Ford Focus Forum

kdyz otevres nadrz, nemas v ni podtlak?

jake chyby tam mas ted?

Cerpadlo a vstreky asi nie. Ak by nedrzalo tlak, hlavne pri drzani plynu vo vyssich otackach by padlo do nudzaku.
Turbo mas ovladane podtlakom. Myslim, ze aj EGR. Zacal by som u toho bazmeku, ventilku ovladajuceho variabil. Alebo mozno samotna vyveva.

Posielal si tu zoznam chyb z diag. Su nejake, ktore sa vratili aj po odmazani?

Zkusil jsem o víkendu jezdit s otevřenou nádrží. Tachov-Praha a zpět. Auto jelo super, zdálo se, že problém byl nalezen. V týdnu několikrát postupný pád do nouzáku. Teď už jen nouzák (stále otevřené víčko nádrže).

Chyby:

P0098 -obvod snímače teploty nasávaného vzduchu 2
-obvod, vysoký vstup
-přítomen

P242F -Částicový filtr vznětového motoru , omezení - nahromadění popílku
-přítomen

P2456 -čistič částic, obvod snímače diferenciálního tlaku
-přítomen

P2452 -čistič částic, obvod snímače diferenciálního tlaku
-přítomen

P0299 -Kapacita plnícího turbo/kompresoru výfukových plynů
-přítomen

P0490 -řídící obvod recirkulace výfukových plynů
-obvod, vysoká úroveň

DTCs (8) -Obvod, vysoká úroveň
-přítomen

P1622 - Dekovaná krádež-vozidlo znehybněno
-přítomen

U0140 -Ztráta komunikace s řídícím modulem karoserie
-přerušovaný

Zkusím ještě vyměnit váhu vzduchu?
Nevíte o nějakém servisu na Fordy v západních Čechách, krom autorizáku?

stano. píše: 06.11.2020 00:20 Cerpadlo a vstreky asi nie. Ak by nedrzalo tlak, hlavne pri drzani plynu vo vyssich otackach by padlo do nudzaku.
Turbo mas ovladane podtlakom. Myslim, ze aj EGR. Zacal by som u toho bazmeku, ventilku ovladajuceho variabil. Alebo mozno samotna vyveva.

Posielal si tu zoznam chyb z diag. Su nejake, ktore sa vratili aj po odmazani?

Vrací se skoro vše.: P0299, P2456, P0098, P242F, P0490

Ventilek ovládající variabil - znamená sundat turbo? Je vzadu za motorem a tam se jen tak nedostanu. Co je vyveva, kde ji najdu a jakou má funkci?
Auto začalo takhle padat do nouzáku po doplnění aditiva a regeneraci. Co DPFko?

Ked mas pripchany filter, motor ma stupel na vyfuku. Z toho mozno plynie chyba turba. Zacal by som doriesenim DPF - kontrola a pripadne vymena snimaca dif. tlaku, alebo hadice k nemu mozu byt derave. Pri zapchanom filtri a plnom vykone mohol byt velky tlak vo vyfuku a roztrhlo v nom membranu alebo hadicku.

Kdyby byli děravé hadice, slyšel bych unikající vzduch? Neslyším nic.
Snimac dif. tlaku - kde ho najdu, dole u filtru? EAN? Ostatní chyby s tím souvisí?
DPF nechat vyčistit? Vykazoval stejný vstupní i výstupní tlak.

Zdravím, mám tiež problém s poklesom výkonu. Všimol som si to keď idem z práce tak musím do dlhého stúpania a vždy som si nastavil tempomat na 100km/h(2000ot.) a vždy to v pohode nastavenú rýchlosť udržalo až doteraz. Na konci stúpania pred tunelom už mám len 90 možno aj malinko pod 90. Po rovine som si nevšimol že by to nešlo, ono to vlastne nikdy nejak extra nešlo je to len 66kW bez DPF. Ale proste nikdy mi rýchlosť nepadla a malo to výkon na to aby to vystúpalo bez poklesu rýchlosti. Palivový filter bude mať tak max. 30 000, napadol ma vzduchový ten bude mať už možno k 40 000, egr mám nový a tankujem len eurooil optimal diesel plus+vif.
Inak mám už 362 000km a nejazdím na spotrebu ale pravidelne mu točím aj cez 3500.

EDIT: Nakoniec to bolo od prehrdzaveného lanovodu k ručnej brzde. Jedno koleso mi vždy jemne brzdilo. Preto to auto do kopcov strácalo rýchlosť.

V rodině máme 1.6 TDCi 66kW rv. 2010. Momentálně ho mám půjčený. V sobotu se mi stalo, že po cca 10 km na dálnici auto ztratilo tah do kopce a pak odmítalo zrychlovat i na rovině a z kopce. Na pedál reagovalo tak do 1/3 délky dráhy pedálu. Po vypnutí motoru a opětovném nastartování auto jede zase dobře. Cestou zpět se situace opakovala. Hádám, že auto spadlo do nouzáku? Včera jsem najel cca 120 km, z toho půlka dálnice, a auto jelo bez problémů. V self-test na budíkách žádná chyba není.

v nouzaku sviti oranzova kontrolka motoru + je hlaska na budikach ... a jde diagnostikou vycist chyba z jednotky motoru ... to, co popisujes, na nouzak nevypada

Rozsvícená kontrolka motoru mě napadla taky. Ale mám zkušenost, že jednou se mi u koncernu, který byl v nouzáku, taky nerozsvítila. Tak jsem si nebyl jistý. Self-test by něco ukázal? Chtěl jsem to spojit s ELM327, ale nechce se mi spárovat s telefonem, tak jsem zkusil ty budíky.

Na té dálnici to nemělo téměř žádnou akceleraci, dostat se na 120 km/h byl zázrak.

vycist chyby z pcm, bez toho se nepohnes

Tak podle chyb to vypadá na problém s EGRem. A já si myslel, že budíky jsou schopné to ukázat.

Budíky nemají křišťálovou kouli . Bez diagnostiky se fakt nepohneš a budeš jen hádat, čím to je.

Nevyjádřil jsem se přesně. Nejsem naivní, že by budíky napsali jen tak chybu Myslel jsem přes ten selftest, kde jsou i chybové hlášky DTC, ale tam se tedy asi zobrazí jen chyby budíků? Tohle je moje první větší zkušenost s Fordem. Předtím starší Opel, pak koncern a Toyota. Třeba u koncernu se dalo dodělat zobrazení chyb na budikach. Tak jsem myslel, zda to Ford nemá automaticky

Zdravim vas , mohl bych poprosit o navedeni v cem by mohla vezet chyba ,zkousel jsem napichnout focuse II 2007 2.0 TDCi 100kW
prez forscan nesla komunikace na jednotku kabel elm 327 (vedel by nekdo proc nekomunikuje ?) ale prez scan mastr se mi podarilo auto napichnout pise chybu P0299

-oblast vozidla powertrain
-oblast systemu vozidla : mereni paliva a sani

auto zezacatku prestalo tahnou ,po vypnuti klicku zase jelo normalne ,kontrolka motoru nesvitila , o par dni pozdeji se rozla kontrolka motoru, nekdy samovolne zhasne a auto zase tahne, nekouri ,turbo nepiska ,prijde me jako kdyby na volnobeh semtam vynechal ,zamerit se na vstrikovani nebo na sani
? na auto jsou menene 2 vstriky repas + 2 jsou jeste puvoni predem dekuji za nejaky tip ...