Ford Focus Forum

úplně teď koukám proč jsem na tebe reagoval, asi pomatení smyslů.
Normálně jsem tam předtím viděl dur.HE2.0 i v podpisu.. omlouvám se...
A já to myslel pouze benzín, LPG jsem zatím nepočítal. Tak to mě žere míň

Najeto necelých cca 2tis.km a zatím spokojenost. Sice mi přijde, že výkon šel oproti prvnímu tankování o něco dolů, ale buď jsem si na to zvyknul a nebo mi to na první prohlídce doseříděj. Docela vítám hladší chod motoru při provozu na plyn a spotřeba zatím vypadá OK - cca 8,5 LPG a k tomu necelý litr benzinu. Pozorujete nějakou změnu při provozu na letní/zimní LPG?

Zatím mám na LPG najeto necelých 13kkm, spotřeba mi vychází na 6,9LPG + 1,2N95. Jak byly silné mrazy, tak jsem ujel i 15km na benzín, nejvíc snad 20km, než mi to přeplo na plyn. Je to tak správně?

Mám krátce, ale když bylo třeba -5, tak to trvalo 2,5km. Když je +5, tak třeba jen 1,5km. Přepíná se to na 30 stupních chladicí kapaliny, to tam je v motoru brzo.

Janjan píše:Zatím mám na LPG najeto necelých 13kkm, spotřeba mi vychází na 6,9LPG + 1,2N95. Jak byly silné mrazy, tak jsem ujel i 15km na benzín, nejvíc snad 20km, než mi to přeplo na plyn. Je to tak správně?

to je nějak moc, když je pod nulou, tak oškrábu okna, vyjedu ze dvora, zavřu a pak to přepne asi po kilometru, v létě vyjedu za vrata, jdu zavřít a už to hned přepne, spotřebu LPG máš zase podezřele malou

Na to, že jezdí tolik km na benzín má malou i tu spotřebu benzínu. A nebo jezdí extrémně dlouhý trasy.

Ano, jezdím delší trasy. Proto se ptám. V létě mi na plyn přepínal do kilometru, ale jak je třeba -5°C, trvá to i těch deset kilometrů. Příští měsíc půjdu na LPG servis, tak chci vědět, jestli to dle vás pozdější přepínání mám s plynařem řešit.

A termostat to funguje dobře? Respektive jak rychle dosahuješ provozní teploty na teploměru?

Bez problémů.

a ručně to přepnout nejde, třeba po 5 km?

To jsem nezkoušel.

V dost programech, co jsem videl je i teplota plynu, ne jen vody. Je to mnohem pokrocilejsi a setrnejsi.
Je to snad z duvodu nadmerneho opotrebovani vstrikovacu, na kterych by se mely v zapornych teplotach i nadmerne usazovat parafiny? Nekde jsem to cetl...
Teplotu kolem nuly na nich dostanes az tak po 6, nekdy i 10 km.
Paradoxne cim vice tomu nalozis, tim dele to bude trvat.
Staci ale na 1 minutu zastavit a cvak, prepne. Jedine jak rail se vstriky zahrejes je salavym teplem.
Treba origo brc od forda me takto funguje. V -15 to byl extrem a jek jsem i 7 km.
Pak jsem dalsi den udelal pokus, vzal jsem hrnicek z varici vodou a na 5 minut jsem ho postavil na rail. K prepnuti doslo jeste pri rozmrazovani oken.

Netrvrdim, ze to je tvuj pripad. Jinak teplotu vody nastavily na 40, teplotu plynu na 0. Na podzim prepina cca po 300m, v zime 2km, v extremech i 8. Je to strasne jezdit na benal ze? Clovek je z toho uplne nemocnej, kdyz vis kolik to stoji.. Nedavno za mnou v praci prisel kolega, ze nemuze jezdit, ze to ma rozbity..a nemuze jet na chatu, po 10 minutal laborovani jsem zjistil, ze benal slape jak hodinky. Nechtel o tom ani slyset radej zustal doma.

Mám pocit, že mi servisák říkal něco o čtyřiceti stupních, aby došlo k přepnutí na plyn. Možná to vypadá směšně, ale těch informací při přebírání auta s novou technikou bylo tolik, že opravdu nevím, jestli je myšlena teplota vody, nebo plynu. A ptám se proto, že mě překvapil ten rozdíl v přepínání na LPG v závislosti na vnější teplotě.
A benzín taky používám nejen k nastartování Maxe.

40 st. je myslena teplota vody. Bud cidlo na reduktoru, nebo ctene primo z obd2.

Muj extrem pri prepnuti benzin/LPG byl cca 35-40km (bylo to ted v tech mrazech kolem -10/-15). To uz jsem si rikal, ze je s tim amen a na LPG jsem dojezdil.

Behem cesty jsem to zkousel rucne asi 3x prepinat (resp. vypnout / zapnout), ale nerekl bych, ze to melo nejaky efekt.

Origo BRC primo z vyroby (2.0L Duratec-HE Bi-Fuel).