Vyčištění DPF filtru a doplnění aditiva

[ivangs64]

Ešte doplňam vysledok repasu DPF - na porovnanie výpis z diagnostiky pred a po repase :
Page : 4 6. 1. 2014 14:46:32
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Velikost pneumatik(otácek/míle) |833.000 Rev/mile |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vstup alternátoru |4.314 % |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost do níž se DPF filtr zaplní popelem |3543.00 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost do níž se DPF filtr zaplní popelem |3315.00 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost od poslední regenerace |249.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost od poslední regenerace |0.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost ujetá od aktivování MIL kontrolky |0.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Váha vzduchu |5.584 g/s |
|------------------------------------------------------------------------------

a po repase :
Page : 4 12. 1. 2014 16:06:11
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Velikost pneumatik(otácek/míle) |833.000 Rev/mile |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vstup alternátoru |95.686 % |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost do níž se DPF filtr zaplní popelem |100000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost do níž se DPF filtr zaplní popelem |99450.0 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost od poslední regenerace |0.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost od poslední regenerace |0.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Vzdálenost ujetá od aktivování MIL kontrolky |0.000 km |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Váha vzduchu |8.276 g/s |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Výstupní kód |0.000 nmb |
|-------------------------------------------------------------------------------|
|Rídicí signál budicího proudu generátoru |59.280 % |

[Komi]

neviem k comu su tie udaje viazane, ale ak si mal

Vzdálenost od poslední regenerace 249.000 km

tak to som mal niekolko desattisic km pred vymenou filtra, a este ziadne priznaky upchanosti neboli, ty si mal nejake ?

[ivangs64]

Ano, nadstavil som ako nový DPF .

[ivangs64]

neviem k comu su tie udaje viazane, ale ak si mal

Vzdálenost od poslední regenerace 249.000 km

tak to som mal niekolko desattisic km pred vymenou filtra, a este ziadne priznaky upchanosti neboli, ty si mal nejake ?

Trochu to blbo ukazuje , ale to je 249 km od poslednej regeneracie a 3500 km do úplného upchatia popolom. Nedá sa to z mojej diagnostiky ináč expotrovať sem do fóra. Problém som zatial nemal . Len ako prevencia , čaká ma teraz cesta do Mníchova tak aby bol pokoj.

[Komi]

OK len ja si neviem prestavit aby ked regeneruje po 250km, tak ze by sa mal upchat uz za 3500km - otazka je ci to nie je len nejake pocitadlo ktore odpocitava od 120t alebo 180t (podla planovanej zivotnosti filtra...)

[ivangs64]

OK len ja si neviem prestavit aby ked regeneruje po 250km, tak ze by sa mal upchat uz za 3500km - otazka je ci to nie je len nejake pocitadlo ktore odpocitava od 120t alebo 180t (podla planovanej zivotnosti filtra...)

Problem je že v DPFku sa usadzuje popolček, a ten bežná regenerácia nedokáže odstraniť. To sa dá len po demontáži a buť použiješ nejaky DPF čistič a wapku, alebo pošleš na repasáciu do firmy ktorá sa tomu venuje - to som urobil aj ja. Potom diagnostikou resetuješ riadiacu jednotku a malo by to šlapať pár desiatok tisíc km.

[Komi]

nechapem tvojej odpovedi, ale opakujem: ak regeneruje po 250km, tak je to nezmysel ze by sa za 3500km upchal

[ivangs64]

nechapem tvojej odpovedi, ale opakujem: ak regeneruje po 250km, tak je to nezmysel ze by sa za 3500km upchal

Pri bežnej regenerácii ktorú spôšťa riadiaca jednotka motora sa vypalia z DPF sadze . Ale vzniká popolček a ten sa postupne usadzuje v DPF. Až do jeho úplného upchatia. VW+Audi+Skoda ukazuje diagnostika VAG COM naplnenie filtra DPF v gramoch alebo v percentách, teraz si to už presne nepamätám a FORD teda aspon diagnostika FOCOM ukazuje v km. Možno sa mylim, ale podľa mňa to asi len odpočitáva km. Nie je tam žiadny senzor ktorý by to kontróloval.Pripájam obrazok z VAG COM ukazuje to v gramoch :

[vladko]

Zdravím, tak jsem provedl taky demontáž vyčistění a montáž DPF (stejně jako Atomic - tím mu děkuji za popis samotné práce). Následně reset DPF přes eml327 a FORScan. Položka vzdálenost do ucpání filtru se z 0 km přenastavila tímto resetem na 100 000 km. Jestli je to jen nulování položky v řídící jednotce nebo i smazání nějakých naučených hodnot se mi nepodařilo nikde zjistit.

Teď mě však trápí další věc. Rovněž jsem dolil eolys cca 1,5 litrů ( možná i proto se mi ucpal DPF, jelikož už nebyl schopen regenerovat). Zkoušel jsem provést reset množství podle známého návodu. Po dokončení a nastartování po cca 25 vteřinách mi to však vyhodí system engine fault místo kontrolky PCL. Po vypnutí a zapnutí klíčku už je palubka ok i po delší jízdě. Přes diagnostiku však vyčtu chybu P2585. Teď nevím, jestli to není jen záznam o provedeném ručním resetovaní (možná aby servis měl info o tom, že to někdo dělal? ) nebo se resetování neprovede.
Chybu jsem smazal. Zkusil jsem provést stejný postup a výsledek je stejný.
Nerad bych abych někde zůstal kvůli prázdné nádobce i když je vlastně plná.

[tikak1]

Já jsem koupil 1.6 TDCI 80 KW asi před měsícem. Po týdnu to spadlo do nouzáku pro ucpaný DPF. Jednou jsem nechal spustit regeneraci přes diagnostiku ve Fordu, auto jezdilo asi dva týdny a znova nouzák. Takže demontáž DPF, a na čištění s ním. Vyhnul jsem se domácímu čištění chemikálií,vapkou,a podobným věcem. Filtr jsem odeslal na vypálení a čištění ultrazvukem. Po pěti dnech byl zpět, auto konečně jezdí ke spokojenosti majitele. Montáž i následnou diagnostiku provedli ve Fordu,takže vše OK.

Spíš by mě ale zajímalo jestli je nějaké zařízení, které je schopné za jízdy monitorovat průběh regenerace. Vyhnul bych se vypínání motoru v jejím průběhu, a bylo by vyhráno.

[Atomik]

Dif.tlaky neměřím,o přenastavení jednotky nic netuším,ale z logiky věci bych se tomu divil,že se musí něco nastavit,kůli čištění nebo výměně DPF.

v diagnostice je połozka resetovani naucenych parametru po vymene DPF , to vrati hodnoty na 0 a zacina si to merit znova , kdyz se to neudela tak frekvence probihaji stale stejne

Jo,jo díky za info, které jsem nevěděl. Už jsem nechal udělat IDSkou sice až po najetí cca 25 tis.km od čištění - nyní reál 152 tis. Před vynulováním parametrů udělal kontrolu "plnosti" DPF - hodnoty - nějaké tlaky v různých režimech - v pořádku /filtr čistý/ - následně vynulování.
Pořád mě to vychází, že pokud je motor v pořádku, dostane co má a kdy má /klidně i dříve/, životnost filtru DPF je dlouhá a možná ještě delší...
Dle servisního manuálu výměna po 120 tis. je podle mých zkušeností blbost.
Zároveň konrola IDSkou vstřiky a tlak čerpadla v různých režimech, vše v pořádku, hodnoty mě ukazoval a vysvětloval, ale ty mě nezajímají, pokud je vše v pořádku. Drobný únik oleje z vany v místě u převodovky,vana sundána, přetěsněno /mimochodem jsou tam ty šrouby dál od sebe/ ve vaně čisto, žádný bordel i když vypoušťák není úplně na dně, sítko olej. čerpadla čisté, lesklo se jak psí koule.Ze spodu motoru kam je vidět, žádný karbon,usazeniny,čisto.

[jenikl]

Dnes mi auto skočilo do nouzáku, mam najeto 120500km, tak doufám, že mi v pondělí neřeknou nějakou pálku ve Fordu.. Neni možnost, jak si vyjet na LCD panelu mezi budíkama, o co jde, tedy jaká chyba je uložená v ŘJ? Ten Elynos je fakt tak sv*ňsky drahej? Sem koukal že litr vyjde na nějaký 3t!!! Měnit DPF nechci, ale na druhou stranu mam jet za 14 dní ca. 1300km na dovolenou a nerad bych někde zůstal viset..

[V12]

Prave toto co si napisal je dovod, preco sa vyhnut kupe jazdeneho auta s DPF. Ked kupis nove, mas celkom solidnu zaruku, ze sa to nepototo minimalne 120k km, teda za predpokladu, ze sa k tomu budes spravat uctivo. A plazit sa domov z dovolenky 1000 z 1300 km v nudzaku, hmmm, to je len pre otrlejsich, ako som ja.

[jenikl]

Odpověď trochu mimo.. Pokud jsou auta FORD po 100t km takovej šrot, tak nevim, proč tu všichni pořád jsme.. Mam tuhle značku rád a pokud byl průser u tohohle modelu a motoru, tak jsem někde něco přehlédl.. Nečekal bych, že nové auto za ca. 400-500t kč bude po 100t mít takový zásadní problémy.. Btv. na tohle jsem se vlastně ani neptal..

[stano.]

Mas 120t km, alebo len ich na budikoch ukazuje?
Doliatie aditiva je klasicky servisny ukon. Ako vymena oleja. Co to ma spolocne s tym, ze auto je srot? Pockaj na nove Euro normy. To sa bude AdBlue dolievat ku kazdej nadrzi.
U Fordu je aditivum drahe. U inej znacky predavaju to iste, za menej (asi Peugeot?). Je tu aj navod, ako si to doplnit doma.