Ford Focus Forum

Supr takže teď ve stavu v jakém to mám znamená, že baterka se bude prostě nabíjet těma 14,6V stále jako na starém focusu a když koupím nějakou fakt solidní baterku tak by mohla vydržet pár let že? S autem se jezdí týden do školky a zpět (7km jedna cesta) a týden do práce a zpět (20km jedna cesta) + teda výlety atd. S tím, že v týden kdy se jezdí krátké trasy počítám o víkendu s dobitím baterky nabíječkou.

Hainz píše: 05.01.2021 17:11 Co vím tak AGM se dává snad jen do dieslů. Určitě tam teď mám EFB.

Bylo by to logické ale jaksi Ford už to asi neřeší.
Mám Galaxy 1.5 EcoBoost 2016 a Kozelos má S-Max 2.0 TDCI 2016. Máme oba v autě stejnou baterii Ford (VARTA) AGM 70Ah 720.

No mam baterku originalni z vyroby, pojistka venku a dobiji 14,6V 14,9V, bohuzel merak v zapalovaci reaguje po odemknuti ci otevreni dveri a to uz sviti svetla ( vim meri se na baterce), zajima me kolik ktera baterka snese napeti, protoze pokud dam ten "horsi" typ baterie, tak by mela dostavat mene a kde to nastavit pokud je pojistka venku(podle me to pro tu poj. nejde), zvlaste co jsem tu cetl o problemech softwaroveho odstaveni SS. Jak to resite?

Pokud chcete měřit napětí baterie, tak musíte měřit přímo na kontaktech. Ta věc v zapalovači 1) měří až za nějakými dráty, kontakty a relátky a 2) je často jen orientační měřidlo. Takže to vyhoví pro hrubou představu, jestli má baterie 12 nebo 14V, ale když jde o desetiny, je to jen nějaké hausnumero.

Srovnejte udávanou přesnost měření, u panelového měřidla +- 0,5%:
https://www.ges.cz/cz/digitalni-led-pan ... 13591.html
https://www.ges.cz/cz/digitalni-lcd-pan ... 13510.html

A u toho do zapalovače +- 1,2V (!):
https://www.ges.cz/cz/mfj-4432-digitaln ... 02441.html

Samozřejmě, je to víc práce, natáhnout kabel (přes pojistku!) od baterie do kabiny, umístit nějaký ten panelový měřák, vyřešit napájení, ale pak to bude opravdu měření a ne věštění z kávové sedliny.

Karel2 píše: 15.01.2021 06:41 ... pokud dam ten "horsi" typ baterie, tak by mela dostavat mene a kde to nastavit pokud je pojistka venku(podle me to pro tu poj. nejde), zvlaste co jsem tu cetl o problemech softwaroveho odstaveni SS. Jak to resite?

vyndanim pojistky nedochazi k regulaci nabijeni, takze to mas vyresene
typ baterie v centralni konfiguraci uz pak ma vliv snad jen na hlasku na budikach, kdyz dlouho stojis se zapnutym zapalovanim bez nastartovani

Mne slo prave o ten regulator v altiku, ten je delanej na AGM baterku tedy vyssi napeti, pokud tam nekdo soupne EFB baterku ci horsi, tak to porad reguluje stejne a podle me by to melo davat mene ne? Napr misto 14,9 treba jen 14,3? Ta pojistka jen ovlivni nabijeni do 80% baterie a tedy jede to do 100% nabiti + odstrani SS. Kazda baterie potrebuje jine nabijeci napeti, aby se neposkodila(at uz kapacita ci proud co dava) a slo me o to, jestli to nekdo vyresil, kdyz tam da "horsi" typ baterky.
Pokud je baterka "nahulakana, tak se taky snizuje(regulaci) napeti od altiku. Na tuhle(mozna spatnou) uvahu me prave privedlo to, jak se tu prave resi ta voltaz, jak spadne baterka po par dnech a uvaha, ze je pred smrti.

regulaci dobijeciho napeti ma na starosti BMS, regulator na altiku ma jen maximalni hodnotu ... ford standardne dobiji 14,5 - 15 V (bez BMS), kolisa to podle razu odberu, otacek motoru, ...

s BMS (ne)dobiji od 11 - 15 V

jo to chapu , ale jak je to s tou horsi baterii? poskozuje ji to vyssi napeti?

to je na univerzitni debatu

no koukal jsem na video nejakyho prodejce a on ukazoval ruzne poskozene baterky a prave poukazoval na to 15V dobijeni, ze brzy poskodi "horsi" baterky, dokonce nejakym merenim se da zjistit i kapacita baterie, tedy ze napriklad u 700Ah ma jen 300

ale mas pravdu s tou debatou, ostatne dokud ta baterka startuje, tak proc to pitvat a delat si s tim hlavu

A kolik mas voltu po nekolika dnech stani?

jak uz jsem psal, jsem s..... otevrit kapotu a zmerit to na baterce, jinak po otevreni dveri, kdy uz to ma odbery(svetla, odemceni volantu...) to ma na zasuvce 11.9V -12,1V a toci to pekne, nezda se pocitove, ze je baterka slabsi

12,1V na zásuvce, to klidně může být 12,5V přímo na baterii a to je úplně OK.

Co mam vyzkouseno, tak tam je rozdil max. 0,1-0,2V, ja mam 12,3V po tydnu na baterce a kdyz připojím nabijecku, tak mi to ukazuje 3/4 baterky

Ono se to určuje dost blbě jen podle napětí, je tam 6 článků, každý je v jiné kondici, nejlíp to změřit hustoměrem, pokud má baterka víčka a dá se nabrat elektrolyt... pokud nemá, tak hustotu elektrolytu nezměříš.

Rozdíl mezi 0 a 50 % nabití je půl voltu, takže každá desetina má význam. Proto měření nějakým orientačním měřidlem do zapalovače je naprd.

http://www.autobaterie.com/rady-a-tipy