohužel není a ctek ji nabije o hodně víc než Lidl, jestli máš někde možnost tak to vyzkousej

Lidl ju na vlocke nabije na vyse 14V, mam vyskusane.
Ak s tym autom z casu na cas jazdim a nebodaj tam nie je vypnuty smart charge, tlacit ju na 100% fakt nema zmysel.
Pri nabiti na 90% nesulfatuje ma dost energie v sebe a pri najblizsej jazde sa aj tak skonci na uplne inych hodnotach.
Ctek nemam doma. Nedava mi zmysel platit o 80eur za nabijacku viac, aby som mozno o par mesiacov predlzil zivotnost 90eurovej baterke. Financne to nevychadza.

Ahoj, jak zde zmiňoval jenikHK - "Jinak dle p. Čepka (Baterie Čepek) prý ani C-Tek není vhodný pro trvalé připojení (míněno více než cca 10 dní) - nabíječka prý dokáže baterku "ucyklovat". To ale nejsem schopen podchytit, ačkoli mívám nabíječky připojené týdny, měsíce.
Tohle se tě ale teda stejně netýká..."
...tak na delší připojení a udržování baterií se hodí nabíječky od Victron Energy. K tomuto účelu mi byla doporučena. Mám 10A a stabilně namontovanou v garáži. Jinak jako přenosku mám už zmíněný Ctek 5A

Tak na trvalé připojení by stačil nějaký proudový zdroj, ne?