Ford Focus Forum

Tady nejde ani tak o nenávist k EB, ale o to, že na té hmotě a setrvačnosti něco být může.
Vývoj... kdysi se vyvinulo a pak se to dalo na trh, teď se dělá z lidí pokusné králíky a jak nějaký průser přeroste určitou mez, tak se prostě udělá svolávačka.

Ale prd,
takhle je to ve všech oborech. Před x lety vyjela základní deska a zákazník ji měl takhle až do smrti, dneska ti na to vydaj 3x do měsíce udpate FW, kterej řeší tolik věcí kolem voltáže, teplot, stability .. kompatibility.
U aut je to stejný, vývoj jde dopředu, doba to umožnuje, tak se spusta věcí updatuje postupně, na tom neni vůbec nic špatnýho a nemá to žádnou souvislost s touhle svolávačkou.

Můžeš mě osvětlit, co jsem proti EB , v tomto vlákně napsal???
Uvědomí si, že změna tišťáku za vylepšený , jde o pár minut. Ale mechanický konstrukční průser, to taky zvládneš tišťákem???

Nemusím ti osvětlovat vůbec nic, stačí si pročíst tvé příspěvky na foru a odkazy mezi jednotlivýma vláknama. Za vše můžou oturbený babety, víme, ohraná deska.

V tomhle tématu řešíme jak se auto chová po úpravě SW, takže jen popisuju zkušenost a potvrzuju slova kolegů nade mnou, víc asi netřeba dodávat.

Víš jaký je rozdíl mezi náma. Já se snažím řešit příčinu. Ty jen odsrtaňuješ to?, co se posere.

Eh? Nic se mi neposralo, byla svolávačka a zpříjemnila mi užívání auta.
Zlepšila věc, kterou jiní ani nevnímali, já jo .. A v diskuzi tu dále řešíme, jestli si toho všimli i ostatní, dost lidí potvrzuje že ano.

Jinak ty samozřejmě příčinu hledat nemusíš, dávno si ji přeci našel, za všechno zlo automobilového světa může turbo motor, EU a ilumináti.

to Sentik - je to marné něco vysvětlovat člověku ,který má nejspíše ještě tlačítkový mobil jen proto ,aby se něco náhodou na tom novějším mobilu neposralo.
Svolávačky , aktualizace a td jsou normální v jakémkoliv odvětví , jen tady někdo zaspal dobu A svolávačky pro jeho auto jsou né že ne ,ale jen za stěrač od místního vrakoviště

A já si vždycky myslel, že na fóru si mají lidi pomáhat.

Pridam se k zatracovane parte ale to auto radi mezi 1 a 2 jinak. Lepe. Ted po dalsich cca 500km to uz muzu napsat 100%. Zmena tam je.

Ballu: je pravda ze na tve auto uz zadna asi nebude protoze uz to nikoho nezajima, ale ted je proste jina doba a takhle se to dela vsude. Sem zvedavej az propadnes shnilou podlahou na cestu a budes muset koupit neco jineho co to bude. Omezit se na par znacek ktere nabizeji atmosferu nebo se odmlcis abys nepriznal ze mas turbo babetu.

Ja volil mezi novou 1.2 atmosferou v Clio nebo ojetou 1.6 EB a vybral si

Však já věřím, že to řadí lépe.
Jen jsem .napsal, že co odlechčili na mechanice, negativa upravili přes ŘJ.
A volbu mám již za sebou tři roky, jen starého pracanta nechávám dožít do STK. Má za sebou 300 tisíc a s motorem nic neděláno, vše origo, krom svíček a nové spojky.

To je jak na hi fi fóru borci rozeznaji podle zvuku kabely postribreny a nepostribreny:)

Mě jde hůř pedal spojky. To bude asi taky software.

Vito,
čteš vůbec co tu píšeme?
Nikdo tu neřeší žádnou mechanickou změnu po nahrání SW nebo co se nám snažíš podsunout.
To auto se chová jinak při přeřazení a to je přes SW snadno upravitelný.
At už je to z důvodů jak psal Balu nebo z jiných (aby to spojce ulevilo, když už to byla svolávačka na spojku ) to já nevím, ale změna tam prostě je.

vita_k proc jsi posledni dobou tak rejpavej? Drive jsi byl "normalni kluk" Mas jiny nazor nez my, zkus se projet v necem pred tou svolavackou a po ni... resp idealni je si to zkusit na svym aute

Já jsem rejpavej furt stejně, jen teď mám trochu volného času číst forum. Nechci nikoho naštvat, ani přesvědčit o své pravdě. jen se trochu bavím a taky aby se tu přemýšlelo;) to tu všichni potřebujeme, myslím. Taky stále nemyslím, že na placebo efektu je něco špatně, zvlášť když funguje pozitivně. Respektuji názor každého a sdílím zkušenost ze svého pohledu.

Prohlédl jsem web a na fordownersclub.com je to také popsáno, že úprava krouticiho momentu je patrná. Zřejmě nám motor zatlumili, aby spojka a emise byly spokojenější.

Nemaj to také ničím podložený, ale pokud to tam je, je to vlastně dobře. Na nízkých otáčkách se motor zdimat nemá kvůli lspi.

Tipuji tedy, že úprava krouticiho momentu bude znát nejen pri prerazovani, ale v nízkých otáčkách. Já jsem ji ale nepocitil. Asi lehká noha..