Budoucí vývoj automobilismu

[miki21]

Nevím, jestli by nebylo lepší tohle téma přejmenovat na "Budoucí degradace automobilismu".

[Straces]

Bohužel je to smutná realita, měl by tady být svobodný trh a ne diktát EU..

[stano.]

Ista cast obyvatelov sa boji diktatov od zakladnej skoly. Su to stale ti isti

[Ma.rt]

par "novinek" ze servisu, ktere na foru (bohuzel) take resime
https://www.garaz.cz/clanek/testy-ojeta ... e-21014183

Tak zhruba tohle jsem si ted vyslechl v servisu, kam jinak skoro vubec nejezdím. Obcas vaham, jestli neobmenit auto a odpověď zhruba byla, ze jestli tam chci nechavat nasobne vic a casteji, tak smele do toho

[Stanley_vy]

To mi říká i muj kovář, když se ptám, jestli už bychom neměli jezdit autem...

[Ma.rt]

Tak to ti rika dobre, zrejme uz cetl tvuj podpis. 1.5 EB = slusnej pruser

[Stanley_vy]

Jj, to jsi mi tu tvrdil uz cca pet let zpátky. A pořád jezdi jen na olej a filtry. Kolik nových aut sis od doby ty koupil?

[blackbox80]

aspoň máš menší spotřebu benzínu

[Ma.rt]

Jj, to jsi mi tu tvrdil uz cca pet let zpátky. A pořád jezdi jen na olej a filtry. Kolik nových aut sis od doby ty koupil?

Nejde o to, co ti tvrdim ja, mas prece sveho kovare. Nejde ani o to, jakou mas zkušenost s jednim kusem, zkus se nekdy podivat, co se generalkuje od forda, s jakym najezdem + k tomu najdes i foto, 1.5ky se vybarvily. Ten clanek si to nevymyslel.
Nove auto kupovat nepotrebuju, to mam pracovni.

[Jemar]

Oprava pětkového Mondea s tímhle motorem stála 80 tisíc a některé bazary už ani auta s tímto motorem nechtějí vykupovat, tvrdí, že s nimi mají špatné zkušenosti. Kdyby to bylo po 200 t km, tak jsem ticho, ale po 80 t km bych to nejraději Fordu omlátil o hlavu.
Tak se držím atmosféry a až půjde do kytek, velmi pravděpodobně už žádný Ford v hledáčku nebude.

[Stanley_vy]

Nejde o to, co ti tvrdim ja, mas prece sveho kovare. Nejde ani o to, jakou mas zkušenost s jednim kusem, zkus se nekdy podivat, co se generalkuje od forda, s jakym najezdem + k tomu najdes i foto, 1.5ky se vybarvily. Ten clanek si to nevymyslel.
Nove auto kupovat nepotrebuju, to mam pracovni.

Jde o to, že to tvrdí ti, co reálně nová auta nekupují a mechanici, co by si nejradši už do konce života nechali v ruce kladivo a vše novější je horší.

Generálkují se litry, jedna pětky, šetstky, atmo dvojky, co žerou olej, pětiválce od Volva. Co tam máš dál? očekával ybch,že tu apokalypsu uvidíme i tady. Na zájmová fora chodí hlavně ti s problémem, Ostatní "nefanoušci" mlčí a jezdí.

[Jemar]

Tak mi tu napiš, kolik atmosfér padne do 100 tisíc km. Byl jsem u chlapíka co ty motory opravuje (kousek od HK), a měl jich na dílně možná 30 a tvrdil, že se rozhodně nenudí. Prostě je naprosto neodiskutovatelné, že přímovstřikové motory jsou daleko náchylnější na poruchy než atmosféry a když si řekne u přímovstřiku autorizovaný servis pomalu 40 tisíc za výměnu rozvodů, tak to asi taky není normální.
Taky bych rád od tebe slyšel konkrétní případy, kdy u atmosfér praskaly písty. Co se týká chazení u 1.0 ecoboost, tuším v Austrálii byly i hromadné žaloby. Prostě je potřeba si přiznat, že automobilky si ze zákazníků dělaly u přímovstřikových motorů pokusné králíky. Teď už je situace zřejmě lepší, ale, zase jsou o dost dražší než bývaly. To, že se moc nekupují nová auta je fakt a vypovídá o tom, jaká je kupní síla většiny obyvatel. Průměrné stáří auta 16 let je už hodně a bohužel bude stále růst. Docela by mě zajímal údaj, jaký je poměr nakupu aut mezi firmami a soukromníky. Firmy na tom budou asi o hodně lépe. Že motory žerou olej je pravda, ale většinou to není chyba motoru, ale jeho majitele, který zanedbává včasnou výměnu oleje a filtru. Automobilka předepíše výměnu po 20t km, ale majitelé už nezohledňují městský provoz a krátké jízdy. Ovšem praskání pístů nebo bloku motoru je trochu jiná liga.
Já se klidně přiznám taky, že mám starou herku, ale jsem s ní spokojený, najezdil jsem s ní cca 150 t km, celkem má asi 230 t. Jediná dražší věc co jsem měnil je katalyzátor, jinak jen spotřební díly jako brzdy, řemeny, tlumiče výfuku, zadní pružiny atd. Nemám důvod auto měnit, pokud spolehlivě funguje, nerezne. Splňuje euro 5, takže ani kritici s nádechem do zelena mi nemůžou nic moc vytknout.

[Stanley_vy]

Oprava pětkového Mondea s tímhle motorem stála 80 tisíc a některé bazary už ani auta s tímto motorem nechtějí vykupovat, tvrdí, že s nimi mají špatné zkušenosti. Kdyby to bylo po 200 t km, tak jsem ticho, ale po 80 t km bych to nejraději Fordu omlátil o hlavu.
Tak se držím atmosféry a až půjde do kytek, velmi pravděpodobně už žádný Ford v hledáčku nebude.

A jak se s tím těch 80t km jezdilo? Dostávalo to odpovídající zacházení a údržbu.

OT: Já jsem prodal 15 leté Galaxy s nesmrtelným 1.8 Tdci a za dva měsíce do toho nový majitel nasypal (údajně dle faktury a fotek) 90k Kč. To pro mě osobně nebyla ani zůstatková hodnota toho auta když jelo. Mělo sice 250 tmk+ a ale solech na něj nebyl už poslednáích asi 50 tisíc. Takže jsem se zařekl, že ojetina už ne. Raději to "horší", ale nové.

[Stanley_vy]

Tak mi tu napiš, kolik atmosfér padne do 100 tisíc km. ... možná 30 ...

Taky bych rád od tebe slyšel konkrétní případy, ... tuším ... zřejmě ...

Chceš po mě přesná čísla aprokládáš to možná, tuším. Pojďmě rozlišit dojmy a fakta.

To, že se moc nekupují nová auta je fakt a vypovídá o tom, jaká je kupní síla většiny obyvatel. Průměrné stáří auta 16 let je už hodně a bohužel bude stále růst.

Tak si přiznějme, že většina nechce v roce 2025 jezdit atmosferickou herkou", ale prostě musí. A svůj dvoreček si hanit nebude.

[stano.]

přímovstřikové motory jsou daleko náchylnější na poruchy než atmosféry

Priamy vstrek je sposob dopravy paliva do valca, kdezto atmosfera je plnenie vzduchom. Vies o tom, ze existuju priamovstrekove atmosfery, ze? A nepriamovstrekove turbomotory.
Hento je len vylev nezmyslov.

když si řekne u přímovstřiku autorizovaný servis pomalu 40 tisíc za výměnu rozvodů, tak to asi taky není normální.

Co s tym ma priamy vstrek?

jaký je poměr nakupu aut mezi firmami a soukromníky. Firmy na tom budou asi o hodně lépe.

Samozrejme, ked si ludia kupuju auta na srocku bez DPH...

Já se klidně přiznám taky, že mám starou herku, ale jsem s ní spokojený, najezdil jsem s ní cca 150 t km, celkem má asi 230 t. Jediná dražší věc co jsem měnil je katalyzátor, jinak jen spotřební díly jako brzdy, řemeny, tlumiče výfuku, zadní pružiny atd.

Tiez ti jazdi za 4-5 litrov ako moderne motory? Jaj nie, ti to zere tak o 3-4 litre viacej. "Usetril" si na oprave a 2x tolko si nalial do nadrze

většinou to není chyba motoru, ale jeho majitele,

Ano, tie prasknute piesty a donicene motory casto byvaju chybou majitela. Pri 1500 otackach rovno plyn na podlahu. Lebo to tahne pyco!