Ford Focus Forum

Dneska ráno po rozjedu z křižovatky auto zahlásilo ESF s červenou kontrolkou. Auto ale jelo normálně bez poklesu výkonu či jiného projevu. Chtěl jsem zastavit na pumpě a vypnout motor, ale než jsme stihl zastavit, hláška zmizela, kontrola zhlasla a po dlaších 30 km už se neobjevila. Takže to asi svedu na baterku a příležitostně nechám vyčíst chyby.

Problém je asi vyřešen. Zabetonovanej dpf. Nechal jsem to vyměnit (za nechutný peníze). Zatím dobrý, spotřeba klesla o litr.

Origo nebo aftermarket DPF?

origoš

Stanley_vy píše:Dneska ráno po rozjedu z křižovatky auto zahlásilo ESF s červenou kontrolkou.

Vyjazdi niekolko nadrzi vysokoaditivovanej premiovej nafty, mne to svojho casu pomohlo. Jednalo sa o problem viaznuceho regulatoru tlaku paliva na CR cerpadle.

Jezdím jenom na Vervu nebo MaxxM. Ale párkrát jsem to prohnal do omezovače a je klid.

Zdravím pánové. Už 2x se mi stalo že po rozjezdu asi 10sec. se mi rozsvítila všechny kontrolky na palubce a poklesl výkon. Při pokusu mačkaní na plyn se nic neprojevilo. Až po zhasnutí motoru (pauza asi 5sec) se závada odstranila a mohl jsem normálně pokračovat. Nemá palubní počítač tak nevím zda by to mohla být ta sama chyba. R.v 2005, 1,6 TDCi.

Budiky so zelenym displejom, ze?

Jo, přesně. Ty víš či s tim?

Ahojte, vidim, ze je to uz asi dost stara tema... ja mam podobnu skusenost, aj ked sa auto chova inak ako niektoi z vas opisuju. Mam FoFo II 2005- 190 000 km, 2.0 TDCi.
V mojom pripade mi auto zacalo tak slabucko cukat, trvalo to par mesiacov- robilo mi to len ked som udrziavala konstantnu rychlost a mala som nohu na plynovom pedali jemne polozenu, akonahle som mu pridala a zvysila rychlost, islo v poriadku. Minuly tyzden mi ale zacalo akoby "kopat", ked idem predbiehat a dam mu vyssie otacky, tak kopne/cukne, zlakla som sa, lebo to bola dost supa a necakana... Bola som vo Forde na diagnostiku a povedali mi, ze bude vadny EGR ventil a vymazali chyby.
o dva dni na to som sa vracala domov a pri predbiehani mi koplo auto raz, rozsvietila sa mi kontrolka "ESP system failure" potom koplo este raz a rozsvietilo sa "Engine sysem Fault" a auto sa mi dalo do nudzoveho rezimu. Motor bezal v poariadku, nezdochol, ale stratila som akykolvek vykon a auto mi pomaly zastavovalo. Ked som zaradila 1tku a chcela som sa pohnut, tak auto nereagovalo. Vypla som motor, znovu nastartovala a auto slo ok- samozrejme som netlacila na pilu, lebo som chcela dosjt domov O den an to som znova sla do fordu na diagnostiku a teraz im vyhodilo chybu na jednom zo vstrekovacov na druhom valci... od v tedy som jazdila len raz, asi 30 km a auto ani necukalo, ani nekopalo... Ziadne kontrolky nesvietia, rozsvietili sa len v tedy raz, ked sa auto dalo do nudzoveho rezimu. Mate niekto podobnu skusenost?

dakujem

Mám obdobnou zkušenost s 1,8 TDCi. Bohužel tímto to začalo a netrvalo dlouho, než se vstřikovač odporoučel úplně. Většinou vstřikovač začal zlobit až po zahřátí motoru. Nakonec jsem s tím neujel pomalu ani 10 km a vypnuti a zapnuti motoru už nepomohlo a běželo to jen na tři válce

Dakujem za odpoved- a ak sa mozem opytat, aka draha/lacna je to zalezitost cca..? Vo forde mi odporucili s tym jazdit a ked sa chyba opat zopakuje, tak ze to daju opat na diagnostiku a ak sa chyba zopakuje, tak sa potvrdi vstrekovac.

Ano, doporučuji každopádně počkat, jsou tu lidé, kterým se to stalo třeba jen jednou a pak už nikdy. Na 1,8 TDCi stojí nový u Forda cca 8000,- Kč a je třeba vrátit nefunkční kus.

Hm nedavno me to na dalnici taky parkrat pocukalo. V PCM jen hlasky o EGRu a Imobilizeru. Prvne sem si myslel, ze bude pricpanej palivovej filtr. Vycistime uvidime....

Repase vstriku Bosch na 1.6 stiji cca. 4000Kc doufam, ze jich nebude vic

Vadny vstrekovac moze ohnut ojnicu, takze bacha na vec. V tom momente, ked auto zacne mat tendenciu startovat na 3 valce, treba to okamzite riesit.