Ford Focus Forum

netuším co máš v papírech, ale zákonnou revizi jen 1x ročně i kdybys najel 20tis. za půl roku

Já dělám revizi jednou za dva roky před technickou kontr. Stejně to nikdo nekontroluje možná na tk , pokud cítím plyn tak jdu hned do servisu ale to se mě ještě nestalo.

no, ale kdyby ses připletl k nehodě a někdo se v tom začal rýpat...

Já vím spíš vždycky na to zapomenu a když jsi na to vzpomenu tak mám před tk tak to spojím i s tk. Vždycky si řeknu příští rok nesmím zapomenout a co se stane...

trvá to 20 minut a stojí to 200 kč, ale taky mě hlodalo, že to nechám na další STK

zdravím pánové,
chtěl jsem se zeptat za jak dlouho vám sepne auto na LPG pohon?? za jak dlouho v teplém a za jak dlouho ve studeném počasí dejme tomu -5°C...
Předem děkuji

killerrebels: záleží na tom, při jaké teplotě vody v reduktoru máš naprogramováno přepnutí .... podal si hodně obecný dotaz na který lze také hodně obecně odpovědět ...

-5°C
- mám námrazu na čelním, nastartuju a jdu škrábat .... 2 minutky??? ... přepne do cca 500m
- mám námrazu na čelním, nastartuju a jdu škrábat .... 4 minutky??? ... přepne do cca 100m
- nemám námrazu na čelním, nastartuju a jedu .... přepne do cca 1500m
- vyjedu z uzavřené garáže, kde je teplota nad +10°C ... přepne do cca 200m

Je to můj výmysl, ale snad rozumíš co tím chtěl básník říci ....

Anžto garážovaný auto neškrábu, zamykám cca půl minutky vrata. A přepíná se mi to podle venkovní teploty zhruba mezi 1,5 a 2,5 km stálé jízdy 90 km/h.

tenhle problém řešit nemusíš, -5°C u nás stejně nikdy nebude...

Díky, zase mě to posunulo kupředu v rozhodování.
Rozhoduji se totiš jake autko koupit jestli Ford Focus II combi 1.6 74Kw a dát to do plynu a ještě trochu uvažuji o jedničkové Octavii combi TDI cenově to vyjde cca na stejno jen u diesla se předpokladá že bude mít asi něco vííc najeto. Cenově pohonné hmoty vyjdou na stejno, ale jde mi spíše o to co bude servisně naročnější jestli FF II benzin+LPG nebo Oktavka nafta.
Tak jsem chtěl poprosit jestli mi napíšete co se u Fordu kazí jak moc jsou drahé servisy atd..
Nepředpokladám že mi tady Forda rozmluvíte ale spíše bych potřeboval informace co to auto má za mouchy.
A ohledně toho plynu - kolik je auto schopno na plyn najezdit (životnost motoru - měkké sedlo ventilů) a jaký systém případně použít .. jestli s přimazáváním Flash Lube nebo s přístřikem benzínu, nevim co je lepší na ochranu sedel ventilů.
Předem moc děkuji na vaše reakce

já bych teda stejné peníze (ani menší) za skoro o dvě generace starší auto nedal,výhoda v levnějším servisu, jinak ve všem horší. pokud se rozhodneš pro focus tak už to tady stačí jenom všechno pročíst, už se to tu několikrát řešilo

killerrebels: Základem k rozhodnutí zda jít do LPG je mít prostudováno toto vlákno - neříkám že celý, ale vzít to pozpátku a vybrat si podstatné informace. To stejný udělej na škoda fóru u tebou zmiňované motorizace .... Odpovědi na tvé otázky tu jsou.

Za mě z pohledu provozovatele FFII 85kW + LPG (stav tach 92tis.):
- na LPG najeto dnes již 75tis. (když to bylo 55tis. na LPG byla provedena repase 2 vstřikovačů - výměna jader a vyčištění zbylých LPG vstřikovačů. to celé za 1tis. Kč) a ťuk ťuk závady na motoru, systému apod. žádné .... tzn. kromě běžné údržby a pravidelného servisu nic dalšího ... Spotřebu a evidenci nákladů mám v podpisu. Já jsem spokojený ...

S LPG nezajedeš do podzemní garáže.

Jinak na cestu do práce a zpět bych viděl LPG jako lepší variantu, než naftu.

Jestli FFII nebo ocktu I - výhodou ockty I může být nesmrtelný 1,9 TDI, ne PD, ale rotačka. Kromě váhy vzduchu fakt povedený a úsporný motor. Problém je, že Ti, co jej mají, jej neprodávají.

Opravte mě pokud se mýlím ale já myslím že bazarová cena motoru 1.6 16v je dost podobná jako repasovaný turbo, nebo sada vstřikovačů, nebo palivový čerpadlo o kterejch se povídá že jsou to hlavní výdaje za servis nafty...

Já jedu ve zítra dělat lpg zástavbu. Přestěhovala se nám práce a měsíční výdaje na dopravu se mi nelíbily. Potom můžu přispět do zkušeností. Jinak měli jsme favorita 10 let, kupoval se ze zástavbou a asi 70t km do smrti najel 370t a celkem vystřídal asi 5 motorů některý byly špatný a reklamovali se takže počítat se daj tak 3. Každej stál kolem 5000 vyměnit se dal i na počkání. Vzhledem k tomu co ty motory zažívaly tak bych řekl kladná zkušenost

Eidž píše:S LPG nezajedeš do podzemní garáže.

vzhledem k nastupujícímu "zelenému" trendu bych se bál aby ho s TDi časem vůbec vpustili do města