Ford Focus Forum

Děkuji za rady , zkusím se zastavit v servisu aby to zvedl a podíval se na to , až to opravím dam sem vědět .

Vola na poloosi sa nekontroluje na zdvihaku. Auto ma byt na zemi. Ak lezis pod autom, rukou pomykaj s nou. Poloos nemoze mat volu kolmo na svoju os. V smere osi moze mat malinku volu. Ak to robi iba pod plynom a meni sa to pri zatoceni, bude to na 99% klb poloosi. Pravdepodobne vonkajsi. Zrovna aj mna uz caka

Díky za radu kouknu se na to .

Thomas píše:Mám čerstvě dotáhnutýho focuse z SRN 99 1.6 16V Zetec, s třepáním se potýkám taky, ale ve větší míře, od rychlosti 70km/h, po vyřazení klid. Nevíte někdo na kolik vyjde oprava, s tímhle se nedá jezdit!!!

Ahoj ,tak s tíámto problemem jsem se potýkal cca rok . loni přes leto to bylo taky tak od 80km -100km třesot auta pak v zimě nic. Letos na jaře jsem zkusil přehodit kola. trochu se to srovnalo ale stale to by lo.. koupil jsem nove pneu.. chvilku ok ale pak zase .Tak pak už mi nezbylo nic jinehonež servis. Výměna poloosy na pravé straně.(vymačkana vnitřní strana) zatim žádné třepání.klepání.. jinak jsem měl ještě utržene stabilizatory na zadní nápravě a pži plně naloženem aute to třáslo hrozne a při prázndém skoro nic..cele mi to stálo (poloosa+stabilizatory)u znameho mechnika 4800 bez DHP 5700 s DPH. začal na prave straně protože je tam výfuk a jsou tam veliké teploty takže to prý odchází na prave straně dřív.Levou ani nekontroloval protože to hned přestalo.

Nevím hoši nu, sice mám starý kmet oproti vám, ale mě to nehorázně vibruje už od volnoběhu A čím více otáček dám, tím horší to je. Vypozoroval jsem, že za studena se sice nelze skoro rozjet (musí se hodně vytočit) ale moc nevibruje. Potom se zahřeje a nedá se s tim autem jet..Mechanik mi řekl komplet spojka, ale to vím, že nic nevyřeší, když to vibruje i po vyšlápnutí spojky už od volnoběhu.
Díky za nápady..?

Nemůžou to být silentbloky motoru?

Je to možné. auto dostalo 2x tukec na předek a po tom 2. ťukanci to už takhle vibruje. A kde je najdu ty silentbloky? byly by i fota prosím ?

Ten hlavní je na levé straně (jak se postavíš před auto) a je na něm shora taková plastová krytka.
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &sk=t&sd=a

Zdravím zdejší osazenstvo.
Tak jsem toto vlákno pročetl a snažil se najít možnou příčinu vibrací na mém autě. Projevují se při 50, 90 a 130 km/h. Jen je to trochu jiné, než zde ve velké většině popisované. Vliv na to nemá, zda jedu pod plynem, bez plynu nebo na neutrál. Vibrace jsou někdy více znát, jindy zase méně. Do volantu to nejde. Kola samozřejmě vyvážena (letní/zimní sada - nemá vliv). Asi bych to stejně viděl na ty vnitřní klouby poloos. Bude to chtít podívat se dovnitř...

Vnutorne klby trepu len pod plynom. Mozes mar necistotu medzi kotucom a nabojom kolesa.

Tak můžu ještě jednou zkusit sundat kola, tentokrát i s kotouči. Ale vizuálně jsem se po sundání kol již snažil vše projít a nic jsem neobjevil. Projevuje se to sice jako jistá nevyváženost, ale kde ji hledat, nevím.
Vůle žádné, manžety čisté, mimo okolí udávaných rychlostí auto jede naprosto hladce.
Jako jezdit se s tím dá, aniž by to příliš obtěžovalo. Jenže zrovna jsou to rychlosti, při kterých se člověk pohybuje nejčastěji...

...mam pro tyhle pripady radu....vyzkousenou. Znamemu taky vibrovala v zatahu poloosa-leva. Tak na sprostotu ve zbernem dvore oddelal z poloosy favorita to protivybracni zavazi co je zhruba v prostred poloosy...a dal ho na poloosu ve fofu..asi 15 cm od vnitrniho kloubu...a vibrace v zatahu znatelne mensi a az od 130 km...pred tim uz od 70ti....

Zajímavé řešení s tím dynamickým tlumičem z Favoritu...
Uvidím, ještě zajedu za známým mechanikem, aby se projel a řekl také svůj pohled na věc.
Jezdit v klidu mohu a zatím se mi to moc nechce řešit metodou pokus/omyl.
Každopádně děkuji za názory. S dalšími sem...

Poloos trepe iba v zatahu. Ak vymacknes spojku alebo das neutral, musi to prestat. Ak klepe nadalej, nie je to poloos. A ta trepe hlavne vo vyssej rychlosti a pod vacsou zatazou motora. Nie tak, ze pri 50-ke ano a pri 60-tke nie.

Toto je důležitá informace, ze které budu vycházet, děkuji stano. Ono pokud je hladký povrh, tak při té padesátce se to dá velmi dobře pozorovat. Při těch vyšších rychlostech (cca 90 a 130) se to již občas ztrácí v nerovnostech. Ono se to těžko popisuje, ale chování je defacto stejné jako při nevyváženém kole, jen to není prakticky cítit v řízení.