Ford Focus Forum

to ballu -můžu se zeptat , to Mondeo co máš je tvoje první auto ???

To jste to podle mě nepochopili ... neřešte krouťák, ale výkon a jeho průběh (protože ten v sobě už má Nm a otáčky). To že nafta má krouťák dole způsobuje to, že s nízkými otáčkami strmě roste výkon a u vyšších otáček roste méně, ale 96kW je u benálu to samý jako u nafty a rozhoduje průběh výkonu. Benzín má nárůst výkonu lineárnější. Při přeřazení u benzínu spadne výkon více a je na tom pak hůře. Jedině, že by byly u nafty odstupňovaný kvalty více od sebe, ale to pochybuji.
Dále ač je nafta zpřevodována víc do rychla, relativně k výkonu motoru je paradoxně do pomala... na trojku při max. výkonu jede nafta většinou tak 90-100, ale benzín 120-130. Takže nafta má více Nm na kolech, ale musí se častěji řadit (asi jako když se na benzínu zpomalí stálý převod)
Rozsah otáček - 2000-4000 je to samé jako 3000-6000, je třeba brát v úvahu relativní rozdíl, ne absolutní, v obou případech zrychlí vozidlo na dvojnásobek. A jak jsem psal, nafta při 2000 už jede a benzín při 3000 ještě moc ne.
Co pohřbívá trochu naftu je hmotnost a pak že chvíli trvá, než se natlakuje turbo.
A že někdo jede na sprintu o délku auta, co to řekne o autech? Záleží na řidičích.. práce se spojkou, rychlost přeřazení, motory mají tolerance... ale fyzika je jasná a tohle je hodně jednoduchá fyzika

To mas marny, kroutak je kroutak

Jojo, dame si motory na stolice a misto sprintu se s nima budeme pretahovat

STčkáři, třeste se
Mam takovej pocit, ze osud tohoto vlakna byl predem zpeceten.

rov píše:to ballu -můžu se zeptat , to Mondeo co máš je tvoje první auto ???

Devět aut svých od obsahu 600 , vše benzín a výše , pak služebáky od 2,5L audiny benzín, koncernové benzíny normální , Haťapaťa, nafty, pak naftu Renault a naftu citroen, turba bez turba.
Nýní Oturbovanou Fábku v benzínu- oturbovaná babeta, kde i traktor má lepší zvuk a sem tam se svezu Superb - benzín , co má za motor ani nevím, jen s řidičem tahá dobře, při naložení nevím ??????
K tomu ještě co auto to jiná značka zimních a letních pneumatik.
A nyní se pochlub ty.

zeli píše:STčkáři, třeste se
Mam takovej pocit, ze osud tohoto vlakna byl predem zpeceten.

To je královská třída, ti se s naftou nebudou zahazovat.

Nafta? Co to je?

ballu píše:

rov píše:to ballu -můžu se zeptat , to Mondeo co máš je tvoje první auto ???

Devět aut svých od obsahu 600 , vše benzín a výše , pak služebáky od 2,5L audiny benzín, koncernové benzíny normální , Haťapaťa, nafty, pak naftu Renault a naftu citroen, turba bez turba.
Nýní Oturbovanou Fábku v benzínu- oturbovaná babeta, kde i traktor má lepší zvuk a sem tam se svezu Superb - benzín , co má za motor ani nevím, jen s řidičem tahá dobře, při naložení nevím ??????
K tomu ještě co auto to jiná značka zimních a letních pneumatik.
A nyní se pochlub ty.

zbytečně odbornou diskuzi stáčíš do osobní roviny

rizikem je, že můžeš trefit na uživatele, který toho osedlal ještě víc, než Ty

ale už dospěl do zkušenosti, že řízení je o toleranci, ne o potřebě to ostatním nandat a ukázat, jaký jsi king

Ballu tak ti pěkně dekuju ,doted jsem tu 1.8 moc nevytacel, neměl jsem potřebu rychle zrychlovat, ale ted se musím hodně přemlouvat, abych tam při 60 km/h ve městě, dal aspoň tu 3, no penezenka mi asi nepodekuje...

Eidž: Mluvíš mi z duše... ale že by ukázal, jaký je king... určitě teda ne v základech fyziky

ballu píše: A nyní se pochlub ty.

mé auta viz podpis a ještě v začátcích Škoda 120 ,ale o to nejde . Šlo mi o to ,jestli máš nějaké jiné zkušenosti s řízením jiných aut (benzín / nafta ,popřípadě LPG ) a dle tvé reakce nejspíše ano .

Pokud budu čerpat z vlastní zkušenosti mezi benzínem a naftou ,tak za mě nyní jednoznačně NAFTA . A proč to tvrdím ???? Z důvodu pohodlné jízdy ,kde nemusím pořád klátit klackem ,když chci předjet . Do kopce to krásně zrychluje. Když mám puštěnou klimatizaci ,tak mi to tolik nebrzdí motor a td.
Líbí se mi hlavně ta věc ,že pokud jedu po okrskách 90 -100km/h a někoho dojedu a potřebuji ho předjet ,tak stačí při 5 převodovém stupni sešlápnout plynový pedál a auto začne zrychlovat ,to u benzína nikdy nedocílím ,musím vždy podřadit ,abych docílil stejné akcelerace a to třeba i na 3-jku (srovnání 1,8 85kW benzín FF kombi a 1,8 TDCi C-Max ) .
toť můj názor

Eidž píše: ale už dospěl do zkušenosti, že řízení je o toleranci, ne o potřebě to ostatním nandat a ukázat, jaký jsi king

moje řeč a pokud bych chtěl někomu ukazovat jaký jsem king ,tak si nekoupím 2,0 ,ale 3,0 a více

To kvaltování u benzínu je relativní.. mám dvě auta, benzín a diesel a víc řadím s tím dieselem. Platí ale pro provoz ve městě.
Jinak tvoje poučka o nutnosti podřazení při předjíždění platí.
Co ti ale diesel nikdy nedá, je ten pocit, že dáš jedna a držííííš, pak dva a držííííš , 3 a držííííš...
Při klidnější jízdě nevíš o motoru a při stání ani nemluvě.
A co se týče předjíždění.., rychleji si u benzínu podřadím, než přesvědčím diesel aby zabral. Ale když si to načasuješ, tak jedeš kdy potřebuješ a neřadíš, to samozřejmě platí.
Co je nesporná výhoda dieselu, můžeš jet jako debil a stejně ti to nevrátí hůř jak litrem navíc.

ballu píše:A nyní se pochlub ty.

To je zase opravdu debata na úrovni. Já osobně bych se teda tím tvým výčtem moc nechlubil, když pominu koncern tak ten výčet je hodně stručný. (To jen aby p.ballu věděl, že až takový king není )