Ford Focus Forum

Tak jestli máš takové nároky, tak jedině CTEK MXS 5.0, nově s teplotní regulací úrovně nabití.
Jinak normálně se nabíjí na 14,4V. Při teplotách pod 0 st. na 14,7V.
Mám vlastní zkušenost, proto doporučuji.

O.K. díky. Já bych to normálně neřešil, ale jezdím denné 2×3,5 km a parkuji venku. A někde jsem se dočetl, že originál baterie Ford Silver Calcium se musí nabíjet napětím 14,7 V, jinak se nedobijí na 100%.
Díky za tip.

Pravidelně po 14 dnech nabíjej, a budeš mít klid. Altik ti stejně dává tak 14.5V max

Díky.

Funguje u FF3 2017 reset BMS pomocí tl. zadní mlhovky a varovných světel?

Ano.

Ahoj, používáte někdo nabíječku Foxsur FBC122406D z Číny ? Dostal jsem jí na vanoce a zajímá mě, jestli opravdu funguje program REPAIR - na desulfaci článku baterie

Už to testuju, mám jednu VARTU 45 Ah za slulfovaná a už se sama vybíjí. Uvidíme, jestli bude nějaké zlepšení.

Ja mam desulfator spraveny zo starej trafo nabijacky. Naprazno mala 14,5V. Vyhodil som usmernovac a vsetko za trafom. Zapojil som na vystup trafa iba jednu diodu smerom k + kablu do baterky. Nic ine. Usmernuje sa teda len jedna polvlna striedaveho napatia a v druhej ide "naprazdno". Vraj by taketo pulzy mali pomahat "vybuchat" sulfat z dosiek. A vyzera, ze to aj pomaha. Zatial to 3 baterky neschopne startovat aj po nabiti dalo do stavu, ze nastartuju aj v zime. Ale je aj na priebehu napatia pri zatazi vidno, ze ziadne zazracne ozivenie sa nekonalo a od povodnej kapacity maju dost daleko.
Takze do auta, ktore nemoze sklamat a ma planovany zivot niekolko rokov urcite novu bateriu. Tieto ozivene isli do pekaca na jazdenie okolo baraku. Este 2 roky pojazdili a potom sa tam dala dalsia ozivena. Ak je mozne, tak odtrhnut pas so zatkami a doliat do clankov destilku. Niektore baterie (napriklad Varta Silver alebo Excell Premium) maju na veku labyrint a nemaju ziadne zatky.
Na tom zazraku boli zapojene vyse tyzdna. Meratelne zlepsenie nastalo az po 3-4 dnoch.
Ak by som mal kupovat za 80-90-100 eur nejaky ozivovaci zazrak, tak to radsej novu baterku. Toto som spravil a) zo zvedavosti b) pre nulove naklady, kedze trafo nabijacka bola dostupna ako vec na vyhodenie.
Nepojde to spravit z kazdej trafo nabijacky. Mal som v rukach aj take, co davali naprazdno >15V. Baterka pripojena par dni by bola komplet vyvreta.

Ta nabíječka se prodává kolem 33 €.

Vyskusaj. Napis.
Desulfatory maju rozne sposoby fungovania. Niektore funguju viac, niektore menej, niektore vobec.
V kazdom pripade baterka MUSI BYT MIMO AUTA, nepripojena na nic ine.

Tak mám první info. Program Repair jede 16 hodin, baterie byla před testem nabitá 5 dnů. Nemám zátěžový testr na autobaterie ale má klasické šroubovací zátky. Tak jsem měřil hustoměrem hodnoty nabití samotných článků. Krajní články měli hustotu elektrolitu 1.50, což je vybitý. Po desulfaci přes nabíječku jsem se dostal u těch špatných článku na 1.20. Potom jsem baterii protřepal aby se promíchal elektrolit a dal ještě desulfovat dalších 16 hodin. To už zabralo a baterii se zmenšil odpor od sulface, ty články už měli hustotu 1.25 blíže k hranici 1.30. Baterie si drží na druhý den 12.9 V a citelně ožila, a s tím jsem spokojen.
Nabíječka má i teploměr a sama si zvolí režim nabíjení v zimě nebo v létě. A po začátku nabíjení, spustí desulfaci a po 2 hodinách přejde k nabíjení. Při připojení nabíječky na baterii, ukazuje na kolik % je nabitá, jaká je taplota. Měřené napětí ukazuje o 0.1 V víc než je skutečnost.

Zdravím všechny, chci se zeptat, jestli je možné odpojit auto od baterie na delší dobu. Právě na dobu která je nutná pro desulfataci. Cca 24 hodin, případně více při opakování cyklů. Mám Galaxy r.v. 2015.
Chci použít nabíječku HTRC P20, která má také možnost REPAIR.
díky za info

auto muzes odpojit, na jak dlouho chces ... ceho se obavas?