Ford Focus Forum

Plynár musí pomocou kontrast spreja zistiť kde nastáva únik. Ja mám na origo LPG 175t km a nemyslím, že mám problém so vstrekovačmi. Cena nového je cca 100.- eur za jeden
http://www.lpgshop.co.uk/brc-lpg-cng-injectors/

Také jsem po nich koukal i v zahraničí, ale za čtveřici BLUE je to vážně ranec a tak doufám, že pokud AGC+ mou domněnku potvrdí, půjdou gumičky repasovat. Furt ale doufám, že by to mohlo být něco jiného. Zarážející ale je, že při druhém a dalších přepnutí (i po hodině-dvou stání) to už neudělá. Jen ráno do práce a večer z práce

Tak jsem ke svému problému dostal z AGC+ odpověď, že se patrně jedná o netěsné nebo děravé svody. Zajímavé, to by mne ani nenapadlo. Zní to sice logicky, ale že by 4 roky staré auto mělo díru ve svodech se mi taky nezdá. Nezbude než se vážně objednat na kontrolu.

Odpověď na Váš dotaz:
Dobrý den. Předpokládám, že i v originální zástavbě jsou použity standardní vstřikovače BRC. Přímo u vstřikovačů jsme nikdy nezaznamenali unik plynu. Vámi popisovaný jev se nejčastěji objeví při netěsnosti (nebo propálení) výfukového potrubí. Tím nevylučuji nějakou netěsnost v plynovém systému (hadičky, svorky – obecně spoje) Doporučuji návštěvu odborného servisu ve Vašem regionu.

co poviete na tuto konfiguraciu a cenu?
BRC, JLM, 53l toroid - 1210e cca 33.750Kc

Řek bych že zbytečně drahé. Já mám 4 roky MagicII, cenou dnes asi 23t.Kč, servisně levný systém a funguje na 1

Drobný dotaz do pléna. Instaloval jste si někdo přímaz? Totiž o víkendu se chystám nainstalovat JLM sadu vč. rozdělovače na 4V. Nějaká doporučení například pro umístění trysek rozdělovače? Zkušenosti z vrtání do sání (intake manifold)? Jak nejsnáze protáhnout dráty k LED diodě do interiéru? Dávali jste pro LED okruh i pojistku? Díky.

Ahoj, já mám dodělanýho pavouka takto ...

Dekuji, Miro. Ten rozdelovac sis osazoval sam? Zajimalo by mne, zda jsi event. jen predvrtal diry pro trysky, nebo zda bylo zapotrebi pouzit rovnez zavitnik M6?

Mňa by zaujímalo akým spôsobom maže výfukové ventily po spálení zmesi vo valci.

Ako niekedy davno olovnate prisady v UNI benzinoch...

Co jsem koukal, tak JLM a Flashlube jsou nohorlave, alespon pri beznem tlaku a teplote.
Nadruhou stranu "mazaci" latkou je draslik a ten je vysoce horlavy, tak nevim ... Presne chemicke slozeni lube nam asi nikdo nerekne. Me staci, ze ucinky jsou podlozene jak provozem tak laboratorni zkouskou. Mam navic jeste nakonfigurovane VSR od 4000 otacek, takze to chci spis pro jizdu do prace a zpet, kde se nedostavam pres tuto hranici. Krom toho mam flexifuel hlavu, takze celkove asi muzu byt v klidu, ale jeden nikdy nevi ...

Nemyslim si, ze tam bude cisty draslik, ale jeho zlucenina. Podobne ako olovnate benziny mali nie ciste olovo, ale zluceninu tetraetyl olova.

Lambdy a katalyzátor sú s tým v dlhodobejšom horizonte ok? Ja som myslel, že to, čo ničí sedlá a ventily pri LPG, je únava materiálu vďaka samotnej vysokej teplote horenia.

kecup650: prosím čo znamená VSI od 4000ot ?

mate niekto skusenosti s LPG systemom ZENIT?