Ford Focus Forum

66kW motor DPF nema. Olej okolo vstreku asi nie je olej, ale mix oleja, nafty a karbonu. Podla vsetkeho mas podfuknuty vstrekovac, takze motor hned prisiel o minimalne stvrtinu vykonu.

Dík. Napadlo mě to, ale člověk si není po čtení různých příspěvků jistý ani svým jménem. Snad to bude pouze tím.

Ahoj, mohl by jsi napsat, jak jsi dopadl? byl to opravdu nakonec vstřikovač? Snad se na foru ještě ukážeš

Tak dnes mám najeto asi 176500. Tenkrát to bylo opravdu turbo. Kamarád děla ve fordu a dělal mi to doma na melouch. Závada: Přidřené turbo vilem zanešeného filtru. Filtr vyhodil dal tam repasované turbo + co mi psal papír spousta výměn ruzných těsnění výměna trubek k turbu. 2X výměna olej a vyčištění olejové vany. Celkem sranda vyšla na 16000,- spotřebu papírovou mám 5,0-5,1 takže OK. Akorát brzo budu muset měnit eolys tak DPF půjde asi ven. Při 180000km si myslím, že už asi dlouho nevydrží.

Marně tady všude hledám kde přesně je umístěné to sítko (ve šroubu) v olejové cestě. Rád bych ho aspoň zkontroloval, jedno turbo už mám vyměněné a radši bych to sítko vyndal... Poradíte někdo...? Diky!

neboj někde tu je.Jinak to sítko je v šroubu (imbusu).drží kovovou hadici co jde do turba.

Také bych potřeboval přiblížit, kde to sítko hledat. Nešlo by fotečku?

Už jsem nějaké fotky našel! Třeba to někomu dalšímu pomůže, tady to je.
Akorát to teda vypadá, že tam bude pěkně blbý přístup, když je tam ta bandaska DPF filtru... u mě teda už prázdná.

..velice názorné - SUPER.. díky.

Toto velmi nazorne ukazuje, ze nielen inzinieri od VW su sibnuti a umiestnia katalyzator hned pred hlavny mazaci kanal motora HTP Umiestnenie katalyzatora + DPF na Forde je ale este vacsia somarina hraniciaca s konstrukcnou vadou, hlavne ked si predstavim, ze v tom motore je iba 3.8 litra oleja. Len tak dalej, Ford / PSA

Ahoj, něco podobného se stalo i mně. Cestou do Budějovic ok, ale cestou zpátky motor přestal táhnout. Na jedničku rozjezd línější, na dvojku to ještě docela taky šlo, ale vůbec nezabíralo turbo. Na trojku turbo zabralo až na 3 tis. otáčkách a u čtyřky jsme se do mírného kopce přes dva tisíce otáček nedostali. Původně jsme si mysleli, že je v háji turbo a nějaká závada na elektrice. Nakonec jsme auto dali do autorizovaného Forda a po čtyřech dnech nám vrátili auto jako nové. Oprava spočívala ve výměně snímače váhy vzduchu (1480570) a regulátoru tlaku EGR systému - ventil ovládání turba (1313848). Taky doplinili 5 litrů aditiv. Jezdí to skoro samo, teď jsem jen zvědav na spotřebu. Dosud jsme jezdili v průměru za 5,5 l.

...a důležitá věc pro podobně "postižené" - cena opravy?

Celkem 12 tis., z toho 8.800 za díly, zbyte práce. Díly se dají sehnat mnohem levněji, ale já tomu nerozumím, tak jsem rád, že to dali všechno dohromady. Abych nezapomněl, ještě předtím jsme měnili palivový filtr.

vaclavjelinek píše:doplinili 5 litrů aditiv. .

hm , dalsi koprfíld , ja myslel ze tam je nadobka na cca 3 litry a doplnoval jsem max 2,5 litru .kdyz to bylo na suchu . predpokladam ze se bavime o eolysu .

EDIT : doplnoval jsem 3 auta (ne litry ) z kanystru tzn cca 1,6l , misto 2,5 .

... díky za uznání ) Jak jsem psal, nerozumím tomu, ale fakt je že jsem si všiml, že na faktuře je poznámka 0,3 - takže by to taky mohlo být 5x0,3 litru...