Ford Focus Forum

Tak se zase uklidníme, přestaňte se napadat... jinak se budou rozdávat bany...

Čteš ode mne, že napadám? Jen jsem napsal změny v ACEA, a dle posledního odstavce, může nastat to, že uvnitř bandasky je něco jiného složení než na popisu. A bude to klidně originál. Reakci si přečti.
Dále jsem napsal, když někdo olejům nerozumí, proč ve vláknu o olejích něco vůbec píše.
Nikdo přeci nechce, aby z fóra, kde se radí že zkušeností se stalo to, že při dotazu , je dotyčný odkázán na manuál, servis a diagnostiku.
Nemám zájem se tu dohadovat, ale prvně si dej do latě , však víš koho. Ten to vždy začne.

petulak to napsal naprosto přesně i s ohledem na toto forum

ahoj mam motor 1.5 tdci (88kw)
manual pise 0w-30
posledni garancni vymena oleje (123kktm) dala 0w-30
ale koukal jsem na web pres oleje (nechci delat reklamu) a napsal mi ze mam pouzit Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30 - tak kde je pravda?
pristi vymenu mi bude delat tady mistni automechanik a olej si chci koupit aby tam nedal proste to co ma po ruce.
Precetl jsem zde spoustu stranek ale nic sem ohledne meho motoru nenasel

A jeste doplnkovy dotaz, olej mam 0,5cm pres risku max, jestli to mam resit nebo ne

Nejdůležitější je měnit olej ,,včas,, než řešit výrobce a jednu hodnotu ve specifikaci.
Ideál po 10k km, 0,5cm přes max vůbec nevadí.

Gossip: napis VIN auta, povim ti spravny olej

djdekl píše:Gossip: napis VIN auta, povim ti spravny olej

WF06XXGCC6FY89626
dikes

TomFocus píše:Nejdůležitější je měnit olej ,,včas,, než řešit výrobce a jednu hodnotu ve specifikaci.
Ideál po 10k km, 0,5cm přes max vůbec nevadí.

taky diky

TomFocus píše:Nejdůležitější je měnit olej ,,včas,, než řešit výrobce a jednu hodnotu ve specifikaci.
Ideál po 10k km, 0,5cm přes max vůbec nevadí.

No já bych si 0,5 cm přes max teda nenechal. V 99,99% se asi nakonec nic nestane, ale dobrý to není.

V 99,99% se asi nakonec nic nestane, ale dobrý to není.

a, co jako by se mělo stát????

Tak jak v nádrží je diletační mezera, a dle v jakém náklonu auto stojí, se dá natankovat více, než je deklarovaná nádrž.
To samé je i u měrky oleje při dolévání, nikdy se nedá změřit hladina, něco nesteče, podruhé z nějaké kapsy kartru vyteče. Proto je jen plechová měrka orientační, nějaký centimetr nad rýsku, nemá vliv, ale pět cenťáků, to by se již řešit mělo.

Abych ještě dodal k přehnaně vysoké hladině oleje.
Je to ta hladina, při které se protizávaží klikovky dostává do hladiny oleje. To má za následek pěnění oleje, do hadičky odvětrání kartru nejdou jen výpary a olejová mlha ale samotný olej. Tím pak nastává přetlak v kartru, kdy může a nemusí propustit gufero na klice směrem ke spojce.

Ked klukovka mlati do oleja, tak nejaky olej v odlucovaci je ten mensi problem.
Asi si este nevidel hryznute ojnicne lozisko a klukovku mimo bloku, prave kvoli tomuto. Najvacsi masaker co som videl nebol sice spalovaci motor, bol to piestovy kompresor. No mechanicky zaklad je velmi podobny. A kedze klukovku zenie elektromotor, pri prvom zlomeni sa to nezastavilo...

ballu píše:Abych ještě dodal k přehnaně vysoké hladině oleje.
Je to ta hladina, při které se protizávaží klikovky dostává do hladiny oleje. To má za následek pěnění oleje, do hadičky odvětrání kartru nejdou jen výpary a olejová mlha ale samotný olej. Tím pak nastává přetlak v kartru, kdy může a nemusí propustit gufero na klice směrem ke spojce.

,,Hodně,, motorů má mezi klikou a vanou pomocný rám. Takže klika se oleje dotkne až při preliti ++5cm a výjezdu na sjezdovku.

1.6TDCi ma vanu z tenkeho plechu, takze spodok je vystuzeny takto.
1.8 zetec ma tiez plechovu vanu. A zospodu ma dokonca este "kryt" medzi tymi vystuhami. Takze klukovku zospodu ani nevidno.