Ford Focus Forum

sleduj teplotu dpf pres elm a napr torque a mozna ti bude svitat:)

Výsledok je, že nikto nevie označiť jednoznačnú príčinu tohto trhania motora asi ho predám

jestli zjistis teplotu pred dpf, tak ti to mozna reknu ja:)

Na čo narážaš s tou teplotou?

regenerace. Pisu to tu furt dokola. Tezky na to nenarazit. :)

skyjet píše:Nemyslím si, že tie straty výkonu robí turbo. Ja ho mám vymenené a straty výkonu mám rovnaké ako so starým turbom. Nedávno som zaslepil EGR a odvtedy auto už raz výkon stratilo, takže asi ani EGR nebude tá pravá príčina. Keďže stačí vypnúť a znova naštartovať (kľudne aj za jazdy bez zastavenia) a motor opäť ťahá normálne, tak už fakt netuším čo to môže spôsobovať. Stále mám podozrenie na dobabraný soft po odstránení DPF, no keďže to robí aj tým, ktorý DPF nikdy nemali, tak neviem čo si mám o tom myslieť.

jenom dotaz. Dělá to i za studena? Nebo až se motor zahřeje třeba po 10km?

Mne sa straty výkonu prejavuju v 95% prípadov po zjazde z diaľnice. Takže je to vždy pri zahriatom motore potom, čo pred tým dostal trochu "zabrať" rýchlou jazdou. Keď diaľnicu opustím a zastavím, tak pri rozbehu mám auto s polovičným výkonom. To, že to robí regenerácia DPF kôli dobabranému softu tak ako to naznačuje vita_k ma samozrejme napadlo, no zmiatlo ma to, že tie straty výkonu majú aj tí, ktorí DPF nemajú od výroby. Keby som do Fapoff nemal 500km, tak im to profesionálne odstránenie DPF pôjdem už dávno omlátiť o hlavu.

Někdy je holt třeba jet do Bystřice víckrát, mně to vyřešili napodruhé...

víš co zkus jet na 5. pust plyn nech kesnout otačky tak na cca 1700 - 1800 otáček a pak lechce přidej jako kdydys chtel zrychlit o 10km/h. Pokud ti to udělá to že to začne přidávat a pak jako kdybys pustil plyn a potom když na to dupneš a výkon nikde (pak pomůže pouze vypnout motor) tak mozná vím co pomůže.

Prikláňam sa k tomu, že tie straty výkonu sú ovela výraznejšie po zastavení so zohriatym motorom. Tomu autu sa jednoducho chce za studena ovela viac ako pri zohriatom motore. Niekedy sa rozbieham fakt dosť pomaly...a oproti studenému rozbehu je to dosť citelné

@paranmax
Daj svoj tip. Tvoj popis je možno OK, no takto podrobne som to nikdy netestoval. Často sa to však správa tak, že citeľný nárast ťahu, ktorý bežne cítiš pri tých cca. 1700 ot./min. sa posunie až niekam k 2400-2500 ot./min.

Mne na diagnostike vypĽulo: "NEDOKONČENÁ REGENRÁCIA DPF" tak sa chystám ho dať odstraniť ale do Čiech (úspora 200 Eur). Je tu niekto komu to pomohlo???

tato chybova hlaska ma nejaky odb kod? Pxxxx? diky

Auto po tom ako mi ho hodilo do núdzového režimu....som dal odstraniť DPF filter...po 400 km sa ukázalo že to absolútne vôbec nepomohlo...okrem toho som mal prasknutú saciu hadicu vzduchu k turbu (183 Eur), nepomohlo a tak som si dal zaslepiť EGR ventil...zatiaľ som nemal možnosť vyskúšať.

Tak u mě to začalo taky, po přetěsnění vstřiků, ale mechanik(kamarád) koukal na egr a ten moturek je poškozen má nějak ulomený packy nebo co a nechce se moc točit nebo co heh.
No a co se nestalo druhý den chyba P0405 http://www.autocats.net/manual/chevrole ... 65.cs.html

takže u mě to bude nejspíš EGR takže kupuji nový na zkoušku a uvidíme